На 25% готов новый Цимбалинский путепровод, способный обеспечить прохождение поездов ВСМ
Строительная готовность нового Цимбалинского путепровода на юге Петербурга достигла 25%.
Сейчас здесь возводят временную объездную дорогу по улице Цимбалина, чтобы переключить на неё движение транспорта. Это откроет мостостроителям площадку для установки ключевых элементов конструкции — опоры №8 и подпорной стенки.
Также продолжается сборка стапеля и пролетного строения. На стапеле собирают основную конструкцию пролетов, после чего её сдвигают с помощью домкратов на опоры будущего путепровода. Работы по надвижке укрупненных пролетов запланированы на летний период.
На объекте постоянно задействованы около 60 специалистов и более 10 единиц спецтехники.
«Реконструкция Цимбалинского путепровода – один из наших крупных проектов. Это важный этап развития транспортного каркаса города. Петербургские автомобилисты знают, что старый автомобильный переход над железной дорогой Московского направления выработал свой ресурс и не справлялся с возросшей нагрузкой, – подчеркнул губернатор Александр Беглов. – Новый объект обеспечит надежную, быструю, безопасную связь между Невским и Фрунзенским районами, будет удобным и для водителей, и для пешеходов. Также его габариты после реконструкции позволят обеспечить прохождение поездов новой высокоскоростной железнодорожной магистрали».
Глава города подчеркнул, что новый путепровод на 247 метров длиннее прежнего. Его протяженность составит 450 метров. При проектировании были учтены пожелания петербуржцев – на новом объекте появятся тротуары и велодорожка шириной 3 метра.
Строительство идет в соответствии с графиком. Путепровод возводится из отечественных металлоконструкций и материалов. Их уже завезено на площадку более 2500 тонн.
Специалисты проведут работы по переустройству инженерных сетей, кабельно-воздушных линий, устройству подпорных стен. Дорожники установят порядка 270 метров шумозащитных экранов.
Реконструкцию планируется завершить до конца 2027 года. Пропускная способность путепровода увеличится почти до 24 тысяч автомобилей в сутки.
Александр Беглов напомнил, что несколько дней назад Правительством России в рамках федерального шестилетнего плана дорожной деятельности на 2025-2030 годы утверждено софинансирование ещё одного путепровода через железнодорожные пути Московского направления. Он расположится ближе к Московскому вокзалу и пройдет над железной дорогой возле платформы «5 километр».
Новый путепровод также будет обеспечивать прохождение под ним поездов ВСМ. В настоящее время город продолжает переговоры о его строительстве по схеме ГЧП с инвестором. Путепровод станет продолжением улицы Салова, приведёт во Фрунзенский район транспорт со строящегося Большого Смоленского моста и станет частью транспортной дуги – внутреннего дублера КАД.
В Санкт‑Петербурге состоялась XXXI практическая конференция «Развитие строительного комплекса Санкт‑Петербурга и Ленинградской области».
В мероприятии приняли участие руководители профильных городских и областных органов власти, представителей ведущих строительных компаний, проектных и изыскательских организаций и объединений двух регионов. В работе конференции принял участие вице-губернатор Николай Линченко.
Открыла работу конференции церемония вручения знаков отличия за трудовые достижения. За большой вклад в развитие строительной отрасли Санкт‑Петербурга и многолетний добросовестный труд Благодарность Губернатора Санкт‑Петербурга объявлена:
- Беляковой Светлане Вячеславовне - заместителю начальника Отдела проектирования объектов культуры и здравоохранения Управления по проектированию СПб ГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции»;
- Золотовой Наталье Александровне – начальнику Судебно-правового управления СПб ГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции».
За многолетний добросовестный труд, высокий профессионализм, личный вклад в становление и развитие системы саморегулирования и технического регулирования в строительной отрасли Санкт‑Петербурга благодарственным письмом от имени вице-губернатора Николая Викторовича Линченко награжден Фролов Сергей Тимофеевич – технический директор СРО Союз «Строители Петербурга».
В своем выступлении вице-губернатор Санкт‑Петербурга Николай Линченко остановил внимание участников на вопросах транспортного развития города. Он отметил, что в 2024 году построили и реконструировали рекордные для Санкт‑Петербурга 12 объектов общей протяженностью 22 км. В их числе значимые для транспортной доступности всего юга города - новая транспортная развязка на пересечении Петрозаводского и Лагерного шоссе, Московско-Дунайская развязка, а также два реконструированных участка Колпинского шоссе.
На принципах государственно-частного партнерства была построена первая платная современная магистраль России – Западный скоростной диаметр. Проект получил свое развитие – идет активное строительство новых транспортных развязок ЗСД. В декабре 2023 года был открыт съезд Шкиперской развязки, обеспечивающий подключение намывных территорий Васильевского острова от пр. Крузенштерна на юг ЗСД, а также открыто движение по маршруту «пр. Крузенштерна (намывные территории В.О.) - ЗСД Север» и в обратном направлении. В августе 2024 года мы открыли новый, второй, съезд транспортной развязки Западного скоростного диаметра с улицей Шкиперский проток и новые объекты улично-дорожной сети намывных территорий в западной части Васильевского острова.
На принципах концессии создается Широтная магистраль скоростного движения. Строительство первого этапа ШМСД – Витебской развязки – завершено в конце 2024 года - по новой скоростной дороге открыто движение. В перспективе обе магистрали – ЗСД и ШМСД - войдут в состав транспортных коридоров, имеющих принципиальное значение для всего Северо-Запада России и обеспечивающих комфортную и быструю связь Петербурга с Ленинградской областью, а также с Карелией, Мурманском, Архангельском и другими регионами. Финансирование проекта осуществляется из федерального и регионального бюджетов, а также внебюджетных источников.
По словам вице-губернатора, есть заметные сдвиги в сфере строительства метро. Так, АО «Метрострой Северной Столицы» завершило реконструкцию станции «Чернышевская», увеличив ее пропускную способность с помощью установки четырех эскалаторов. В конце 2024 года компания реализовала финальный на текущий момент этап продолжения Лахтинско-Правобережной линии за станцию «Спасская» — для пассажиров открыта станция метро «Горный институт».
В этом году планируются к вводу две станции - «Путиловская» и «Юго-Западная», ведется работа над сооружением тоннелей к «Каретной» и «Броневой», а в шестилетней перспективе предполагается проектирование еще пяти станций.
Николай Линченко отметил также высокие результаты в строительстве социальных объектов – по этому показателю Санкт‑Петербург - первый в России. Объем ввода соцобъектов удалось превысить в полтора раза, только школ в ушедшем году построено 37.
В нынешнем году в Санкт‑Петербурге планируется сдать в эксплуатацию более 100 социальных объектов, из них 25 садиков и 33 школы, построенных на бюджетные деньги и за счет внебюджетных средств. Новые объекты задали совершенно иной стандарт качества образовательной инфраструктуры. В каждой построенной школе – по 2 бассейна, большое спортивное ядро, театральные и танцевальные залы, медиа-студии.