В парке «Сокольники» завершено обновление пространства у Золотого пруда


14.04.2025 13:30

В парке «Сокольники» в рамках первого этапа работ по благоустройству и реабилитации территории обновили пространство у Золотого пруда и бывшей насосной станции.


Около этих объектов с помощью настила обустроили единую рекреационную зону, сюда перенесли места для отдыха, а также создали здесь всесезонную площадку для различных мероприятий.

Участок территории около Золотого пруда популярен среди местных жителей, но он был приспособлен для проведения досуга лишь частично. До начала работ здесь было обустроено несколько дорожек вокруг водоема, вдоль которых местами установили лавочки. Недалеко от Золотого пруда располагается бывшая насосная станция, к которой с 1-го Лучевого просека была организована всего одна дорожка. Поэтому из-за отсутствия удобных маршрутов между старой водонапорной башней и водоемом люди протоптали стихийные тропы. Но в осенний и весенний сезоны они становились непригодными: из-за влажности земля превращалась в грязь и происходил вынос почвы.

С каждым годом стихийные тропы становились шире из-за вытаптывания вдоль них растений. Грунт в этих местах уплотнялся все больше, что, в свою очередь, нарушало миграционные пути обитателей почв, а к корням деревьев плохо поступали вода и воздух.

«Согласно функциональному зонированию территории пространство в районе Золотого пруда и у бывшей насосной станции относится к прогулочной зоне, поэтому здесь разрешается создание площадок для спокойного и активного отдыха, а также игр с детьми. Важно было сделать эту часть территории доступной и безопасной для жителей, предоставить им возможность комфортного отдыха, обеспечить максимальную сохранность существующего растительного покрова и предотвратить его дальнейшее вытаптывание. Поэтому было принято решение, что большая часть современной инфраструктуры будет расположена на эконастиле. С его помощью территорию около Золотого пруда и старой водонапорной башни превратили в единое рекреационное пространство», — рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Владимир Алябьев. 

Практически по кромке Золотого пруда проходит пешеходная зона из экологического материала — гранотсева. Немного выше вместо старой дорожки из плитки положили эконастил, на котором разместили места для отдыха. Вдоль прогулочного маршрута смонтировано 10 лавочек с урнами, восемь комплектов уличных кресел со столиками, девять лежаков, а также четыре прозрачные беседки-геокупола. Из последних открывается живописный обзор на 360 градусов на пейзажи парка, при этом отдыхающий защищен от непогоды. Все это пространство соединили с обновленной площадкой у бывшей насосной станции несколькими дорожками-настилами шириной около двух метров.

Владимир Алябьев добавил, что около бывшей насосной станции для развития общественной деятельности парка создана площадка, на которой можно проводить досуговые и спортивные мероприятия (йога, пилатес, пленэры и другие). Само здание станции в ходе работ привели в порядок: оштукатурили и покрасили фасад, заменили деревянные стропила и обрешетку кровли, сделали покрытие из мягкой черепицы, поменяли старые окна на стеклопакеты и установили новую входную дверь. Над сооружением с помощью металлокаркаса обустроили дополнительную площадку. Рядом сделали некапитальный павильон из легковозводимых конструкций площадью 53,2 квадратного метра. В нем можно разместить кафе и иные предприятия общественного питания. Еще в этой зоне установили 20 комплектов столиков со стульями, скамьи, в том числе дизайнерские, напоминающие гальку, и урны. Также на площадке смонтирован навес со светящимися кольцами-качелями.

Общая площадь единой рекреационной зоны из настилов составляет почти четыре тысячи квадратных метров. Конструкция смонтирована на свайном основании, что позволило обойтись практически без разрытий, а значит, земля под ней осталась почти нетронутой. Эконастил обшили специальной террасной доской, устойчивой к повреждениям. В зависимости от рельефа местности он проходит на разной высоте от поверхности земли. Для безопасности отдыхающих там, где необходимо, экологическую тропу оборудовали перилами. Настил интегрирован в общее пешеходное пространство, оснащен удобными сходами, а также съездами для передвижения маломобильных граждан. При этом он аккуратно проложен среди уже растущих деревьев.

Теперь у жителей появилась возможность комфортно отдыхать в районе Золотого пруда, наблюдать за обитателями парка в их естественной среде и не наносить вреда природе.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Пресс-служба Департамента капитального ремонта города Москвы

Подписывайтесь на нас:


10.04.2025 17:30

Это продолжение совместной работы КГИОП и Санкт‑Петербургского Союза архитекторов по выявлению лучших образцов советской архитектуры периода 1950 – 1980-х годов.


Специалисты отмечают, что здание Морского вокзала заслуживает включения в единый государственный реестр в качестве памятника регионального значения. В настоящее время подготовлено распоряжение КГИОП о включении Морского вокзала в перечень выявленных объектов культурного наследия, затем по заказу комитета будет проведена государственная историко-культурная экспертиза с целью обоснования целесообразности включения объекта в реестр.

Морской вокзал построен в 1984 году по проекту 12-й мастерской ЛенНИИпроекта под руководством архитектора Виталия Антоновича Сохина. Расположен на пл. Морской Славы, 1, лит. А.

Идея строительства здания Морского вокзала относится еще к концу 1950-х – началу 1960-х годов. В 1958 году в 6-й мастерской Ленпроекта Сергеем Борисовичем Сперанским и Владимиром Семеновичем Масловым был разработан проект, предполагавший яркое экспрессивное решение со сложной криволинейной крышей, символизирующей вздутый парус. Это послужило отправной точкой разработки дальнейшего художественного образа Морского вокзала.

В 1960 году был проведен конкурс, на который было подано 19 проектов, в том числе, проект В.А. Сохина. Победителей конкурс не выявил, но уже на этом этапе в числе важных качеств будущего здания отмечалась сочетание современности и преемственности архитектурных и градостроительных традиций Ленинграда.

В начале 1970-х годов разработка проекта передана в 12-ю мастерскую Ленпроекта под руководством Сергея Ивановича Евдокимова. В 1972 году после смерти Евдокимова мастерскую возглавил В.А. Сохин. Проектирование здания осложнялось тем, что отсутствовали прямые типологические аналоги - Сохин отмечал, что в мире нет таких масштабных морских вокзалов. Тем не менее, к 1973 году был разработан технический проект здания.

В 1973 году проект был одобрен Градостроительным советом с одной существенной оговоркой – не были приняты «паруса».  Резко против выступил Николай Варфоломеевич Баранов, в результате чего проект не согласовал Госгражданстрой со следующей формулировкой: «подвешенные по всей поверхности здания крупноразмерные железобетонные панели двоякой кривизны <...> служат лишь <...> украшением <...> и приводят к затратам…».

Авторы проекта остались принципиальны и от своего решения отступать не собирались. В результате развернулась настоящая «битва за паруса». Проект перерабатывали несколько раз, но от «парусов» не отказались. В итоге было решено массивные железобетонные «паруса» заменить на легкие металлические. Такое решение в итоге оказалось весьма удачным – появившийся стальной блеск придал зданию легкий, стильный и современный вид.

Историк архитектуры Борис Михайлович КИРИКОВ:

В архитектурном образе вокзала отразились тенденции к пластической экспрессии, символике форм, историческим аллюзиям. Алюминиевые панели на фасадах напоминают наполненные ветром паруса, что усиливает морской характер сооружения (Кириков Б.М. 100 памятников архитектуры Санкт‑Петербурга – Санкт‑Петербург: ООО «Белое и Черное», 2000).

Другим значительным архитектурным акцентом здания стала башня, завершенная острым стальным шпилем с корабликом, что является прямой отсылкой к зданию Главного Адмиралтейства.

Строительство было окончено к 1983 году, здание введено в эксплуатацию в 1984 году. Проект получил множество положительных рецензий. В 1984 году авторский коллектив был удостоен Государственной премии СССР.

Также комиссия рассмотрела заключение по зданию гостиницы «Прибалтийская» на ул. Кораблестроителей, 14 и рекомендовала не включать его в перечень выявленных объектов культурного наследия, но при этом провести дополнительное исследование градостроительной роли здания и проработать механизм сохранения его градостроительных характеристик в рамках законодательства по охране исторической среды Санкт‑Петербурга.

Источник: Заключение об историко-культурной ценности объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, «Морской вокзал» (ведущий специалист отдела государственного реестра объектов культурного наследия Управления государственного реестра объектов культурного наследия КГИОП Ларионов А.А.).

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас: