Инвестор отреставрировал помещение в историческом здании на Большой Никитской улице
Новый владелец привел в порядок нежилое помещение площадью почти 44 квадратных метра, расположенное в объекте культурного наследия регионального значения на Большой Никитской улице (дом 22/2).
Об этом сообщил министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента городского имущества Максим Гаман.
«Инвестор приобрел у города на конкурсе помещение площадью 43,7 квадратного метра в историческом здании (по адресу: Большая Никитская улица, дом 22/2), признанном объектом культурного наследия регионального значения. В 1905 году здесь находилась редакция большевистской газеты “Вперед”. Отреставрированное предпринимателем помещение — третье по счету, которое было куплено у столицы в этом доме по конкурсу. Всего благодаря новым владельцам в здании приведено в порядок более 270 квадратных метров площадей», — рассказал Максим Гаман.
Здание на Большой Никитской улице в 1902–1904 годах построил генерал-майор Владимир Семенкович по проекту архитектора Карла Треймана как доходный дом. На первом этаже размещались магазины, на втором — конторы, а выше — недорогое жилье. В год первой русской революции в здании работала редакция большевистской газеты «Вперед», где выходили статьи Владимира Ленина, Анатолия Луначарского и Вацлава Воровского. После 1917-го здесь находились коммунальные квартиры, а нижние этажи использовали для торговли.
В настоящее время это жилой многоквартирный дом, хотя часть площадей, как и раньше, используется в коммерческих целях. Например, здесь работает несколько кафе, магазинов, салон красоты. Здание расположено в центре города с развитой инфраструктурой, отсюда пешком можно дойти до станции метро «Охотный Ряд», поэтому у дома высокий инвестиционный потенциал.
По словам инвестора Дмитрия Клецкого, согласно условиям договора сначала был подготовлен проект, позволяющий приспособить данное помещение для современного использования, а затем произведены работы, согласованные со столичным Департаментом культурного наследия: перепланировка, замена напольного покрытия, гидроизоляция, оборудование кухни-ниши, оснащение ее сантехникой и электрической плитой.
Предприниматель может использовать помещение по своему усмотрению, но при условии, что выбранный вид деятельности не создает угрозы для исторической постройки. Инвестор обязан содержать объект культурного наследия в надлежащем техническом, санитарном и противопожарном состоянии.
Представители столичных Департамента городского имущества и Департамента культурного наследия входят в состав специализированной комиссии по контролю за выполнением условий конкурсов по продаже объектов культурного наследия. Она оценивает, как покупатели исполняют взятые на себя обязательства. Если они не исполняются надлежащим образом, город имеет право оштрафовать нарушителя или расторгнуть с ним договор.
Развитие железнодорожной инфраструктуры к портам на Балтике и меры поддержки несырьевого экспорта обсудили на заседании подкомиссии «Промышленный экспорт» комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко.
«Сегодня возможности для решения проблемы дефицита железнодорожной портовой инфраструктуры — вопрос подкомиссии Госсовета России по «Промышленному экспорту». Мои предложения: первоочередные проекты – железнодорожные коридоры Дмитров-Сонково-Мга и Псков-Гдов-Сланцы, организация грузового хода по ОЖД, строительство Юго-Западного обхода Петербурга и Северного захода в Усть-Лугу, а для привлечения инвестиций использовать концессии с участием РЖД или инвестиционную надбавку к тарифу на перевозку для грузоотправителей – взамен они получают приоритетное право на провоз грузов по новым линиям. Задачи нацпроекта по увеличению несырьевого экспорта не могут быть решены в отрыве не только от производства, маркетинга, но и логистики», – отметил глава региона Александр Дрозденко.
По результатам подготовленной Ленинградской областью оценки грузопоток, поступающий в порты Балтики по железной дороге и направляемый практически в полном объеме на экспорт, к 2030 году увеличится на 29,4 млн тонн и составит 167,2 млн тонн в год. При этом основной вклад обеспечат транспортировка удобрений (рост на 16,6 млн тонн), контейнерных грузов (на 3,8 млн тонн), а также зерновых и продовольственных грузов (на 2,2 млн тонн). Основными направлениями экспортных поставок являются дружественные страны Латинской Америки, в частности Бразилия, а также Африка, Индия и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время провозные мощности железной дороги в направлении Балтики уже достигли предела, и в этой связи ключевой проблемой является нехватка железнодорожной инфраструктуры под планы расширения перевалочных мощностей и потенциальный объем грузоперевозок в сторону портов Балтики.