Вблизи «Москва-Сити», будут сокращены производственные площади и увеличены объемы жилья
На территории, примыкающей к ММДЦ «Москва-Сити», может быть построено более 4 млн. кв. метров жилья, сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на заседании столичного правительства. «На данный момент территория, занимаемая «Москва-Сити», а в дальнейшем территория Большого Сити, захватывает зоны 4 округов: ЦАО, САО, СЗАО и ЗАО. На этих территориях располагаются коммунальные объекты, а износ зданий составляет 55% при плотности застройки ниже нормативной», - сказал он, передает ИА ИНТЕРФАКС.
Он напомнил, что эта территория является производственной. «Согласно Генплану Москвы, в этой зоне промышленность развивать не предполагается. Вместе с тем, здесь можно увеличить количество жилья и социальных объектов», - пояснил А.Кузьмин.
Он подчеркнул, что, согласно разработанной территориальной схемы зоны развития, прилегающей к ММДЦ «Москва-Сити», власти намерены изменить функцию территории, сократив производственные площади и увеличив жилые. Развитие жилья планируется в основном около Москва-реки.
Как отмечается в территориальной схеме, на этих территориях может быть введено почти 4,4 млн. кв. м жилья, из которых более 1,2 млн. планируется построить уже в ходе I очереди. Так, в Западном округе в районе «Дорогомилово» запланировано строительство 200 тысяч кв. м жилья, в районе «Филевский парк» – почти 400 тысяч кв. м, в Северо-Западном округе в районе «Хорошево-Мневники» – более 250 тысяч кв. м жилья, в Центральном округе на Пресне - 360 тысяч кв. м в районе Хорошевки – 22 тысячи кв. м.
Из оставшихся 3,2 млн. кв. м жилья, более 1 млн. будет построено на Пресне, примерно столько же – в Хорошевском районе, в районе «Хорошево-Мневники» – более 660 тысяч кв. м, в Дорогомилово – 250 тысяч и на Филевском парке – 14 тысяч кв. м жилья.
Сроки завершения строительства одного из самых крупных и востребованных транспортных проектов Санкт-Петербурга – Западного скоростного диаметра (ЗСД) - могут передвинуться с 2011-2012 гг. на 2013-2014 гг. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо по итогам брифинга, посвященного реализации стратегических инвестиционных проектов, сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов. По его словам, изменение сроков сдачи обусловлено сложностями в привлечения частных инвестиций. Аналогичная судьба, по его мнению, ожидает и большинство других стратегических проектов на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) из-за почти полного отсутствия кредитных ресурсов.
«Мы ведем переговоры с победителем конкурса на строительство II очереди ЗСД – консорциумом «Невский меридиан». Но понимаем, что в сегодняшней ситуации привлечь частные средства в таком объеме практически невозможно, - констатировал Ю.Молчанов. – Поэтому мы выбрали такую модель: мы предполагаем, что в 2009–2010 гг. строительство ЗСД будет осуществляться за государственные средства. А к вопросу привлечения частных инвестиций в этот проект мы вернемся к концу 2010 г.».
По словам вице-губернатора, в настоящий момент городские власти готовят проект специального постановления Правительства РФ, которым будут регламентирован процесс строительства ЗСД в 2009–2010 гг. «Реализация проекта ни в коем случае не ставится под сомнение. Средства в Инвестиционном фонде РФ зарезервированы. Бюджет Санкт-Петербурга продолжает финансировать этот проект», - подчеркнул он. Вместе с тем, назвать точные цифры финансирования проекта на федеральном и городском уровне в 2009–2010 гг. Ю.Молчанов не смог.
«В наше предложение мы закладываем достаточный объем для того, чтобы через 1,5 года довести дорогу до развязки на Благодатной ул. и выйти к 1 и 2 районам Большого морского порта Санкт-Петербурга» - заверил он. Однако рассказать более подробно о новых сроках и всех деталях реализации II очереди проекта Ю.Молчанов пообещал после выхода постановления Правительства РФ. «Конечно, мы надеемся, что оно выйдет не к декабрю, а через месяц-два» - заметил он.
Напомним, что в состав консорциума WHSD- Невский Меридиан, возглавляемого австрийской компанией Strabag, входят французская группа Bouygues, немецкая компания Hochtief PPP Solutions, голландская Egis Projects, российская фирма «Мостоотряд N 19» и принадлежащий Олегу Дерипаске промышленный холдинг «Базовый Элемент». Запланированная изначально сумма контракта на строительство II очереди ЗСД должна была составить порядка 5 млрд. евро. Доля участия компании Strabag оценивалась примерно в 1 млрд. евро. Общий бюджет строительства, по докризисным оценкам – 212 млрд. рублей. Согласно условиям конкурса, половину этой суммы должен вложить в реализацию проекта концессионер.