По программе КГИОП завершены работы по реставрации фасадов дома Кумовича на улице Некрасова, 46


10.04.2025 15:30

КГИОП утвердил отчётную документацию по итогам реставрации фасадов объекта культурного наследия регионального значения «Дом П.М. Кумовича» на улице Некрасова, 46.


Работы проводились по программе КГИОП. Заказчиком работ выступило СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

Проведение работ по ремонту и реставрации фасадов 255 многоквартирных домов-памятников до 2030 года предусмотрено приоритетным проектом Правительства Санкт‑Петербурга № 5 «Сохранение исторического наследия и поддержка культуры».

Здание построено в 1902 году по проекту архитектора Алексея Павловича Шильцова для Петра Матвеевича Кумовича в стиле эклектики с элементами неоренессанса и неогрека. На лицевых фасадах большое количество декоративных лепных деталей.

До начала работ на фасаде местами была оголена кирпичная кладка на участках механических повреждений и воздействия влаги. Частично утрачены декоративные элементы на лицевых фасадах. Исторические дверные полотна лицевых фасадов были заменены на металлические, сохранились лишь деревянные фрамуги.

На дворовых фасадах было хаотично размещено позднее дополнительное оборудование, в том числе, недействующие инженерные сети.

Специалистами выполнены реставрация кирпичной кладки и шовного раствора, штукатурных поверхностей и гипсовых декоративных элементов, выколотных металлических венчающих карнизов, каменного цоколя, столярных заполнений дворовых фасадов в местах общего пользования, ремонт входных групп и приямков.

Утраченные и деструктированные декоративные элементы восстановлены методом снятия форм с сохранившихся аналогов.

Деревянные дверные полотна восстановлены с учётом материалов, найденных в ходе историко-архивных и научных исследований.

В настоящее время в реставрационной мастерской находятся металлические двухстворчатые кованые ворота. Работы по ним будут выполнены в рамках дополнительного контракта.

***

Здание построено в 1902 году по проекту архитектора Алексея Павловича Шильцова для Петра Матвеевича Кумовича в стилистике периода эклектики с элементами неоренессанса и неогрека. Дом сохранил исторические объёмно-пространственное, объемно-планировочное и архитектурно-художественное решения, историческую конструктивную систему.

Угловое сложной конфигурации пятиэтажное здание формирует угол квартала и организует уличный фронт застройки и панорамы улиц Некрасова и Радищева.

В соответствии с планом 1828 года исторический участок, который ныне занимает объект, состоял из двух участков – под № 738 и № 739 (угловой). Здесь располагались деревянные строения и сады. В этот период участок № 738 находился во владении придворного лакея Иванова, а № 739 принадлежал купцу Савинкову.

К 1851 году участок числился во владении надворной советницы Н. Ивановой.

В 1876 году владельцем участка является крестьянин Федор Иванович Полуденный. При нём здесь располагались одноэтажные деревянные флигели с мезонинами.

К 1901 году эта территория уже принадлежала Петру Матвеевичу Кумовичу, который пожелал построить лицевой дом и реконструировать дворовые флигели. В 1902 году работы были завершены.

В 1907 году по проекту А.П. Шильцова подвальные помещения всех флигелей были приспособлены под жилье.

В настоящее время здание используется по своему первоначальному историческому предназначению как многоквартирный жилой дом. 

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом П.М. Кумовича» (государственный эксперт Я.В. Губин), выполненной по заказу подведомственного КГИОП СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас:


01.04.2025 13:30

Специалисты комплекса городского хозяйства завершили первый этап благоустройства территорий, прилегающих к будущему городскому вокзалу Беговая.


Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.

Работы проходили согласно разработанным столичным Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры схемам развития территорий рядом со станциями.

«Главная задача — сделать комфортной пересадку с одного вида транспорта на другой, улучшить доступность таких важных объектов, как Боткинская больница и Московский ипподром. Благодаря благоустройству появились удобные маршруты к станциям от жилой застройки. В границы работ первого этапа вошли улица Поликарпова, Беговой и 1-й Хорошевский проезды», — отметил Петр Бирюков.

Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в рамках работ обустроили новые парковочные карманы и безопасные въезды во дворы.

По словам Петра Бирюкова, воздушные линии убрали под землю в кабельную канализацию, что позволило улучшить визуальный облик пространства и обеспечить безопасную эксплуатацию коммуникаций.

На проезжей части уложили 21 тысячу «квадратов» асфальта, нерегулируемые пешеходные переходы оснастили опорами контрастного освещения и организовали новые парковочные места. Кроме того, расширили тротуары и заменили их покрытие. Сейчас общая площадь пешеходной зоны составляет около 15 тысяч квадратных метров.

Специалисты также смонтировали 113 фонарей с энергоэффективными светильниками, установили для пассажиров общественного транспорта новый остановочный павильон на улице Поликарпова и еще два заменили.

Обязательной составляющей всех столичных проектов благоустройства является озеленение. На территории возле будущего городского вокзала Беговая разбили 9,8 тысячи квадратных метров газона, высадили остролистные клены и спирею.

«Мы продолжаем подготовку к открытию московского городского вокзала Беговая, который объединит метро, МЦД-1 и МЦД-4. Причем для четвертого диаметра это будет новая остановка, которой сегодня нет. После открытия, намеченного на 2026 год, более 200 тысяч человек, живущих или работающих в районах Беговой, Хорошевский и Пресненский, смогут быстрее перемещаться по городу. Около станции Беговая расположены Московский многопрофильный научно-клинический центр имени С.П. Боткина, Центральный банк Российской Федерации, бизнес-центры и жилые комплексы. До 2030 года здесь появится новое жилье и пройдет обновление старых городских территорий. Число жителей и тех, кто работает в этом районе, значительно вырастет. Основной задачей является создание пешеходной связи с ключевыми центрами притяжения района», — отметил Максим Ликсутов.

По его словам, этот сложный железнодорожный объект возводится в условиях плотной городской застройки и активного автомобильного трафика. Работы проводятся по уникальной технологии без остановки движения. Для пассажиров первого диаметра сохранили остановку поездов и обустроили временную инфраструктуру. Они могут пользоваться привычными маршрутами.

В рамках второго этапа проекта организуют новые пешеходные переходы через Хорошевское шоссе и 1-й Хорошевский проезд. В текущих условиях для того чтобы попасть в вестибюль будущего городского вокзала, пассажирам нужно было бы спускаться по лестнице и проходить по подземному переходу.

Остановки наземного общественного транспорта перенесут прямо ко входу в вестибюль. Кроме того, обустроят зоны для высадки пассажиров такси и личного транспорта у восточного вестибюля станции метро и организуют подъезд к городскому вокзалу со стороны улицы Брянский Пост.

Открытие нового городского вокзала позволит значительно улучшить интеграцию между разными видами транспортных потоков. Сейчас, во время его строительства, путь от временной инфраструктуры МЦД-1 до метро составляет около пяти минут, пассажиры при этом идут по улице. Реализация проекта позволит создать пересадку между МЦД и метро в теплом контуре, которая займет всего одну минуту. Благодаря этому количество пассажиров, которые будут делать здесь пересадку, увеличится почти в полтора раза — с 18 до 30 тысяч в сутки.

По словам Максима Ликсутова, после завершения работ на месте устаревшей станции первого диаметра, которая уже не соответствовала высоким стандартам московского транспорта, появится современный хаб, который объединит три станции рельсового каркаса — МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненской линии метро, а также остановки наземного транспорта. Предполагается, что в 2026 году пассажиропоток всего хаба «Беговая» составит 75 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году благодаря строительству новых жилых комплексов и созданию рабочих мест он вырастет в 1,5 раза — почти до 93 тысяч пассажиров в сутки.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Пресс-служба комплекса городского хозяйства Москвы

Подписывайтесь на нас: