Новые гостиницы появятся на Лиговском пр., ул. Рубинштейна и 8-й Советской
На сегодняшнем заседании правительства Санкт-Петербурга принято постановление об «осуществлении работ по приспособлению для современного использования (реконструкции)» здания на Лиговском пр., 1 – под гостиницу. Инвестор проекта – ООО «ЛенСтройСервис». В паостановлении уточняется, что КГИОП должен выдать разрешительную документацию на проект без изменения предмета охраны. В здании площадью 3000 кв. м ранее располагалась частная гимназия Ф.Ф.Бычкова.
Новый отель появится также на ул. Рубинштейна, севернее д. 28, лит. Б. При чем в этом случае речь идет о новом строительстве на площади 1600 кв. м. Участок входит в зону 3ЖД. Инвестор проекта – ООО «ИГ «Отель».
Третья гостиница, согласно постановлению правительства, появится на 8-1 Советской ул. Инвестор – ООО «АН «Согласие» - получил право на проведение проектно-изыскательских работ на участке 765 кв.м. под гостинично-деловой комплекс. Участок также расположен в зоне 3ЖД.
От администрации Центрального района никаких замечаний по этим проектам не поступало.
Как ранее сообщал «Строительный Еженедельник», здание частной гимназии Ф.Ф.Бычкова является выявленным объектом культурного наследия. Оно построено в I трети XIX в. В 1875 г. здание перешло во владение Ф.Ф.Бычкова и было перестроено по проекту архитекторов А.Д. Шиллинга и В.И. Токарева для размещения частной гимназии. Был надстроен третий этаж, изменено оформление фасадов, к корпусу по Лиговскому пр. пристроен новый объем со стороны двора. В здании размещалась гимназия, а с 1883 г. – еще и реальное училище Гуревича. В гимназии учились знаменитый композитор И.Стравинский, крупный поэт Н.Гумилев, преподавал известный поэт И.Анненский.
По мнению специалистов КГИОП, здание гимназии – яркий пример среднего учебного заведения, возведенного во II половине XIX в. в стиле эклектики, оно является неотъемлемой частью исторической застройки Лиговского пр. и ул. Некрасова.
Сегодня 3-этажное здание состоит из 2 лицевых корпусов: Т-образного, выходящего на Лиговский пр., и корпуса вдоль ул. Некрасова. Еще в 1998 г., как следует из технического паспорта здания, физический износ строительных конструкций составлял 43%.
Если компании « ЛенСтройСервис» разрешат приспособить здание для использования под гостиницу, то после реконструкции общая площадь объекта, в соответствии с проектом, разработанным ООО «Аквилон» (генеральный проектировщик – ООО «ИНиК») и согласованным КГИОП, составит 3180 кв. м. Площадь застройки останется неизменной (1180 кв. м).
Приспособление включает в себя реконструкцию существующих фасадов, ремонт поверхности наружных стен и цоколя, замену поврежденных и ветхих деталей фасадов, возведение мансардного этажа, перекрытие световым фонарем внутреннего дворика, устройство навесного лифта. Будут сохранены существующие несущие стены, заменены перекрытия. Высота здания после реконструкции составит 16,28 м (отметка конька кровли), высота карниза – 12,12 м.
Если решение о реконструкции здания будет принято, инвестор должен будет перечислить в городской бюджет 81,95 млн. рублей. В соответствии с действующими нормативами на реализацию проекта может уйти 29 месяцев.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.