Молодые архитекторы сделали три концепции развития Сосново
Комитет градостроительной политики Ленинградской области подвел итоги студенческого архитектурно-градостроительного конкурса «Сосново. Новый облик поселения: среда для жизни, отдыха и вдохновения».
«Администрация Приозерского района и компания "Приолен" вышли с инициативой комплексного развития территории под рекреационные функции на сложном рельефе, вдоль реки Сосновки. Для нас было важно не просто выбрать красивую концепцию, а также найти решение, которое действительно будет работать на месте — с учетом существующей уникальной природы, истории и того, как используют транзитное рекреационное пространство люди в Сосново. Мы предложили привлечь молодых архитекторов, которые на конкурсной основе дали свои предложения. Работы студентов показали, что современная архитектура может быть и уважительной к традициям, и удобной для повседневной жизни. Теперь главное — довести это до реализации вместе с жителями поселения», — рассказал главный архитектор Ленинградской области Сергей Лутченко.
1 место – команда СПбГАСУ — Концепция «Сердце поселения» предлагает поэтапное восстановление центральной территории с уважением к природному рельефу и памяти места.
Проект основан на трёхуровневой структуре освоения пространства: на склоне размещаются жилые дома, в средней зоне переосмысливаются старые гаражи как общественное пространство, а вдоль реки Сосновки создаётся экологическая тропа. Архитектура интегрирована в природу, что обеспечивает сохранение экосистемы и комфорт для жителей.
2 место – СПГХПА им. А.Л. Штиглица —
Проект «Новый облик Сосново» сочетает современные функции с исторической идентичностью, создавая насыщенную культурную и рекреационную среду. В основе — идея возрождения духа места через функциональные объекты: музей, кинотеатр, событийную площадь, набережную и базу отдыха. Архитектура вдохновлена карельским зодчеством и промышленной историей Сосново, а материалы и оформление подчёркивают связь с культурным кодом территории.
3 место – Волгоградский технический университет — «Сказания северного леса» превращают территорию в живой эпос по мотивам Калевалы — с зонами отдыха, ремёсел и единения с природой. Концепция включает шесть тематических зон: культурную, оздоровительную, жилую, природный парк и другие. Здесь соседствуют кузница, музей, обсерватория, верёвочный городок, йога-площадки и глэмпинг, создавая целостное пространство, вдохновлённое мифами северных народов и глубокой связью с лесом.
Развитие железнодорожной инфраструктуры к портам на Балтике и меры поддержки несырьевого экспорта обсудили на заседании подкомиссии «Промышленный экспорт» комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко.
«Сегодня возможности для решения проблемы дефицита железнодорожной портовой инфраструктуры — вопрос подкомиссии Госсовета России по «Промышленному экспорту». Мои предложения: первоочередные проекты – железнодорожные коридоры Дмитров-Сонково-Мга и Псков-Гдов-Сланцы, организация грузового хода по ОЖД, строительство Юго-Западного обхода Петербурга и Северного захода в Усть-Лугу, а для привлечения инвестиций использовать концессии с участием РЖД или инвестиционную надбавку к тарифу на перевозку для грузоотправителей – взамен они получают приоритетное право на провоз грузов по новым линиям. Задачи нацпроекта по увеличению несырьевого экспорта не могут быть решены в отрыве не только от производства, маркетинга, но и логистики», – отметил глава региона Александр Дрозденко.
По результатам подготовленной Ленинградской областью оценки грузопоток, поступающий в порты Балтики по железной дороге и направляемый практически в полном объеме на экспорт, к 2030 году увеличится на 29,4 млн тонн и составит 167,2 млн тонн в год. При этом основной вклад обеспечат транспортировка удобрений (рост на 16,6 млн тонн), контейнерных грузов (на 3,8 млн тонн), а также зерновых и продовольственных грузов (на 2,2 млн тонн). Основными направлениями экспортных поставок являются дружественные страны Латинской Америки, в частности Бразилия, а также Африка, Индия и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время провозные мощности железной дороги в направлении Балтики уже достигли предела, и в этой связи ключевой проблемой является нехватка железнодорожной инфраструктуры под планы расширения перевалочных мощностей и потенциальный объем грузоперевозок в сторону портов Балтики.