Открыт комплекс концерна «Калашников» в «Технополисе Москва»
Сергей Собянин открыл новый производственный комплекс АО «Концерн “Калашников”», созданный на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» в Печатниках.
«“Технополис Москва” — одна из самых крупных особых экономических зон нашей страны. Сегодня здесь работает больше 200 предприятий, 22 тысячи человек трудится. Самое главное — очень динамично развивается. Каждый год прирастаем сотнями тысяч квадратных метров площадей. Здесь сконцентрированы высокотехнологичные предприятия таких отраслей, как фармацевтика, микроэлектроника, автомобилестроение, и целый ряд очень серьезных научно-высокотехнологичных разработок. Сегодня в прекрасном, отличном производственном корпусе разместился знаменитый концерн “Калашников”. Здесь есть всё для работы: хорошее здание, первоклассные кадры, кооперация с другими предприятиями. Так что, я надеюсь, вам здесь будет комфортно работать», — отметил мэр Москвы на церемонии открытия комплекса.
Производственный комплекс концерна «Калашников»
Строительство высокотехнологичного производственного комплекса на площадке «Печатники» ОЭЗ «Технополис Москва» начали в сентябре 2023-го. Работы заняли около года.
На предприятии площадью 34 тысячи квадратных метров создадут около тысячи высокотехнологичных рабочих мест. Более 25 тысяч квадратных метров площадей выделили под производственные линии.
При воплощении архитектурной концепции здания реализовали ряд передовых технических решений, обеспечивающих его высокую функциональность. Применение технологии высокоскоростной системы индустриального строительства позволило создать производственный корпус с большими пролетами без внутренних колонн и тем самым обеспечить комфортные условия для размещения современного технологического оборудования любой конфигурации и габаритов.
Особое внимание уделили вопросам логистики. Два уникальных гидравлических подъемника позволяют оперативно и безопасно транспортировать между этажами грузы весом до семи тонн. Это увеличивает скорость производства в несколько раз за счет оптимизации рабочих процессов.
Использование на крыше двускатных зенитных фонарей с шагом 2,4 метра обеспечивает хорошее естественное освещение производственных помещений в светлое время суток.
Ярким акцентом стал инновационный фасад из стемалита, сочетающий эстетическую выразительность с практической функциональностью. Помимо создания уникального архитектурного облика, он значительно снижает теплопотери и обеспечивает высокий уровень энергосбережения для всего комплекса.
Уникальный фасад нового производственного комплекса в Печатниках отметили национальной премией «Лучший промышленный дизайн России — 2024» в номинациях «Дизайн промышленных пространств» и «Народный выбор».
Площадка «Печатники»
«Печатники» — динамично развивающаяся площадка ОЭЗ «Технополис Москва», на которой размещают свое производство предприятия микроэлектроники, биофармацевтики и других отраслей.
Общая площадь введенных в эксплуатацию объектов составляет 500 тысяч квадратных метров промышленной и офисно-лабораторной недвижимости. Сегодня на площадке «Печатники» размещено 130 высокотехнологичных компаний, которые создали рабочие места для 7,8 тысячи человек. Совокупный объем инвестиций превысил 80 миллиардов рублей.
Среди ключевых резидентов и арендаторов — компания «Лассард», выпускающая станки лазерной обработки материалов, «Москвич» (выпускает автомобили), «Атом» (электромобили), «Рэнера» (системы накопления электроэнергии), NextTouch (интерактивное оборудование), Mesopharm (инновационные препараты для инъекционной и эстетической медицины), «Бюро 1440» (элементы спутниковой связи), Neoros (оптические трансиверы, мультиплексоры и сплиттеры), а теперь и концерн «Калашников».
Сейчас на стадии строительства находится около 500 тысяч квадратных метров промышленных корпусов для размещения производств в области машиностроения, электромобилестроения, приборостроения, станкостроения, микроэлектроники, аэрокосмоса, медицинских технологий и изделий.
В частности, возводят два из пяти корпусов современного общественно-делового комплекса на улице Коломникова. Разновысотные здания общей площадью около 300 тысяч квадратных метров свяжет пешеходно-выставочная галерея с панорамными окнами. В первом корпусе планируется разместить офисы и R&D-центр крупнейшего производителя железнодорожного и городского рельсового транспорта — АО «Трансмашхолдинг», а также центр подготовки кадров по востребованным профессиям, где ежегодно смогут проходить обучение более 10 тысяч человек. Во втором корпусе появятся лабораторные и офисные помещения для действующих и потенциальных резидентов ОЭЗ. Эти два объекта планируется сдать в эксплуатацию в четвертом квартале 2025 года.
