КГИОП включит Морской вокзал в список выявленных памятников


10.04.2025 17:30

Это продолжение совместной работы КГИОП и Санкт‑Петербургского Союза архитекторов по выявлению лучших образцов советской архитектуры периода 1950 – 1980-х годов.


Специалисты отмечают, что здание Морского вокзала заслуживает включения в единый государственный реестр в качестве памятника регионального значения. В настоящее время подготовлено распоряжение КГИОП о включении Морского вокзала в перечень выявленных объектов культурного наследия, затем по заказу комитета будет проведена государственная историко-культурная экспертиза с целью обоснования целесообразности включения объекта в реестр.

Морской вокзал построен в 1984 году по проекту 12-й мастерской ЛенНИИпроекта под руководством архитектора Виталия Антоновича Сохина. Расположен на пл. Морской Славы, 1, лит. А.

Идея строительства здания Морского вокзала относится еще к концу 1950-х – началу 1960-х годов. В 1958 году в 6-й мастерской Ленпроекта Сергеем Борисовичем Сперанским и Владимиром Семеновичем Масловым был разработан проект, предполагавший яркое экспрессивное решение со сложной криволинейной крышей, символизирующей вздутый парус. Это послужило отправной точкой разработки дальнейшего художественного образа Морского вокзала.

В 1960 году был проведен конкурс, на который было подано 19 проектов, в том числе, проект В.А. Сохина. Победителей конкурс не выявил, но уже на этом этапе в числе важных качеств будущего здания отмечалась сочетание современности и преемственности архитектурных и градостроительных традиций Ленинграда.

В начале 1970-х годов разработка проекта передана в 12-ю мастерскую Ленпроекта под руководством Сергея Ивановича Евдокимова. В 1972 году после смерти Евдокимова мастерскую возглавил В.А. Сохин. Проектирование здания осложнялось тем, что отсутствовали прямые типологические аналоги - Сохин отмечал, что в мире нет таких масштабных морских вокзалов. Тем не менее, к 1973 году был разработан технический проект здания.

В 1973 году проект был одобрен Градостроительным советом с одной существенной оговоркой – не были приняты «паруса».  Резко против выступил Николай Варфоломеевич Баранов, в результате чего проект не согласовал Госгражданстрой со следующей формулировкой: «подвешенные по всей поверхности здания крупноразмерные железобетонные панели двоякой кривизны <...> служат лишь <...> украшением <...> и приводят к затратам…».

Авторы проекта остались принципиальны и от своего решения отступать не собирались. В результате развернулась настоящая «битва за паруса». Проект перерабатывали несколько раз, но от «парусов» не отказались. В итоге было решено массивные железобетонные «паруса» заменить на легкие металлические. Такое решение в итоге оказалось весьма удачным – появившийся стальной блеск придал зданию легкий, стильный и современный вид.

Историк архитектуры Борис Михайлович КИРИКОВ:

В архитектурном образе вокзала отразились тенденции к пластической экспрессии, символике форм, историческим аллюзиям. Алюминиевые панели на фасадах напоминают наполненные ветром паруса, что усиливает морской характер сооружения (Кириков Б.М. 100 памятников архитектуры Санкт‑Петербурга – Санкт‑Петербург: ООО «Белое и Черное», 2000).

Другим значительным архитектурным акцентом здания стала башня, завершенная острым стальным шпилем с корабликом, что является прямой отсылкой к зданию Главного Адмиралтейства.

Строительство было окончено к 1983 году, здание введено в эксплуатацию в 1984 году. Проект получил множество положительных рецензий. В 1984 году авторский коллектив был удостоен Государственной премии СССР.

Также комиссия рассмотрела заключение по зданию гостиницы «Прибалтийская» на ул. Кораблестроителей, 14 и рекомендовала не включать его в перечень выявленных объектов культурного наследия, но при этом провести дополнительное исследование градостроительной роли здания и проработать механизм сохранения его градостроительных характеристик в рамках законодательства по охране исторической среды Санкт‑Петербурга.

Источник: Заключение об историко-культурной ценности объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, «Морской вокзал» (ведущий специалист отдела государственного реестра объектов культурного наследия Управления государственного реестра объектов культурного наследия КГИОП Ларионов А.А.).

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас:


10.04.2025 12:00

В рамках продолжающихся масштабных работ по модернизации федеральной сети в Московской и Тверской областях ведутся комплексные мероприятия по расширению ключевых участков федеральной трассы М-9 «Балтия» до четырех полос движения, сообщили в Росавтодоре.


Это не только улучшит транспортную инфраструктуру регионов, но и обеспечит более комфортный доступ к важным военно-историческим и мемориальным комплексам, посвященным Великой Отечественной войне, сообщает пресс-служба регионального Минтранса.

Одним из них является Ржевский мемориал Советскому Солдату, расположенный на 229-м км трассы «Балтия» в Тверской области. Решение о создании этого комплекса было принято в июне 2017 года. Проект и программу дальнейшего комплексного развития автомобильных подходов к этому историческому объекту поддержал Президент РФ Владимир Путин.

«Ржевский мемориал — еще один символ нашей общей памяти, символ преклонения перед великим и самоотверженным подвигом солдата‑героя, солдата‑освободителя, солдата‑победителя, солдата, который спас Европу и весь мир от нацизма. Хочу поблагодарить всех, кто принимал участие в создании мемориала, структуры Союзного государства России и Белоруссии, наших граждан, которые внесли пожертвования на возведение мемориала, Российское военно‑историческое общество и, конечно же, талантливый авторский коллектив. Это просто замечательная, прекрасная работа», — отметил на церемонии открытия мемориала 30 июня 2020 года Владимир Путин.

С момента открытия Ржевского мемориала значительно увеличился транспортный поток на трассе М-9 «Балтия». В том числе благодарятуристической привлекательности и исторической значимости объекта. В частности, с 2020-го он привлек около 5 млн посетителей.

Федеральные дорожники прикладывают все усилия, чтобы проезд к этому уникальному историческому объекту был безопасным и комфортным. Общая протяженность пути от Москвы до Ржевского мемориала по трассе М-9 «Балтия» составляет 212 км (в границах Московской и Тверской областей). На протяжении 101 км (на отрезке с 17 по 118 км) имеются четыре и более полосы движения. На оставшихся 111 км проводятся необходимые работы по переводу из двух в четыре полосы (участок со 118 по 229 км). Ключевая текущая задача дорожников — к 9 мая 2025 года открыть рабочее движение по четырем полосам на всём обозначенном маршруте.

Так, в Подмосковье активно модернизируется дорожная инфраструктура Новорижского шоссе. Планируется ввести в эксплуатацию четырехполосный отрезок протяженностью около 40 км. Капитальный ремонт ведется на участках с 118-го по 158-й км в двух округах: Волоколамском и Шаховской. В настоящее время дорожники устраивают земляное полотно для дополнительных полос движения, систему водоотвода, переносят существующие коммуникации. Для повышения уровня безопасности смонтируют металлическое барьерное ограждение, которое позволит исключить выезд автомобилей на встречную полосу. Кроме того, запланирована установка локального освещения вблизи пешеходных переходов, на примыканиях и пересечениях с дорогами местного значения. Для организации левых поворотов предусмотрено устройство разворотных петель с переходно-скоростными полосами, что обеспечит организацию движения без пересечения встречных потоков. При подъезде к местам производства работ установлены временные дорожные знаки, ограничивающие скоростной режим и указывающие направление движения.

А на участках М-9 в Тверской области со 158 по 229 км и с 233 по 248 км проводится капитальный и текущий ремонт.

В планах завершить весь комплекс работ на трассе М-9 в обоих регионах в ноябре текущего года. Благодаря чему более комфортным станет маршрут не только к Ржевскому мемориалу, но и многим другим объектам, связанным с Великой Отечественной войной. В частности, к памятнику воинам 20-й армии Западного фронта, павшим в 1942 году в ходе контрнаступления под Москвой, расположенному на 134-м км трассы М-9 в Подмосковье.

Справочно:

Памятник погибшим воинам 20-й армии Западного фронта расположен в Московской области вблизи деревни Рождествено. Именно в этих местах проходили отдельные этапы боевых действий, в том числе контрнаступления, в ходе которых 20-я армия сыграла ключевую роль в остановке продвижения немецких войск к Москве. Памятник служит напоминанием о подвиге защитников столицы и важной роли данной армии в событиях того времени. Он стал местом притяжения для людей, желающих почтить память павших воинов и вспомнить о трагических событиях тех лет.

Ржевский мемориал Советскому Солдату — уникальный мемориальный комплекс в Тверской области, который посвящен памяти сотен тысяч советских воинов, павших в ходе кровопролитных боев за Ржев в 1942–1943 годах. Проведенные войсками Западного и Калининского фронтов наступательные и оборонительные операции имели огромное стратегическое значение для достижения перелома в пользу Красной Армии на всём советско-германском фронте. Центральной частью комплекса является 25-метровая бронзовая статуя советского солдата, установленная на 10-метровом кургане. Она изображает молодого воина с опущенными руками, держащего легендарный ППШ, и сопровождается разлетающейся стаей журавлей, которые символизируют свободу и мир. У подножия памятника установлены плиты со списками погибших воинов. На территории также расположен музейный павильон, где находятся документальные фотографии, фронтовые письма и воспоминания солдат.

АВТОР: Правительство Московской области
ИСТОЧНИК: Правительство Московской области
ИСТОЧНИК ФОТО: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области

Подписывайтесь на нас: