Просрочка по кредитному портфелю АИЖК в IV квартале 2008 г. выросла до 11,4%
Доля просроченной задолженности по кредитному портфелю ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» (АИЖК) по состоянию на 31 декабря 2008 г. составила 11,4%, свидетельствует отчет АИЖК по ценным бумагам за IV квартал 2008 г., передает ИА Интерфакс.
Объем портфеля на балансе агентства составлял на этот момент почти 54,54 млрд. рублей. Доля закладных с просрочкой платежа свыше 180 дней составляла 5,7%. Кредиты с просрочкой от 30 до 90 дней занимали в портфеле 3,5%, с просрочкой от 90 до 180 дней – 2,3%.
По состоянию на конец III квартала 2008 г. объем закладных на балансе АИЖК равнялся 49,75 млрд. рублей. Доля просрочки в портфеле составляла 9,1%, причем на просрочку свыше 180 дней приходилось 4,8%, от 30 до 90 дней - 2,4%, от 90 до 180 дней - 1,9%.
Объем выдачи новых ипотечных кредитов в IV квартале 2008 г., по предварительным данным АИЖК, составил порядка 71-100 млрд. рублей. Спрос на ипотеку снизился. В частности, это происходило по двум основным причинам: ожидания населения относительно снижения стоимости недвижимости, а также высокие ставки по ипотечным кредитам.
За IV квартал 2008 г. фиксированные рублевые ставки по ипотечным кредитам увеличились в среднем на 2-3%, в то время как плавающие рублевые ставки увеличились в среднем на 10-15%. По долларовым кредитам фиксированные ставки увеличились на 1,5-2%, а плавающие, наоборот, снизились на 0,5-1%.
По мнению АИЖК, восстановления спроса на ипотечные кредиты можно ожидать не ранее восстановления ситуации на финансовых рынках и в строительном секторе.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.