В кластере «Дмитров Дом» выдают ключи владельцам коттеджей второй линии
В загородном кластере «Дмитров Дом» Дмитровского округа ключи от своих коттеджей уже получили трое собственников домов второй линии, сообщает пресс-служба Министерства жилищной политики Московской области.
«В ближайшее время новоселье отметят все 14 семей. Жильцы смогут проживать в домах круглый год: все коттеджи подключены к центральным коммуникациям, а внутри выполнена финишная отделка», — говорится в сообщении.
Вместе с жильем владельцы получили участки с откатными воротами, калиткой, ограждением и парковочным местом.
В проекте представлена широкая линейка планировок для разных аудиторий: от компактных и функциональных лотов площадью 50,5 кв. метров до просторных домов площадью до 227 кв. метров. Застройщик применяет современные технологии при строительстве коттеджей: это обеспечивает их долговечность, тепло- и шумоизоляцию. Благодаря единому дизайн-коду проекта в скандинавском стиле все дома гармонично сочетаются между собой и с окружающей природой.
«Дмитров Дом» — благоустроенный поселок с собственной инфраструктурой в окружении природы. Здесь уже открыт коворкинг и благоустроен парк c игровой площадкой и зоной для занятий спортом. В будущем появится полноценный социальный каркас: несколько детских садов и школ, поликлиника для взрослых и детей, пункт скорой помощи, кафе, рестораны, фитнес-центр и банный комплекс. В поселке оборудована дорожная сеть, на территории ведется круглосуточное видеонаблюдение, а на въезде установлен КПП. За чистоту и безопасность проживания отвечает управляющая компания.
Кластер «Дмитров Дом» расположен на севере Московской области, в 10 км от Дмитрова. В окружении проекта множество мест для активного отдыха: горнолыжные курорты «Яхрома» и «Степаново», конно-спортивный клуб, физкультурно-оздоровительный центр «Горшково», четыре гольф-поля с живописными видами. Недалеко расположено Карповское водохранилище и канал имени Москвы с велосипедным маршрутом.
Загородный кластер «Дмитров Дом» — первый проект ИЖС от группы «Самолет». Его реализация осуществляется в два этапа на участке площадью 1051 га. В настоящий момент на территории кластера получено разрешение на ввод 53 индивидуальных жилых дома, а всего девелопер планирует возвести более 1500 домов или 852,8 тыс. кв. метров жилья.
Развитие железнодорожной инфраструктуры к портам на Балтике и меры поддержки несырьевого экспорта обсудили на заседании подкомиссии «Промышленный экспорт» комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко.
«Сегодня возможности для решения проблемы дефицита железнодорожной портовой инфраструктуры — вопрос подкомиссии Госсовета России по «Промышленному экспорту». Мои предложения: первоочередные проекты – железнодорожные коридоры Дмитров-Сонково-Мга и Псков-Гдов-Сланцы, организация грузового хода по ОЖД, строительство Юго-Западного обхода Петербурга и Северного захода в Усть-Лугу, а для привлечения инвестиций использовать концессии с участием РЖД или инвестиционную надбавку к тарифу на перевозку для грузоотправителей – взамен они получают приоритетное право на провоз грузов по новым линиям. Задачи нацпроекта по увеличению несырьевого экспорта не могут быть решены в отрыве не только от производства, маркетинга, но и логистики», – отметил глава региона Александр Дрозденко.
По результатам подготовленной Ленинградской областью оценки грузопоток, поступающий в порты Балтики по железной дороге и направляемый практически в полном объеме на экспорт, к 2030 году увеличится на 29,4 млн тонн и составит 167,2 млн тонн в год. При этом основной вклад обеспечат транспортировка удобрений (рост на 16,6 млн тонн), контейнерных грузов (на 3,8 млн тонн), а также зерновых и продовольственных грузов (на 2,2 млн тонн). Основными направлениями экспортных поставок являются дружественные страны Латинской Америки, в частности Бразилия, а также Африка, Индия и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время провозные мощности железной дороги в направлении Балтики уже достигли предела, и в этой связи ключевой проблемой является нехватка железнодорожной инфраструктуры под планы расширения перевалочных мощностей и потенциальный объем грузоперевозок в сторону портов Балтики.