Более 200 фасадов с сандриками восстановили в Москве
За 10 лет реализации столичной программы капитального ремонта жилого фонда специалисты комплекса городского хозяйства привели в порядок 210 домов с сандриками на фасадах.
Это небольшие карнизы над оконным или дверным проемом. Утилитарное назначение сандрика — в отведении воды, а эстетическое — в акценте на горизонтальном сечении фасада. Чередование сандриков, проемов и простенков создает ритмичную композицию здания. О том, как восстанавливают такие дома, рассказали в комплексе городского хозяйства города Москвы.
Дом в стиле неоклассики
Одно из обновленных зданий с сандриками находится в Чистом переулке (дом 8, строение 2). Шестиэтажный многоквартирный жилой дом построили в 1914 году по индивидуальному проекту в стиле неоклассики. Его фасад отличается сложной пластикой и богатым декором. Оконные проемы украшены сандриками и внешними подоконниками, а межоконные простенки — нишами и маскаронами.
В 2022 году здесь провели работы по восстановлению фасада, крыши и подъезда. Главной задачей было сохранение исторического облика этого дореволюционного дома. Все материалы и применяемые технологии тщательно подбирались перед началом ремонта. Фасад расчистили, отреставрировали кирпичную кладку, обработали антисептиком места намокания и восстановили штукатурный слой.
Большую работу провели по сохранению архитектурного декора. После реставрации фасад окрасили в цвет трищетинника. В подъезде заменили старые окна и установили новую дверь, оштукатурили парадную и черную лестницы. Кроме того, отремонтировали цоколь и отмостку, а на крыше — стропильную систему, заменили обрешетку и кровельное покрытие. Чердак утеплили минераловатными плитами, а деревянные элементы обработали огнебиозащитным составом.
Дом с поясами, наличниками и замковыми камнями
Еще одним отреставрированным домом стало здание в Лялином переулке (дом 14, строение 2). Четырехэтажное строение 1926 года выполнено в неоклассическом стиле. Его фасад украшен поясами, наличниками, сандриками, лепниной и замковыми камнями.
В 2024-м здесь провели ремонт фасада, подвала, крыши и заменили инженерные системы. Для дома с почти вековой историей разработали индивидуальный проект, использовав современные отечественные материалы.
Фасад расчистили, промыли и обработали антигрибковым составом. Затем мастера восстановили сандрики, лепнину и замковые камни. Наружные стены окрасили: основные плоскости — в оттенок «бежевый натуральный рис», а декор — в цвет «сигнальный белый». Входную группу обновили: заменили дверь, отливы и откосы, отремонтировали цоколь. На крыше заменили обрешетку и кровельное покрытие, а деревянные конструкции обработали огнебиозащитным составом. На чердаке установили температурно-влажностный режим при помощи утеплителя из минераловатных плит. В подвале заменили системы отопления, водоснабжения и водоотведения.
Новая история 136-летнего дома
В 2025 году также преобразится дом 18 на улице Воронцово Поле. Четырехэтажное здание сложной формы возвели в 1889-м, а в 1932-м надстроили. Его фасады выполнены в эклектичном стиле с рустованным первым этажом, замковыми камнями, сандриками и филенками. Здание украшено эркерами, пилястрами дорического ордера и венчающим карнизом.
Здесь запланированы работы по фасаду, подъездам и инженерным системам. Для строения конца XIX века разработан индивидуальный проект с использованием современных материалов.
Фасад расчистят, промоют, обработают антигрибковыми составами. Восстановят сандрики, филенки и замковые камни. Здание оштукатурят и окрасят в исторический цвет светлой слоновой кости, а декор — в сигнальный белый. Также отремонтируют входные группы, отливы, откосы и цоколь, установят новую водосточную систему.
Помимо этого, отремонтируют подъезды. На объекте заменят системы водоснабжения, отопления и водоотведения.
В комплексе городского хозяйства отметили, что реализуемая в столице региональная программа капитального ремонта жилого фонда соответствует целям и задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Губернатор Александр Беглов встретился сегодня с советником Президента Российской Федерации, специальным представителем Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорем Левитиным.
