В Троицком соборе Псковского Кремля продолжается реставрация


23.04.2025 13:00

Специалисты занимаются инъектированием трещин в сводах Серафимовского придела.


Ранее проведено укрепление фундаментов и грунтов по всему периметру исторического помещения.
Работа уникальная по своей сложности, глубина бурения для инъектирования- 2 метра. Раствор закачивался под давлением 6 атмосфер, чтобы закрепляющая смесь заполнила все трещины и микротрещины.

Используется материал с содержанием тонкомолотых наполнителей, полимеров. Это высокоподвижная смесь, способная проникать в пустоты и трещины менее 0,1 мм. Современный реставрационный материал не дает усадки во время набора прочности.

Укрепление происходило в 2 этапа. Первый этап на 2 метра, второй - на полную глубину фундаментов. Затем выполнялняются работы по укреплению грунтов.

Современное, четвёртое по счёту, здание Троицкого собора строилось на протяжении 17 лет и было закончено в 1699 году.

Храм возводился на фундаментах предыдущих строений, но при этом вырос в высоту до 78 метров.

Большое влияние на архитектурное решение оказали традиции московской архитектуры XVII века, в частности, выделен вытянутый шестистолпный четверик, увенчанный пятью главами.

В конце XVIII века из-за трещин, образовавшихся вследствие неодинаковой осадки собора, были заложены открытые боковые галереи, а само здание храма укреплено контрфорсами.

АВТОР: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»
ИСТОЧНИК: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»

Подписывайтесь на нас:


18.04.2025 10:30

На площадке ИНТЦ «Валдай» в Великом Новгороде почти закончили вбивать сваи под тяговую станцию канатной дороги.


Там снова работал копёр. На противоположном берегу пока не ведётся никаких работ. Таким образом, канатная дорога через реку Волхов в Великом Новгороде находится в процессе создания. Строительство на обоих берегах идёт на уровне свай.

Дорога позволит связать самую молодую локацию университета, ИНТЦ «Валдай», со старшей территорией, Антониевым монастырём. Завершить работы должны до конца 2025 года.

Протяжённость линии составит 535,4 метра. В час смогут проехать 500 человек. Будет девять крытых кабин, в каждой из которых поместится по восемь человек. Во время движения пассажиры смогут смотреть видеоролики на экранах.

Приводную станцию с мотором строят на левом берегу Волхова у ИНТЦ. На правом берегу у Студенческой улицы будет натяжная обводная станция. Между станциями на фундаментах установят четыре линейные опоры разной высоты и конструкции. Кабинки будут висеть на высоте максимум около 30 метров от земли.

Будет создана также обслуживающая инфраструктура, включая два терминала для посадки и высадки пассажиров. В здания посадят операторов и дежурных по станции.

Проект разработало ООО «Электропроф», а строит объект АНО «Центр комплексного развития территорий».

Канатная дорога должна стать звеном системы городского транспорта. Горожане смогут переправляться через Волхов по проездному билету, по цене, которая действует в остальном городском транспорте. Для студентов канатная дорога будет бесплатной.

Рядом также строят Центр полупроводникового материаловедения. Здание должны построить до конца 2025 года, а до середины 2026 года планируют запустить всю инженерную инфраструктуру. Продолжается и благоустройство «Университетской набережной имени Кирика Новгородца». Здесь скоро появятся памятник древнему математику и водоём. Эти объекты должны быть готовы до конца 2025 года.

АВТОР: Портал Ключи от Новгорода
ИСТОЧНИК: Портал Ключи от Новгорода
ИСТОЧНИК ФОТО: Портал Ключи от Новгорода

Подписывайтесь на нас: