В Москве открылось после реконструкции трамвайное депо имени Апакова
Сергей Собянин открыл трамвайное депо имени П.Л. Апакова после завершения комплексной реконструкции.
Он сообщил, что в столице идет возрождение московского трамвая. До 2030 года реконструируют все городские депо.
«Первая ласточка — депо Апакова, старейшее из действующих в Москве трамвайных депо. Оно сделано уже на современном уровне. Я думаю, будет удобно работать и работникам депо, и, конечно, москвичи будут получать качественную технику, отремонтированную, хорошо помытую. В целом производительность труда здесь увеличилась более чем в два раза. Ну и, я уверен, что до 2030 года все трамвайные депо будут реконструированы», — сказал Сергей Собянин.
Он добавил, что ранее планировалось снести старейшее депо Москвы и построить на его месте жилой квартал, но это решение отменили.
По словам Сергея Собянина, город уже реконструировал 96% путей и обновил 97% подвижного состава. На линии выходят в большинстве своем современные вагоны.
«С учетом того, что трамваи становятся все более востребованы, мы приняли решение и о расширении трамвайных путей и практически ежегодно запускаем новые трамвайные участки, новые линии, восстанавливаем старые и строим новые. Так что у трамвая большое будущее», — добавил мэр Москвы.
Он подчеркнул, что открытие трамвайного депо имени П.Л. Апакова после реконструкции — радостное событие для всех горожан, которые любят московский трамвай. С каждым годом таких людей становится все больше.
«В прошлом году количество пассажиров на московских трамваях увеличилось аж на 20 процентов. Это, конечно, результат совместной работы, огромной работы и строителей, и путейцев, и тех, кто работает на линии», — отметил Сергей Собянин.
Елена Сергеева, водитель-инструктор, поблагодарила Мэра Москвы за заботу о сотрудниках депо и московском трамвае.
«Мы получили новое, светлое, современное депо. Трамвай является старейшим видом рельсового транспорта. Нам исполнилось 126 лет. Москвичи и гости столицы с удовольствием ездят на наших трамваях, которые являются очень комфортными на сегодняшний день», — сказала она.
«Депо — легендарное. Больше 115 лет оно обслуживает популярнейшие маршруты Москвы. Автор проекта главного здания — Владимир Шухов, который применил при строительстве самые современные на тот момент инженерные решения. Имя вагоновожатого Петра Апакова парк получил в 1923 году. В середине 2000-х его хотели снести, но мы эти планы отменили, решив полностью обновить старейшее действующее трамвайное депо», — написал мэр Москвы в своем телеграм-канале.
Первый трамвайный парк для электрических вагонов был открыт в Москве на Башиловке в 1899 году, закрыли его в 1966-м. История еще одного депо началась летом 1909 года, когда на улице Шаболовке построили Замоскворецкий трамвайный парк, занимавший более двух гектаров. Сегодня депо имени П.Л. Апакова является старейшим действующим предприятием городского электрического транспорта Москвы.
Автором проекта главного здания (производственный корпус) был инженер Владимир Шухов, применивший самые современные на тот момент решения, в том числе паровоздушное отопление с котлами ланкаширской системы и оригинальное утепление кровли с помощью пробковой плитки. Парк имел собственную котельную, мастерскую (кузница), столовую и жилой дом для сотрудников, выходивший на Мытную улицу. На его базе работало фабрично-заводское училище, где юные мастера изучали слесарное и токарное дело.
В 1923-м трамвайному парку присвоили имя вагоновожатого Петра Апакова (1887–1919) — активного участника событий Октябрьской революции 1917 года. В 1932-м все трамвайные парки столицы переименовали в депо. С тех пор предприятие называют трамвайным депо имени П.Л. Апакова.
После окончания Великой Отечественной войны депо стало основным испытательным центром трамвайной техники на территории СССР. Именно здесь тестировали экспериментальные вагоны Рижского вагоностроительного завода и чехословацкого предприятия «ЧКД Прага» (серии вагонов Tatra).
В 1960-е годы комплекс зданий депо капитально отремонтировали. В результате здесь создали электроаппаратную мастерскую, новые зоны для ремонта и испытательные станции. На протяжении почти 100 лет депо имени П.Л. Апакова обслуживало популярнейшие трамвайные маршруты Москвы.
В середине 2000-х годов рассматривалась возможность реорганизации территории депо, которая предполагала снос исторических строений и строительство на их месте жилых домов, офисных зданий, а также торгово-развлекательного комплекса. Планировалось, что вагоны в ночное время будут размещать на улице под открытым небом.
В сентябре 2011 года благодаря Сергею Собянину было решено отказаться от этих планов и сохранить старейшее депо Москвы, а также продолжить развитие трамвайного движения в столице. К моменту начала модернизации депо обслуживало подвижной состав маршрутов, которыми ежедневно пользовались 72 тысячи пассажиров.
Комплексная модернизация депо имени П.Л. Апакова
Для обновления инфраструктуры и создания условий для обслуживания современных низкопольных вагонов в конце 2021-го началась комплексная модернизация депо имени П.Л. Апакова. Она заняла четыре года, трамвайное движения при этом не закрывали. Специалистам удалось сохранить объемно-планировочную структуру исторического комплекса общей площадью более 20 тысяч квадратных метров и архитектурно-художественное оформление фасадов главного здания.
«При этом кардинально поменялась схема движения внутри депо. До проведения работ трамваи заезжали в тупики задним ходом. Теперь же организован сквозной проезд для перемещения трамваев по принципу конвейера. Это позволило ускорить техническое обслуживание и мойку вагонов в два раза», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
До проведения работ это было единственное депо в Москве, куда трамваи заезжали задним ходом, и по вечерам из них выстраивалась очередь на Шаболовке.
После модернизации схему движения внутри депо изменили, что позволило ускорить обслуживание вагонов. Теперь они перемещаются по принципу конвейера: организован сквозной проезд, то есть трамвай может заехать в депо с Шаболовки, пройти весь необходимый комплекс технического обслуживания (мойка, регулярный осмотр или плановый ремонт) и снова выехать на маршрут. Новая схема движения снизит нагрузку на прилегающие улицы за счет того, что все маневры теперь производятся на территории депо.
Для обслуживания вагонов нового поколения — современных низкопольных трамваев «Витязь-Москва» — оборудовано 29 канав шириной 4,3 метра каждая (ранее ширина канавы была равна трем метрам).
Мощности депо обеспечивают ночной отстой до 77 вагонов (48 трехсекционных и 29 односекционных) и текущий ремонт до 13 вагонов одновременно (ранее — около 100 односекционных вагонов и шесть вагонов соответственно), а также мойку до 12 вагонов в час (ранее — пять вагонов в час). В целом ремонтные мощности депо выросли более чем в два раза.
В ходе модернизации применялись уникальные технологии. В частности, специалисты уложили более 4,5 километра путей с применением композитных шпал из переработанных экологичных материалов. Установили современное очистное оборудование, позволяющее повторно использовать воду для мытья составов. Также появилась функция принудительной сушки вагонов, что позволяет подавать их под посадку сразу после помывки.
В обновленном депо создали комфортные условия для более 400 сотрудников. До конца 2025-го в рамках второго этапа работ планируется завершить реставрацию выявленного объекта культурного наследия — двухэтажного административного корпуса, построенного в 1910 году по проекту архитектора Михаила Глейнинга. В здании разместят столовую, медицинский кабинет, комнату отдыха для сотрудников и пункт диспетчера.
Обновленное депо имени П.Л. Апакова продолжит обслуживать шесть трамвайных маршрутов: № 3 «Метро “Чертановская”» — «Метро “Чистые пруды”», № 14 «Метро “Университет”» — «Метро “Октябрьская”», № 26 «Метро “Университет”» — «Метро “Октябрьская”», № 38 «Черемушки» — «ДК “Компрессор”», № 39 «Метро “Университет”» — «Метро “Чистые пруды”» и № 47 «Нагатино» — «Метро “Октябрьская”». Они охватывают пять округов (ЦАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО и ВАО) и 15 районов Москвы.
Ежедневно по этим маршрутам совершается свыше 140 тысяч поездок. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток вырастет в 1,5 раза и составит около 220 тысяч человек в сутки.
В преддверии открытия депо имени П.Л. Апакова провели комплексное благоустройство улицы Шаболовка и 1-го Донского проезда. Общая площадь работ составила 10 гектаров. Помимо замены 20 тысяч квадратных метров дорожного полотна, установки 192 опор освещения и шести новых светофоров, обновили два километра трамвайных путей и восемь остановок. Для пассажиров оборудовали приподнятые посадочные платформы и современные павильоны. Благодаря этому поездки на трамвае станут безопаснее, надежнее и быстрее, а для маломобильных граждан будет обеспечен необходимый уровень комфорта.
С 2011 года в Москве отреставрировали более 2,3 тысячи объектов культурного наследия.
Отдельное внимание уделяется зданиям в стиле конструктивизма. Одни после реставрации сохраняют свою историческую функцию, другие — приспосабливаются к жизни современного мегаполиса и становятся новыми точками притяжения. О самых знаковых объектах реставрации — в материале mos.ru.
Дом Наркомфина
В 2020 году в столице завершилось возрождение одного из главных памятников архитектуры московского конструктивизма — Дома Наркомфина (Новинский бульвар, дом 25, строение 1, объект культурного наследия регионального значения). Это здание было построено для сотрудников Народного комиссариата финансов СССР как экспериментальный дом переходного типа. Архитекторы Моисей Гинзбург и Игнатий Милинис создали проект, который включал жилой корпус с двухуровневыми квартирами-ячейками, коммунальный блок с помещениями общего назначения и здание прачечной.
Дом Наркомфина стал примером новаторских инженерных решений: например, его каркас и блоки из монолитного железобетона специально изобретены для Дома Наркомфина. В ходе реставрации специалисты восстановили исторический облик здания, при этом сохранилась его первоначальная функция — жилая. Первозданный вид вернули первому этажу дома, открыв железобетонные колонны, на которых он стоит.
Хлебозавод № 5 имени В.П. Зотова
Отреставрирован хлебозавод № 5 имени В.П. Зотова (Ходынская улица, дом 2, строение 1), возведенный в 1931 году и являющийся объектом культурного наследия регионального значения. Это был первый из пяти московских хлебозаводов, где инженер Георгий Марсаков внедрил кольцевую конвейерную систему, автоматизировавшую процесс выпекания хлеба. Массовое строительство таких предприятий для замены мини-пекарен в 1930-е годы инициировал будущий нарком пищевой промышленности Василий Зотов, в честь которого и был назван хлебозавод № 5.
В ходе реставрации специалисты сохранили и законсервировали все элементы внутренней отделки, включая кирпичную кладку 1930-х годов, конвейерный барабан, в котором теперь спрятаны все необходимые для музейных залов инженерные коммуникации, шахту подъемника и живописное панно с изображением женщины-пекаря с караваем в руках.
Фасад строения снова украшают цифры «1931», выложенные белым кирпичом на красном фоне, а также восстановленная надпись «Хлебозавод 5», выполненная в форме креста. Сегодня в здании находится новый центр изучения конструктивизма «Зотов».
Клуб завода «Каучук»
Еще одним объектом культурного наследия регионального значения, получившим вторую жизнь, стал клуб завода «Каучук» (улица Плющиха, дом 64/6, строение 1), построенный по проекту архитектора-конструктивиста Константина Мельникова. Торжественное открытие клуба состоялось 27 апреля 1929 года. Изначально он предназначался для рабочих завода «Каучук», но вскоре стал популярным местом среди творческой интеллигенции Москвы. Здесь проходили театральные постановки, праздничные собрания, показы фильмов, встречи школьников с писателями, артистами и спортсменами.
В 2024 году в здании завершилась комплексная реставрация. Специалисты обнаружили проем светового фонаря под поздними обшивками в потолке зрительного зала, раскрыли первоначальное заполнение дверного проема, а также дощатые полы. Кроме того, была воссоздана планировка фойе с остекленными дверями.
Сейчас в здании располагается студенческий молодежный театр Первого московского государственного медицинского университета имени И.М. Сеченова, где продолжают проводить спектакли, концерты и другие культурные мероприятия, сохраняя историческую клубную функцию.
Кинотеатр «Ударник»
Сегодня столичные реставраторы проводят работы в легендарном кинотеатре «Ударник», который расположен на пересечении улицы Серафимовича и Болотной набережной в районе Якиманка. Здание, построенное по проекту Бориса Иофана, является частью архитектурного ансамбля комплекса Дома Правительства и обладает статусом объекта культурного наследия регионального значения.
Он открылся в ноябре 1931 года как первый звуковой кинотеатр. В 1935-м в «Ударнике» прошел первый Московский международный кинофестиваль. В советские годы кинотеатр стал главной площадкой страны для таких мероприятий, местом проведения национальных недель кино, премьер, юбилеев и ретроспектив.
Специалисты уже завершили работы подготовительного цикла, включая усиление и укрепление грунтов основания, устройство фундаментной плиты, противофильтрационной завесы и jet-свай. Закончена разборка кровли и обрешетки. Сейчас мастера выполняют усиление конструкций памятника архитектуры и приводят в порядок фасады, в частности демонтируют старую штукатурку.
Реставраторам предстоит восстановить крышу со специальным раздвижным механизмом, ставшую главной изюминкой кинотеатра. Здание сохранит свой исторический облик и изначальную функцию. После завершения всех работ в 2027 году свои двери откроет современный кинотеатр с пятью кинозалами общей вместимостью 650 зрительских мест. Здесь также появится открытый многофункциональный мультимедийный зал в фойе, кафе, книжный магазин, терраса и смотровая площадка на крыше.
Дворец культуры завода «Серп и молот»
Свое возрождение переживает Дворец культуры завода «Серп и молот» на Волочаевской улице. Объект культурного наследия регионального значения, построенный в начале ХХ века по проекту архитектора Игнатия Милиниса, состоит из двух зданий, соединенных переходом.
Уже завершены первоочередные противоаварийные работы. В ходе реставрации специалистам предстоит расширить заложенные оконные и дверные проемы, демонтировать позднюю цементную штукатурку, а также привести в порядок декоративные элементы первого строения. Внутри воссоздадут историческую планировку, а фасадам вернут исходный цвет.
Предстоит раскрыть ранее заложенные оконные и дверные проемы, восстановить историческую планировку. В интерьерах второго здания и перехода сохранят облицовку стен и колонн из мрамора, полы из мраморных плит, а также фрагменты деревянных поручней лестниц, оставшиеся со времен строительства Дворца культуры. После завершения комплексной реставрации это место станет настоящим арт-кварталом и еще одной точкой притяжения горожан и гостей столицы.
Здание комбината газеты «Правда»
Продолжаются противоаварийные работы в здании комбината газеты «Правда» (улица Правды, дом 24), построенном в 1930-х годах по проекту архитектора Пантелеймона Голосова (1882–1945). Оно обладает статусом объекта культурного наследия регионального значения. Специалисты разбирают деревянные конструкции аварийных участков перекрытий и перегородок. Ценные элементы маркируются и складируются в отдельном помещении. Параллельно разрабатывается проект реставрации и приспособления комбината для современного использования. К его реализации специалисты приступят, как только необходимая документация будет согласована столичным Департаментом культурного наследия.
Во время проведения научно-исследовательских работ уже сделано важное открытие — обнаружена высокая сохранность интерьера кабинета главного редактора. Ранее считалось, что во время пожара он был утрачен, но при комплексном обследовании помещения специалисты выявили исторические элементы, в том числе паркет, деревянные панели отделки стен и встроенную мебель.
Гараж Госплана
Отреставрированы фасады гаража Госплана (Авиамоторная улица, дом 63, строение 1), созданного по чертежам архитектора Константина Мельникова и являющегося объектом культурного наследия регионального значения. Специалисты расчистили поверхности стен от поздних отделочных слоев, устранили трещины, вернули зданию исторические желтый и белый цвета. На очереди — визитная карточка — круглое витражное окно. Гараж Госплана — последнее крупное здание, созданное по чертежам знаменитого архитектора, оно было построено в 1936 году и стало символом завершения эпохи авангарда и конструктивизма в советской архитектуре.
Гараж архитектора Константина Мельникова на Новорязанской улице
В скором времени новой культурной доминантой станет памятник советского авангарда — гараж архитектора Константина Мельникова на Новорязанской улице (дом 27, строения 1, 3), в котором после реставрации откроется Музей транспорта Москвы (объект культурного наследия регионального значения). Там разместят 53 экспоната, свыше 400 артефактов, более 900 единиц мультимедиаконтента. Здание, построенное в 1926–1929 годах, было похоже на подкову. Это позволило эффективно использовать неправильную форму участка земли и разместить в одном гараже большее количество машин.
Вдоль изгиба строения в XX веке парковали грузовики, которые заезжали через большие деревянные ворота. С 1948 по 2015 год в гараже располагался четвертый автобусный парк Мосгортранса. В сентябре 2022-го здесь началась реставрация. Сегодня над возвращением гаражу исторического облика трудятся десятки специалистов.
Дом Константина Мельникова
Продолжается реставрация легендарного одноквартирного жилого дома в Кривоарбатском переулке (дом 10), который мастер конструктивизма Константин Мельников построил для себя и своих близких. Здание обладает статусом объекта культурного наследия федерального значения. При его проектировании применялись новаторские конструктивные приемы, позволившие создать дом уникальной формы.
Архитектор спроектировал это сооружение так, чтобы жилое пространство гармонично сочеталось с мастерской. Результатом стали два встроенных друг в друга цилиндра с многочисленными шестиугольными окнами. На первом этаже разместилась кухня, на втором — гостиная, а на последнем — мастерская с террасой. С 2014 года дом работает как музей. Реставраторы возвращают памятнику исторический облик, устраняют трещины на фасадах, приводят в порядок кровлю, полы, лестницы, входную дверь и другие ценные элементы. Все работы ведутся на основании согласованного проекта, выданного разрешения и под контролем специалистов Мосгорнаследия.