В усадьбе Покровское-Стрешнево восстанавливают парадную мраморную лестницу
В усадьбе Покровское-Стрешнево продолжаются реставрационные работы.
Специалисты уделяют внимание каждой детали уникального памятника истории XVIII–XIX веков, стараются сохранить его внутреннее убранство и вернуть усадьбе прежний облик. В частности, сейчас реставрируют парадную лестницу с тритонами, которая находится в центральном объеме главного дома усадьбы.
«Парадную мраморную лестницу привезли в Покровское-Стрешнево из городской усадьбы на Большой Никитской в 1910-е годы. В то время княгиня Евгения Шаховская-Глебова-Стрешнева перестраивала имение. В центральном объеме появился вестибюль с парадной лестницей из бело-серого мрамора с обходной галереей (балконом) на уровне второго этажа. Балкон снизу поддерживают две декоративные фигуры тритонов, а обходная галерея украшена колоннами и пилястрами ионического ордера, завершает композицию круглый потолочный плафон», — рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта Владимир Алябьев.
До начала работ лестница находилась в неудовлетворительном состоянии. Ступени вытерлись и растрескались, пять нижних отличались по форме и цвету камня, а последняя и вовсе отсутствовала. Полностью разрушились мраморные балясины и широкий поручень. Две фигуры тритонов по бокам лестницы тоже нуждались в реставрации, у одного из них не было кончика хвоста. Кроме того, было утрачено ограждение балкона.
«В ходе работ проведена комплексная реставрация парадной лестницы. Специалисты расчистили мраморные ступени, провели докомпоновку в местах утрат, заделали трещины специальным составом в тон камня, отшлифовали поверхности. Заменили не соответствующие историческим ступени и воссоздали нижнюю утраченную. В специальной мастерской по историческим образцам воссоздали балясины, перила и тумбы, сейчас ведется их монтаж. Также провели реставрацию мраморных фигур тритонов, поддерживающих балкон, и восстановили утерянный кончик хвоста, скопировав его с сохранившегося», — уточнил Владимир Алябьев.
Кроме того, в порядок привели колонны и пилястры ионического ордера, расположенные в обходной галерее. Очистив сохранившиеся элементы от поздних слоев краски, специалисты обнаружили места поврежденного гипса, и докомпоновки из поздних материалов, а также участки неправильных стыковок архитектурных элементов. Затем гипсовые элементы расчистили до твердого основания и отреставрировали. Для этого отлили недостающие фрагменты по историческим образцам, удалили поздние вставки из алебастра, цемента и прочих материалов, заделали мелкие сколы и трещины. Кроме того, отреставрировали потолочный плафон.
Работы по восстановлению ансамбля усадьбы «Покровское-Стрешнево» соответствуют целям и задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Специалисты комплекса городского хозяйства завершили первый этап благоустройства территорий, прилегающих к будущему городскому вокзалу Беговая. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. Работы проходили согласно разработанным столичным Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры схемам развития территорий рядом со станциями. «Главная задача — сделать комфортной пересадку с одного вида транспорта на другой, улучшить доступность таких важных объектов, как Боткинская больница и Московский ипподром. Благодаря благоустройству появились удобные маршруты к станциям от жилой застройки. В границы работ первого этапа вошли улица Поликарпова, Беговой и 1-й Хорошевский проезды», — отметил Петр Бирюков. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в рамках работ обустроили новые парковочные карманы и безопасные въезды во дворы. По словам Петра Бирюкова, воздушные линии убрали под землю в кабельную канализацию, что позволило улучшить визуальный облик пространства и обеспечить безопасную эксплуатацию коммуникаций. На проезжей части уложили 21 тысячу «квадратов» асфальта, нерегулируемые пешеходные переходы оснастили опорами контрастного освещения и организовали новые парковочные места. Кроме того, расширили тротуары и заменили их покрытие. Сейчас общая площадь пешеходной зоны составляет около 15 тысяч квадратных метров. Специалисты также смонтировали 113 фонарей с энергоэффективными светильниками, установили для пассажиров общественного транспорта новый остановочный павильон на улице Поликарпова и еще два заменили. Обязательной составляющей всех столичных проектов благоустройства является озеленение. На территории возле будущего городского вокзала Беговая разбили 9,8 тысячи квадратных метров газона, высадили остролистные клены и спирею. «Мы продолжаем подготовку к открытию московского городского вокзала Беговая, который объединит метро, МЦД-1 и МЦД-4. Причем для четвертого диаметра это будет новая остановка, которой сегодня нет. После открытия, намеченного на 2026 год, более 200 тысяч человек, живущих или работающих в районах Беговой, Хорошевский и Пресненский, смогут быстрее перемещаться по городу. Около станции Беговая расположены Московский многопрофильный научно-клинический центр имени С.П. Боткина, Центральный банк Российской Федерации, бизнес-центры и жилые комплексы. До 2030 года здесь появится новое жилье и пройдет обновление старых городских территорий. Число жителей и тех, кто работает в этом районе, значительно вырастет. Основной задачей является создание пешеходной связи с ключевыми центрами притяжения района», — отметил Максим Ликсутов. По его словам, этот сложный железнодорожный объект возводится в условиях плотной городской застройки и активного автомобильного трафика. Работы проводятся по уникальной технологии без остановки движения. Для пассажиров первого диаметра сохранили остановку поездов и обустроили временную инфраструктуру. Они могут пользоваться привычными маршрутами. В рамках второго этапа проекта организуют новые пешеходные переходы через Хорошевское шоссе и 1-й Хорошевский проезд. В текущих условиях для того чтобы попасть в вестибюль будущего городского вокзала, пассажирам нужно было бы спускаться по лестнице и проходить по подземному переходу. Остановки наземного общественного транспорта перенесут прямо ко входу в вестибюль. Кроме того, обустроят зоны для высадки пассажиров такси и личного транспорта у восточного вестибюля станции метро и организуют подъезд к городскому вокзалу со стороны улицы Брянский Пост. Открытие нового городского вокзала позволит значительно улучшить интеграцию между разными видами транспортных потоков. Сейчас, во время его строительства, путь от временной инфраструктуры МЦД-1 до метро составляет около пяти минут, пассажиры при этом идут по улице. Реализация проекта позволит создать пересадку между МЦД и метро в теплом контуре, которая займет всего одну минуту. Благодаря этому количество пассажиров, которые будут делать здесь пересадку, увеличится почти в полтора раза — с 18 до 30 тысяч в сутки. По словам Максима Ликсутова, после завершения работ на месте устаревшей станции первого диаметра, которая уже не соответствовала высоким стандартам московского транспорта, появится современный хаб, который объединит три станции рельсового каркаса — МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненской линии метро, а также остановки наземного транспорта. Предполагается, что в 2026 году пассажиропоток всего хаба «Беговая» составит 75 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году благодаря строительству новых жилых комплексов и созданию рабочих мест он вырастет в 1,5 раза — почти до 93 тысяч пассажиров в сутки.