В Москве открылось после реконструкции трамвайное депо имени Апакова
Сергей Собянин открыл трамвайное депо имени П.Л. Апакова после завершения комплексной реконструкции.
Он сообщил, что в столице идет возрождение московского трамвая. До 2030 года реконструируют все городские депо.
«Первая ласточка — депо Апакова, старейшее из действующих в Москве трамвайных депо. Оно сделано уже на современном уровне. Я думаю, будет удобно работать и работникам депо, и, конечно, москвичи будут получать качественную технику, отремонтированную, хорошо помытую. В целом производительность труда здесь увеличилась более чем в два раза. Ну и, я уверен, что до 2030 года все трамвайные депо будут реконструированы», — сказал Сергей Собянин.
Он добавил, что ранее планировалось снести старейшее депо Москвы и построить на его месте жилой квартал, но это решение отменили.
По словам Сергея Собянина, город уже реконструировал 96% путей и обновил 97% подвижного состава. На линии выходят в большинстве своем современные вагоны.
«С учетом того, что трамваи становятся все более востребованы, мы приняли решение и о расширении трамвайных путей и практически ежегодно запускаем новые трамвайные участки, новые линии, восстанавливаем старые и строим новые. Так что у трамвая большое будущее», — добавил мэр Москвы.
Он подчеркнул, что открытие трамвайного депо имени П.Л. Апакова после реконструкции — радостное событие для всех горожан, которые любят московский трамвай. С каждым годом таких людей становится все больше.
«В прошлом году количество пассажиров на московских трамваях увеличилось аж на 20 процентов. Это, конечно, результат совместной работы, огромной работы и строителей, и путейцев, и тех, кто работает на линии», — отметил Сергей Собянин.
Елена Сергеева, водитель-инструктор, поблагодарила Мэра Москвы за заботу о сотрудниках депо и московском трамвае.
«Мы получили новое, светлое, современное депо. Трамвай является старейшим видом рельсового транспорта. Нам исполнилось 126 лет. Москвичи и гости столицы с удовольствием ездят на наших трамваях, которые являются очень комфортными на сегодняшний день», — сказала она.
«Депо — легендарное. Больше 115 лет оно обслуживает популярнейшие маршруты Москвы. Автор проекта главного здания — Владимир Шухов, который применил при строительстве самые современные на тот момент инженерные решения. Имя вагоновожатого Петра Апакова парк получил в 1923 году. В середине 2000-х его хотели снести, но мы эти планы отменили, решив полностью обновить старейшее действующее трамвайное депо», — написал мэр Москвы в своем телеграм-канале.
Первый трамвайный парк для электрических вагонов был открыт в Москве на Башиловке в 1899 году, закрыли его в 1966-м. История еще одного депо началась летом 1909 года, когда на улице Шаболовке построили Замоскворецкий трамвайный парк, занимавший более двух гектаров. Сегодня депо имени П.Л. Апакова является старейшим действующим предприятием городского электрического транспорта Москвы.
Автором проекта главного здания (производственный корпус) был инженер Владимир Шухов, применивший самые современные на тот момент решения, в том числе паровоздушное отопление с котлами ланкаширской системы и оригинальное утепление кровли с помощью пробковой плитки. Парк имел собственную котельную, мастерскую (кузница), столовую и жилой дом для сотрудников, выходивший на Мытную улицу. На его базе работало фабрично-заводское училище, где юные мастера изучали слесарное и токарное дело.
В 1923-м трамвайному парку присвоили имя вагоновожатого Петра Апакова (1887–1919) — активного участника событий Октябрьской революции 1917 года. В 1932-м все трамвайные парки столицы переименовали в депо. С тех пор предприятие называют трамвайным депо имени П.Л. Апакова.
После окончания Великой Отечественной войны депо стало основным испытательным центром трамвайной техники на территории СССР. Именно здесь тестировали экспериментальные вагоны Рижского вагоностроительного завода и чехословацкого предприятия «ЧКД Прага» (серии вагонов Tatra).
В 1960-е годы комплекс зданий депо капитально отремонтировали. В результате здесь создали электроаппаратную мастерскую, новые зоны для ремонта и испытательные станции. На протяжении почти 100 лет депо имени П.Л. Апакова обслуживало популярнейшие трамвайные маршруты Москвы.
В середине 2000-х годов рассматривалась возможность реорганизации территории депо, которая предполагала снос исторических строений и строительство на их месте жилых домов, офисных зданий, а также торгово-развлекательного комплекса. Планировалось, что вагоны в ночное время будут размещать на улице под открытым небом.
В сентябре 2011 года благодаря Сергею Собянину было решено отказаться от этих планов и сохранить старейшее депо Москвы, а также продолжить развитие трамвайного движения в столице. К моменту начала модернизации депо обслуживало подвижной состав маршрутов, которыми ежедневно пользовались 72 тысячи пассажиров.
Комплексная модернизация депо имени П.Л. Апакова
Для обновления инфраструктуры и создания условий для обслуживания современных низкопольных вагонов в конце 2021-го началась комплексная модернизация депо имени П.Л. Апакова. Она заняла четыре года, трамвайное движения при этом не закрывали. Специалистам удалось сохранить объемно-планировочную структуру исторического комплекса общей площадью более 20 тысяч квадратных метров и архитектурно-художественное оформление фасадов главного здания.
«При этом кардинально поменялась схема движения внутри депо. До проведения работ трамваи заезжали в тупики задним ходом. Теперь же организован сквозной проезд для перемещения трамваев по принципу конвейера. Это позволило ускорить техническое обслуживание и мойку вагонов в два раза», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
До проведения работ это было единственное депо в Москве, куда трамваи заезжали задним ходом, и по вечерам из них выстраивалась очередь на Шаболовке.
После модернизации схему движения внутри депо изменили, что позволило ускорить обслуживание вагонов. Теперь они перемещаются по принципу конвейера: организован сквозной проезд, то есть трамвай может заехать в депо с Шаболовки, пройти весь необходимый комплекс технического обслуживания (мойка, регулярный осмотр или плановый ремонт) и снова выехать на маршрут. Новая схема движения снизит нагрузку на прилегающие улицы за счет того, что все маневры теперь производятся на территории депо.
Для обслуживания вагонов нового поколения — современных низкопольных трамваев «Витязь-Москва» — оборудовано 29 канав шириной 4,3 метра каждая (ранее ширина канавы была равна трем метрам).
Мощности депо обеспечивают ночной отстой до 77 вагонов (48 трехсекционных и 29 односекционных) и текущий ремонт до 13 вагонов одновременно (ранее — около 100 односекционных вагонов и шесть вагонов соответственно), а также мойку до 12 вагонов в час (ранее — пять вагонов в час). В целом ремонтные мощности депо выросли более чем в два раза.
В ходе модернизации применялись уникальные технологии. В частности, специалисты уложили более 4,5 километра путей с применением композитных шпал из переработанных экологичных материалов. Установили современное очистное оборудование, позволяющее повторно использовать воду для мытья составов. Также появилась функция принудительной сушки вагонов, что позволяет подавать их под посадку сразу после помывки.
В обновленном депо создали комфортные условия для более 400 сотрудников. До конца 2025-го в рамках второго этапа работ планируется завершить реставрацию выявленного объекта культурного наследия — двухэтажного административного корпуса, построенного в 1910 году по проекту архитектора Михаила Глейнинга. В здании разместят столовую, медицинский кабинет, комнату отдыха для сотрудников и пункт диспетчера.
Обновленное депо имени П.Л. Апакова продолжит обслуживать шесть трамвайных маршрутов: № 3 «Метро “Чертановская”» — «Метро “Чистые пруды”», № 14 «Метро “Университет”» — «Метро “Октябрьская”», № 26 «Метро “Университет”» — «Метро “Октябрьская”», № 38 «Черемушки» — «ДК “Компрессор”», № 39 «Метро “Университет”» — «Метро “Чистые пруды”» и № 47 «Нагатино» — «Метро “Октябрьская”». Они охватывают пять округов (ЦАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО и ВАО) и 15 районов Москвы.
Ежедневно по этим маршрутам совершается свыше 140 тысяч поездок. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток вырастет в 1,5 раза и составит около 220 тысяч человек в сутки.
В преддверии открытия депо имени П.Л. Апакова провели комплексное благоустройство улицы Шаболовка и 1-го Донского проезда. Общая площадь работ составила 10 гектаров. Помимо замены 20 тысяч квадратных метров дорожного полотна, установки 192 опор освещения и шести новых светофоров, обновили два километра трамвайных путей и восемь остановок. Для пассажиров оборудовали приподнятые посадочные платформы и современные павильоны. Благодаря этому поездки на трамвае станут безопаснее, надежнее и быстрее, а для маломобильных граждан будет обеспечен необходимый уровень комфорта.
ИТ-полигон, лабораторно-исследовательские комплексы, цифровая медиатека и парты-трансформеры — так теперь выглядит один из корпусов школы № 281 в Бабушкинском районе Москвы.
Это одно из четырех обновленных зданий, вошедших в городскую программу модернизации образовательных учреждений «Моя школа» и открытых в 2024/2025 учебном году.
Цель программы — превратить морально и физически устаревшие корпуса в современные образовательные пространства, где каждый элемент продуман для комфорта и всестороннего развития детей. В 2025/2026 учебном году свои двери откроет 51 обновленная школа. В дальнейшем в столице планируют модернизировать до 100 таких образовательных учреждений ежегодно.
В Бабушкинском районе расположено девять корпусов школы № 281. Пятиэтажному зданию на улице Коминтерна (дом 4, корпус 1) в этом году исполнится 60 лет. Здесь учатся более 600 ребят с седьмого по 11-й класс.
Типовое здание школы преобразилось после модернизации. Фасад покрасили в бело-голубой цвет, отремонтировали кровлю, заменили окна и двери, оборудовали пандус. Второй этаж над крыльцом выделен полуколоннами, на которых высечены барельефы с профилями великих русских писателей и поэтов: Александра Пушкина, Льва Толстого, Максима Горького и Владимира Маяковского. Школьный двор тоже благоустроили, теперь его украшают качели-перголы. Для удобства школьников и учителей сделали велопарковки и установили скамейки.
«В ходе модернизации полностью обновили инженерные коммуникации. В кабинетах установили современную систему вентиляции, подключили проводной интернет и вайфай. Для повышения энергоэффективности здания использованы передовые утеплители: многослойная конструкция стен и кровли значительно снижает теплопотери. Это не только уменьшает затраты на отопление, но и повышает эффективность работы инженерных систем. Кроме того, улучшен комфорт внутри помещений: качественное утепление стыков стен, оконных и дверных проемов устраняет сквозняки и перепады температуры», — отметил заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Михаил Конопельченко.
Заходим в здание и попадаем в просторный светлый холл с живыми цветами, мягкими пуфами и скамейками типа «амфитеатр». На первом этаже, кроме гардероба, расположились кабинет психолога, а также медицинский и прививочный кабинеты, гимнастический зал.
Директор школы № 281 Татьяна Шишкина проводит нас по коридорам с потолками в стиле лофт, светодиодными лампами и звукопоглощающими панелями. Стены украшают фотографии ярких моментов из жизни учеников. Вместо кулеров здесь установили питьевые фонтанчики, а для личных вещей школьников — персональные ящики-сейфы с кодовыми замками. Удобная навигация помогает быстро отыскать нужный кабинет.
«Чтобы в коридорах стало светлее, в классах установили стеклянные перегородки на уровне 1,2 метра от пола, а двери сделали со стеклянными вставками. Лестницы оборудовали многоуровневыми перилами, удобными для детей разного роста. Подоконники в рекреационных зонах превратились в функциональную рабочую поверхность, теперь на них можно подготовиться к урокам, почитать книгу, поработать с планшетом. Благодаря модернизации школа превратилась в пространство, которое не только безопасно и современно, но и комфортно. Здесь детям захочется эффективнее учиться и проводить свободное время, например заниматься спортом и творчеством», — добавил Михаил Конопельченко.
Здание школы, построенное еще в советские годы, стало соответствовать всем современным требованиям комфорта и безопасности. Были смонтированы новые системы вентиляции, отопления, пожаротушения и дымоудаления, на окнах установлены специальные замки и датчики, реагирующие на внешнее проникновение, а все этажи оборудованы тревожной кнопкой: если нажать на нее, сигнал мгновенно передается в комнату охраны. Но главное — это новые образовательные возможности.
«После реконструкции наша школа изменилась до неузнаваемости. Вместо традиционных досок в классах установили интерактивные и магнитные панели, появились уютные пространства с амфитеатром, кабинеты информатики превратились в современный ИТ-полигон, а классическая библиотека — в продвинутую медиатеку. Наполнение учебных кабинетов, освещение, цвета в интерьерах, мебель, оборудование, благоустройство территории основаны на самых передовых стандартах», — рассказывает Татьяна Шишкина.