Новые гостиницы появятся на Лиговском пр., ул. Рубинштейна и 8-й Советской
На сегодняшнем заседании правительства Санкт-Петербурга принято постановление об «осуществлении работ по приспособлению для современного использования (реконструкции)» здания на Лиговском пр., 1 – под гостиницу. Инвестор проекта – ООО «ЛенСтройСервис». В паостановлении уточняется, что КГИОП должен выдать разрешительную документацию на проект без изменения предмета охраны. В здании площадью 3000 кв. м ранее располагалась частная гимназия Ф.Ф.Бычкова.
Новый отель появится также на ул. Рубинштейна, севернее д. 28, лит. Б. При чем в этом случае речь идет о новом строительстве на площади 1600 кв. м. Участок входит в зону 3ЖД. Инвестор проекта – ООО «ИГ «Отель».
Третья гостиница, согласно постановлению правительства, появится на 8-1 Советской ул. Инвестор – ООО «АН «Согласие» - получил право на проведение проектно-изыскательских работ на участке 765 кв.м. под гостинично-деловой комплекс. Участок также расположен в зоне 3ЖД.
От администрации Центрального района никаких замечаний по этим проектам не поступало.
Как ранее сообщал «Строительный Еженедельник», здание частной гимназии Ф.Ф.Бычкова является выявленным объектом культурного наследия. Оно построено в I трети XIX в. В 1875 г. здание перешло во владение Ф.Ф.Бычкова и было перестроено по проекту архитекторов А.Д. Шиллинга и В.И. Токарева для размещения частной гимназии. Был надстроен третий этаж, изменено оформление фасадов, к корпусу по Лиговскому пр. пристроен новый объем со стороны двора. В здании размещалась гимназия, а с 1883 г. – еще и реальное училище Гуревича. В гимназии учились знаменитый композитор И.Стравинский, крупный поэт Н.Гумилев, преподавал известный поэт И.Анненский.
По мнению специалистов КГИОП, здание гимназии – яркий пример среднего учебного заведения, возведенного во II половине XIX в. в стиле эклектики, оно является неотъемлемой частью исторической застройки Лиговского пр. и ул. Некрасова.
Сегодня 3-этажное здание состоит из 2 лицевых корпусов: Т-образного, выходящего на Лиговский пр., и корпуса вдоль ул. Некрасова. Еще в 1998 г., как следует из технического паспорта здания, физический износ строительных конструкций составлял 43%.
Если компании « ЛенСтройСервис» разрешат приспособить здание для использования под гостиницу, то после реконструкции общая площадь объекта, в соответствии с проектом, разработанным ООО «Аквилон» (генеральный проектировщик – ООО «ИНиК») и согласованным КГИОП, составит 3180 кв. м. Площадь застройки останется неизменной (1180 кв. м).
Приспособление включает в себя реконструкцию существующих фасадов, ремонт поверхности наружных стен и цоколя, замену поврежденных и ветхих деталей фасадов, возведение мансардного этажа, перекрытие световым фонарем внутреннего дворика, устройство навесного лифта. Будут сохранены существующие несущие стены, заменены перекрытия. Высота здания после реконструкции составит 16,28 м (отметка конька кровли), высота карниза – 12,12 м.
Если решение о реконструкции здания будет принято, инвестор должен будет перечислить в городской бюджет 81,95 млн. рублей. В соответствии с действующими нормативами на реализацию проекта может уйти 29 месяцев.
Сроки завершения строительства одного из самых крупных и востребованных транспортных проектов Санкт-Петербурга – Западного скоростного диаметра (ЗСД) - могут передвинуться с 2011-2012 гг. на 2013-2014 гг. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо по итогам брифинга, посвященного реализации стратегических инвестиционных проектов, сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов. По его словам, изменение сроков сдачи обусловлено сложностями в привлечения частных инвестиций. Аналогичная судьба, по его мнению, ожидает и большинство других стратегических проектов на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) из-за почти полного отсутствия кредитных ресурсов.
«Мы ведем переговоры с победителем конкурса на строительство II очереди ЗСД – консорциумом «Невский меридиан». Но понимаем, что в сегодняшней ситуации привлечь частные средства в таком объеме практически невозможно, - констатировал Ю.Молчанов. – Поэтому мы выбрали такую модель: мы предполагаем, что в 2009–2010 гг. строительство ЗСД будет осуществляться за государственные средства. А к вопросу привлечения частных инвестиций в этот проект мы вернемся к концу 2010 г.».
По словам вице-губернатора, в настоящий момент городские власти готовят проект специального постановления Правительства РФ, которым будут регламентирован процесс строительства ЗСД в 2009–2010 гг. «Реализация проекта ни в коем случае не ставится под сомнение. Средства в Инвестиционном фонде РФ зарезервированы. Бюджет Санкт-Петербурга продолжает финансировать этот проект», - подчеркнул он. Вместе с тем, назвать точные цифры финансирования проекта на федеральном и городском уровне в 2009–2010 гг. Ю.Молчанов не смог.
«В наше предложение мы закладываем достаточный объем для того, чтобы через 1,5 года довести дорогу до развязки на Благодатной ул. и выйти к 1 и 2 районам Большого морского порта Санкт-Петербурга» - заверил он. Однако рассказать более подробно о новых сроках и всех деталях реализации II очереди проекта Ю.Молчанов пообещал после выхода постановления Правительства РФ. «Конечно, мы надеемся, что оно выйдет не к декабрю, а через месяц-два» - заметил он.
Напомним, что в состав консорциума WHSD- Невский Меридиан, возглавляемого австрийской компанией Strabag, входят французская группа Bouygues, немецкая компания Hochtief PPP Solutions, голландская Egis Projects, российская фирма «Мостоотряд N 19» и принадлежащий Олегу Дерипаске промышленный холдинг «Базовый Элемент». Запланированная изначально сумма контракта на строительство II очереди ЗСД должна была составить порядка 5 млрд. евро. Доля участия компании Strabag оценивалась примерно в 1 млрд. евро. Общий бюджет строительства, по докризисным оценкам – 212 млрд. рублей. Согласно условиям конкурса, половину этой суммы должен вложить в реализацию проекта концессионер.