Обсуждались перспективы развития транспортной системы Петербурга.
«При поддержке Президента и правительства Российской Федерации мы развиваем транспортный каркас Петербурга и обновляем подвижной состав. Реализуем мегапроекты, которые радикально улучшат жизнь горожан – Большой Смоленский мост через Неву, Широтную магистраль скоростного движения, Южную широтную магистраль, скоростной трамвай «Купчино-Шушары-Славянка». Завершили вывод из кризиса метростроения Петербурга, сейчас активно прокладываем и проектируем новую Красносельско-Калининскую линию. Она возьмет на себя основную нагрузку при обслуживании будущего терминала Высокоскоростной железнодорожной магистрали», – подчеркнул глава города.
Александр Беглов проинформировал Игоря Левитина, что Петербург также активно прорабатывает представленный главе государства проект продления Кировско-Выборгской линии метро до аэропорта Пулково и далее до «Экспофорума» и музеев Царского Села. В ближайшее время городское правительство рассмотрит градостроительную документацию на первый участок за конечной станцией «Проспект Ветеранов».
Губернатор подчеркнул, что Северная столица продолжает самое масштабное в своей истории обновление подвижного состава, включая вагоны петербургского метрополитена.
«По поручению Президента из Фонда национального благосостояния нашему городу выделено почти 97 миллиардов рублей. За три последних года мы получили 240 новых вагонов метро. Только вчера запустили в работу 30-й по счету восьмивагонный состав новой модели «Балтиец». Всего Петербург получит 950 таких современных вагонов – это практически половина всего вагонного парка», – сказал глава Северной столицы.
Одной из основных тем рабочей встречи Александра Беглова и Игоря Левитина стало строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург – Москва.
Губернатор сообщил, что в настоящее время ведется проектирование объектов улично-дорожной сети Петербурга, необходимых для ВСМ. В 2024 году на Градостроительном совете при городском правительстве был согласован архитектурно-градостроительный облик терминала ВСМ вблизи Московского вокзала. Несколько дней назад объявлен архитектурный конкурс на внешний облик станции метро «Лиговский проспект-2» с выходом на перспективную привокзальную площадь.
ОАО "РЖД" приступило к подготовительным работам по строительству участка входа ВСМ в Петербург – от станции Санкт‑Петербург - Главный до станции Обухово-2. Строительство центрального участка ВСМ в территориальных границах Петербурга начнется после получения положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» в текущем году.
Губернатор отметил, что в развитии наземного пассажирского транспорта Петербург сделал ставку на экологически чистую технику. Северная столица является лидером среди регионов России по количеству пассажирских автобусов, работающих на газомоторном топливе – их насчитывается более трех тысяч.
В Красногвардейском районе строится новый парк для электробусов общей вместимостью 400 машин. 30 электробусов уже работают на маршрутах.
Петербургский «Горэлектротранс» в 2024 году получил 47 троллейбусов большого класса и 111 новых трамваев. Среди них не только новейшие разработки с элементами искусственного интеллекта, но и 48 вагонов в ретро-стиле, которые напоминают горожанам о богатой истории трамвайного движения на берегах Невы.
В 2025 году парки общественного транспорта пополнят 210 трамваев, троллейбусов и электробусов. Прорабатывается вопрос создания пятисекционного трамвая для маршрутов с большим пассажиропотоком.
В текущем году перемены ожидают и городской водный транспорт. Успешно прошло испытания первое электрическое судно для петербургских рек и каналов «Мойка 2.0». На мостах и набережных планируется установить системы видеонаблюдения, а на городских причалах – терминалы «вход-выход» для мониторинга и контроля пассажиропотока.
«Благодаря помощи Президента транспортная инфраструктура Петербурга выходит на новый уровень. Она не только отвечает запросам и потребностям горожан, но и служит надежным звеном единой транспортной системы России», – подытожил Александр Беглов.