«СУ-155», «Главмосстрой» и «ДСК-1» первыми получили поддержку Москвы
Мэр Москвы Юрий Лужков принял решение оказывать помощь крупнейшим застройщикам Московского региона. Столичный градоначальник провел ряд встреч с руководством ведущих участников строительного рынка, по результатам которых были достигнуты договоренности о поддержке застройщиков городской властью, передает ИА Интерфакс, со ссылкой на источник в горадминистрации.
«Мы удержали цены на продукты питания, теперь наша задача – поддержать стройкомплекс. На этой сфере завязана экономика Москвы. Строительный сектор дает рабочие места, налоги, развитие инфраструктуры и бизнеса. Необходимо направить все усилия на поддержку строительства», - цитирует он мэра.
На минувшей рабочей неделе состоялись встречи мэра с владельцем «Главмосстроя» Олегом Дерипаской, главой «СУ-155» Михаилом Балакиным, руководителями ДСК-1 Андреем Паньковским и Владимиром Копелевым. По словам источника в мэрии, строителям будет оказана «максимальная помощь» со стороны города.
Так, из московского бюджета выделят 15 млрд. рублей на финансовую поддержку ЗАО «СУ-155». На заседании Мосгордумы были приняты соответствующие поправки в столичный бюджет на 2009 г. Как глава бюджетно-финансовой комиссии думы Игорь Антонов, эти средства как государственная гарантия позволят взять «СУ-155» банковский кредит и пополнить оборотные средства.
А руководитель Департамента финансов Москвы Юрий Коростелев пояснил, что город с «СУ-155» заключил контракт по приобретению жилья для социальных программ. «Деньги в бюджете на приобретение жилья есть, но мы не можем их пока выплатить, так как жилье должно пройти процедуру регистрации и, таким образом, стать товаром. После этого инвестору мы сможем заплатить», - отметил он. Ю.Коростелев сказал, что госгарантия «СУ-155» предоставляется за счет сокращения адресной инвестиционной программы, и, после того, как город расплатиться за жилье, инвестпрограмма вновь пополнится на 15 млрд. рублей.
Представитель «СУ-155» Федор Сарокваша сообщил, что «кредитные средства в размере 15 млрд. руб. необходимы компании для выполнения обязательств по подписанным контрактам с Москвой, согласно которым компания должна передать городу готовое жилье».
В случае с «Главмосстроем» стало известно, что компания продолжит работу в Москве без изменений в системе менеджмента. Таковы итоги встречи предпринимателя и мэра Москвы Юрия Лужкова, которая состоялась вечером в пятницу. По итогам переговоров было принято решение, при котором город для социальных нужд через аукционы выкупит у «Главмосстроя» около 120 тысяч кв. м. При этом застройщик сможет получить 7,2 млрд. рублей. Кроме того, обсуждалась возможность предоставления госгарантий при получении компанией кредитов в банке. Детали переговоров неизвестны.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.