Всего до 2030 года на площадке «Печатники» планируется построить более 600 тысяч квадратных метров индустриальных объектов для размещения около 65 высокотехнологичных предприятий. Там будет создано 15 тысяч новых рабочих мест. Суммарный объем инвестиций превысит 200 миллиардов рублей.
Сергей Собянин открыл трамвайное депо имени П.Л. Апакова после завершения комплексной реконструкции.
Он сообщил, что в столице идет возрождение московского трамвая. До 2030 года реконструируют все городские депо.
«Первая ласточка — депо Апакова, старейшее из действующих в Москве трамвайных депо. Оно сделано уже на современном уровне. Я думаю, будет удобно работать и работникам депо, и, конечно, москвичи будут получать качественную технику, отремонтированную, хорошо помытую. В целом производительность труда здесь увеличилась более чем в два раза. Ну и, я уверен, что до 2030 года все трамвайные депо будут реконструированы», — сказал Сергей Собянин.
Он добавил, что ранее планировалось снести старейшее депо Москвы и построить на его месте жилой квартал, но это решение отменили.
По словам Сергея Собянина, город уже реконструировал 96% путей и обновил 97% подвижного состава. На линии выходят в большинстве своем современные вагоны.
«С учетом того, что трамваи становятся все более востребованы, мы приняли решение и о расширении трамвайных путей и практически ежегодно запускаем новые трамвайные участки, новые линии, восстанавливаем старые и строим новые. Так что у трамвая большое будущее», — добавил мэр Москвы.
Он подчеркнул, что открытие трамвайного депо имени П.Л. Апакова после реконструкции — радостное событие для всех горожан, которые любят московский трамвай. С каждым годом таких людей становится все больше.
«В прошлом году количество пассажиров на московских трамваях увеличилось аж на 20 процентов. Это, конечно, результат совместной работы, огромной работы и строителей, и путейцев, и тех, кто работает на линии», — отметил Сергей Собянин.
Елена Сергеева, водитель-инструктор, поблагодарила Мэра Москвы за заботу о сотрудниках депо и московском трамвае.
«Мы получили новое, светлое, современное депо. Трамвай является старейшим видом рельсового транспорта. Нам исполнилось 126 лет. Москвичи и гости столицы с удовольствием ездят на наших трамваях, которые являются очень комфортными на сегодняшний день», — сказала она.
«Депо — легендарное. Больше 115 лет оно обслуживает популярнейшие маршруты Москвы. Автор проекта главного здания — Владимир Шухов, который применил при строительстве самые современные на тот момент инженерные решения. Имя вагоновожатого Петра Апакова парк получил в 1923 году. В середине 2000-х его хотели снести, но мы эти планы отменили, решив полностью обновить старейшее действующее трамвайное депо», — написал мэр Москвы в своем телеграм-канале.
Первый трамвайный парк для электрических вагонов был открыт в Москве на Башиловке в 1899 году, закрыли его в 1966-м. История еще одного депо началась летом 1909 года, когда на улице Шаболовке построили Замоскворецкий трамвайный парк, занимавший более двух гектаров. Сегодня депо имени П.Л. Апакова является старейшим действующим предприятием городского электрического транспорта Москвы.
Автором проекта главного здания (производственный корпус) был инженер Владимир Шухов, применивший самые современные на тот момент решения, в том числе паровоздушное отопление с котлами ланкаширской системы и оригинальное утепление кровли с помощью пробковой плитки. Парк имел собственную котельную, мастерскую (кузница), столовую и жилой дом для сотрудников, выходивший на Мытную улицу. На его базе работало фабрично-заводское училище, где юные мастера изучали слесарное и токарное дело.
В 1923-м трамвайному парку присвоили имя вагоновожатого Петра Апакова (1887–1919) — активного участника событий Октябрьской революции 1917 года. В 1932-м все трамвайные парки столицы переименовали в депо. С тех пор предприятие называют трамвайным депо имени П.Л. Апакова.
После окончания Великой Отечественной войны депо стало основным испытательным центром трамвайной техники на территории СССР. Именно здесь тестировали экспериментальные вагоны Рижского вагоностроительного завода и чехословацкого предприятия «ЧКД Прага» (серии вагонов Tatra).
В 1960-е годы комплекс зданий депо капитально отремонтировали. В результате здесь создали электроаппаратную мастерскую, новые зоны для ремонта и испытательные станции. На протяжении почти 100 лет депо имени П.Л. Апакова обслуживало популярнейшие трамвайные маршруты Москвы.
