Для калининградского Музея изобразительных искусств разработали концепцию реставрации зала
Шесть участников Выездной школы для архитекторов-реставраторов из разных городов России разработали концепции реставрации бывшего главного зала здания торговой биржи Кёнигсберга (сейчас в здании располагается Музей изобразительных искусств).
Гран-при получил Глеб Сивцов (Калининград – Санкт-Петербург), который нашёл компромисс между исторической достоверностью и современным функционалом здания, сообщает пресс-служба Музея изобразительных искусств.
В Выездной школе приняли участие молодые специалисты из Москвы, Калининграда, Воронежа, Ростова-на-Дону и Самары. Руководитель научно-образовательного проекта профессор архитектуры Ирина Белоярская отметила, что участники провели глубокие исследования, проанализировали исторические фотографии и чертежи, провели тщательные архитектурные обмеры и предложили свое видение будущего пространства.
«Жюри определило лучшие работы, оценивая их с точки зрения сохранения аутентичности исторического пространства и его адаптации к современным функциям», — сообщили в музее.
Диплом третьей степени получили Юлия Гайфуллина (Москва) и Любовь Ионова (Самара), второй степени — Алиса Звягина (Воронеж) и Вероника Киреева (Воронеж), первой степени — Вера Ягубянц (Ростов-на-Дону), гран-при — Глеб Сивцов (Калининград-Санкт-Петербург). Предложенное Глебом Сивцовым проектное решение сочетало воссоздание интерьеров XIX века c минималистичной стеклянной лестницей.
В работе Выездной школы приняли участие специалисты из Италии — архитектор Элизабетта Фаббри и реставратор художественного наследия Лучиано Маджи. Элизабетта Фаббри отметила, что подход молодых специалистов оказался похожим на итальянский, когда по историческим фотографиям изучают элементы интерьера и после подбирают их современные аналоги.
«Все представленные проекты очень аккуратные с точки зрения методологии обращения с историческим наследием, — отметила эксперт. — Нужно быть глубоко укорененным в прошлое, чтобы воссоздать эту красоту, но в то же время важно думать и о будущем, потому что здание должно жить дальше. Бывший концертно-театральный зал — сердце Калининградского музея изобразительных искусств. Можно сказать, что всё здание построено вокруг него. Это пространство занимает центральное положение, и правильно будет вернуть ему эту значимость».
Реставратор художественного наследия Лучиано Маджи подчеркнул богатый потенциал Калининградского музея и обратил внимание на то, что здание, выполненное в стиле итальянского неоренессанса с элементами классицизма, выделяется на фоне калининградского архитектурного ландшафта, однако «само время встроило его в ткань города».
По словам директора Калининградского музея изобразительных искусств Галины Заболотскй, лучшие из идей рассмотрят как возможную основу для будущей реставрации зала.
«Значимость и актуальность работы Выездной школы реставраторов связана с открытием нашем университете магистратуры по направлению „Реставрация объектов историко-культурного наследия“, — сообщила член жюри, директор Высшей школы коммуникаций и креативных индустрий БФУ им. И. Канта Анна Сивкова. — В дальнейшем в выездных реставрационных школах под эгидой Союза реставраторов России будут принимать участие и калининградские студенты».
Напомним, организатором проекта выступает Союз реставраторов РФ при поддержке правительства Калининградской области и правительства Москвы. Победителей определило международное конкурсное жюри, в состав которого вошли главный архитектор области Евгений Костромин, директор Калининградского музея изобразительных искусств Галина Заболотская, руководитель Службы государственной охраны объектов культурного наследия Калининградской области Евгений Маслов, директор Высшей школы коммуникаций и креативных индустрий БФУ им. Канта Анна Сивкова.
Специалисты комплекса городского хозяйства завершили первый этап благоустройства территорий, прилегающих к будущему городскому вокзалу Беговая. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. Работы проходили согласно разработанным столичным Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры схемам развития территорий рядом со станциями. «Главная задача — сделать комфортной пересадку с одного вида транспорта на другой, улучшить доступность таких важных объектов, как Боткинская больница и Московский ипподром. Благодаря благоустройству появились удобные маршруты к станциям от жилой застройки. В границы работ первого этапа вошли улица Поликарпова, Беговой и 1-й Хорошевский проезды», — отметил Петр Бирюков. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в рамках работ обустроили новые парковочные карманы и безопасные въезды во дворы. По словам Петра Бирюкова, воздушные линии убрали под землю в кабельную канализацию, что позволило улучшить визуальный облик пространства и обеспечить безопасную эксплуатацию коммуникаций. На проезжей части уложили 21 тысячу «квадратов» асфальта, нерегулируемые пешеходные переходы оснастили опорами контрастного освещения и организовали новые парковочные места. Кроме того, расширили тротуары и заменили их покрытие. Сейчас общая площадь пешеходной зоны составляет около 15 тысяч квадратных метров. Специалисты также смонтировали 113 фонарей с энергоэффективными светильниками, установили для пассажиров общественного транспорта новый остановочный павильон на улице Поликарпова и еще два заменили. Обязательной составляющей всех столичных проектов благоустройства является озеленение. На территории возле будущего городского вокзала Беговая разбили 9,8 тысячи квадратных метров газона, высадили остролистные клены и спирею. «Мы продолжаем подготовку к открытию московского городского вокзала Беговая, который объединит метро, МЦД-1 и МЦД-4. Причем для четвертого диаметра это будет новая остановка, которой сегодня нет. После открытия, намеченного на 2026 год, более 200 тысяч человек, живущих или работающих в районах Беговой, Хорошевский и Пресненский, смогут быстрее перемещаться по городу. Около станции Беговая расположены Московский многопрофильный научно-клинический центр имени С.П. Боткина, Центральный банк Российской Федерации, бизнес-центры и жилые комплексы. До 2030 года здесь появится новое жилье и пройдет обновление старых городских территорий. Число жителей и тех, кто работает в этом районе, значительно вырастет. Основной задачей является создание пешеходной связи с ключевыми центрами притяжения района», — отметил Максим Ликсутов. По его словам, этот сложный железнодорожный объект возводится в условиях плотной городской застройки и активного автомобильного трафика. Работы проводятся по уникальной технологии без остановки движения. Для пассажиров первого диаметра сохранили остановку поездов и обустроили временную инфраструктуру. Они могут пользоваться привычными маршрутами. В рамках второго этапа проекта организуют новые пешеходные переходы через Хорошевское шоссе и 1-й Хорошевский проезд. В текущих условиях для того чтобы попасть в вестибюль будущего городского вокзала, пассажирам нужно было бы спускаться по лестнице и проходить по подземному переходу. Остановки наземного общественного транспорта перенесут прямо ко входу в вестибюль. Кроме того, обустроят зоны для высадки пассажиров такси и личного транспорта у восточного вестибюля станции метро и организуют подъезд к городскому вокзалу со стороны улицы Брянский Пост. Открытие нового городского вокзала позволит значительно улучшить интеграцию между разными видами транспортных потоков. Сейчас, во время его строительства, путь от временной инфраструктуры МЦД-1 до метро составляет около пяти минут, пассажиры при этом идут по улице. Реализация проекта позволит создать пересадку между МЦД и метро в теплом контуре, которая займет всего одну минуту. Благодаря этому количество пассажиров, которые будут делать здесь пересадку, увеличится почти в полтора раза — с 18 до 30 тысяч в сутки. По словам Максима Ликсутова, после завершения работ на месте устаревшей станции первого диаметра, которая уже не соответствовала высоким стандартам московского транспорта, появится современный хаб, который объединит три станции рельсового каркаса — МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненской линии метро, а также остановки наземного транспорта. Предполагается, что в 2026 году пассажиропоток всего хаба «Беговая» составит 75 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году благодаря строительству новых жилых комплексов и созданию рабочих мест он вырастет в 1,5 раза — почти до 93 тысяч пассажиров в сутки.