В середине 2000-х годов рассматривалась возможность реорганизации территории депо, которая предполагала снос исторических строений и строительство на их месте жилых домов, офисных зданий, а также торгово-развлекательного комплекса. Планировалось, что вагоны в ночное время будут размещать на улице под открытым небом.
В сентябре 2011 года благодаря Сергею Собянину было решено отказаться от этих планов и сохранить старейшее депо Москвы, а также продолжить развитие трамвайного движения в столице. К моменту начала модернизации депо обслуживало подвижной состав маршрутов, которыми ежедневно пользовались 72 тысячи пассажиров.
Комплексная модернизация депо имени П.Л. Апакова
Для обновления инфраструктуры и создания условий для обслуживания современных низкопольных вагонов в конце 2021-го началась комплексная модернизация депо имени П.Л. Апакова. Она заняла четыре года, трамвайное движения при этом не закрывали. Специалистам удалось сохранить объемно-планировочную структуру исторического комплекса общей площадью более 20 тысяч квадратных метров и архитектурно-художественное оформление фасадов главного здания.
«При этом кардинально поменялась схема движения внутри депо. До проведения работ трамваи заезжали в тупики задним ходом. Теперь же организован сквозной проезд для перемещения трамваев по принципу конвейера. Это позволило ускорить техническое обслуживание и мойку вагонов в два раза», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
До проведения работ это было единственное депо в Москве, куда трамваи заезжали задним ходом, и по вечерам из них выстраивалась очередь на Шаболовке.
После модернизации схему движения внутри депо изменили, что позволило ускорить обслуживание вагонов. Теперь они перемещаются по принципу конвейера: организован сквозной проезд, то есть трамвай может заехать в депо с Шаболовки, пройти весь необходимый комплекс технического обслуживания (мойка, регулярный осмотр или плановый ремонт) и снова выехать на маршрут. Новая схема движения снизит нагрузку на прилегающие улицы за счет того, что все маневры теперь производятся на территории депо.
Для обслуживания вагонов нового поколения — современных низкопольных трамваев «Витязь-Москва» — оборудовано 29 канав шириной 4,3 метра каждая (ранее ширина канавы была равна трем метрам).
Мощности депо обеспечивают ночной отстой до 77 вагонов (48 трехсекционных и 29 односекционных) и текущий ремонт до 13 вагонов одновременно (ранее — около 100 односекционных вагонов и шесть вагонов соответственно), а также мойку до 12 вагонов в час (ранее — пять вагонов в час). В целом ремонтные мощности депо выросли более чем в два раза.
В ходе модернизации применялись уникальные технологии. В частности, специалисты уложили более 4,5 километра путей с применением композитных шпал из переработанных экологичных материалов. Установили современное очистное оборудование, позволяющее повторно использовать воду для мытья составов. Также появилась функция принудительной сушки вагонов, что позволяет подавать их под посадку сразу после помывки.
В обновленном депо создали комфортные условия для более 400 сотрудников. До конца 2025-го в рамках второго этапа работ планируется завершить реставрацию выявленного объекта культурного наследия — двухэтажного административного корпуса, построенного в 1910 году по проекту архитектора Михаила Глейнинга. В здании разместят столовую, медицинский кабинет, комнату отдыха для сотрудников и пункт диспетчера.
Обновленное депо имени П.Л. Апакова продолжит обслуживать шесть трамвайных маршрутов: № 3 «Метро “Чертановская”» — «Метро “Чистые пруды”», № 14 «Метро “Университет”» — «Метро “Октябрьская”», № 26 «Метро “Университет”» — «Метро “Октябрьская”», № 38 «Черемушки» — «ДК “Компрессор”», № 39 «Метро “Университет”» — «Метро “Чистые пруды”» и № 47 «Нагатино» — «Метро “Октябрьская”». Они охватывают пять округов (ЦАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО и ВАО) и 15 районов Москвы.
Ежедневно по этим маршрутам совершается свыше 140 тысяч поездок. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток вырастет в 1,5 раза и составит около 220 тысяч человек в сутки.
В преддверии открытия депо имени П.Л. Апакова провели комплексное благоустройство улицы Шаболовка и 1-го Донского проезда. Общая площадь работ составила 10 гектаров. Помимо замены 20 тысяч квадратных метров дорожного полотна, установки 192 опор освещения и шести новых светофоров, обновили два километра трамвайных путей и восемь остановок. Для пассажиров оборудовали приподнятые посадочные платформы и современные павильоны. Благодаря этому поездки на трамвае станут безопаснее, надежнее и быстрее, а для маломобильных граждан будет обеспечен необходимый уровень комфорта.