Более 200 фасадов с сандриками восстановили в Москве
За 10 лет реализации столичной программы капитального ремонта жилого фонда специалисты комплекса городского хозяйства привели в порядок 210 домов с сандриками на фасадах.
Это небольшие карнизы над оконным или дверным проемом. Утилитарное назначение сандрика — в отведении воды, а эстетическое — в акценте на горизонтальном сечении фасада. Чередование сандриков, проемов и простенков создает ритмичную композицию здания. О том, как восстанавливают такие дома, рассказали в комплексе городского хозяйства города Москвы.
Дом в стиле неоклассики
Одно из обновленных зданий с сандриками находится в Чистом переулке (дом 8, строение 2). Шестиэтажный многоквартирный жилой дом построили в 1914 году по индивидуальному проекту в стиле неоклассики. Его фасад отличается сложной пластикой и богатым декором. Оконные проемы украшены сандриками и внешними подоконниками, а межоконные простенки — нишами и маскаронами.
В 2022 году здесь провели работы по восстановлению фасада, крыши и подъезда. Главной задачей было сохранение исторического облика этого дореволюционного дома. Все материалы и применяемые технологии тщательно подбирались перед началом ремонта. Фасад расчистили, отреставрировали кирпичную кладку, обработали антисептиком места намокания и восстановили штукатурный слой.
Большую работу провели по сохранению архитектурного декора. После реставрации фасад окрасили в цвет трищетинника. В подъезде заменили старые окна и установили новую дверь, оштукатурили парадную и черную лестницы. Кроме того, отремонтировали цоколь и отмостку, а на крыше — стропильную систему, заменили обрешетку и кровельное покрытие. Чердак утеплили минераловатными плитами, а деревянные элементы обработали огнебиозащитным составом.
Дом с поясами, наличниками и замковыми камнями
Еще одним отреставрированным домом стало здание в Лялином переулке (дом 14, строение 2). Четырехэтажное строение 1926 года выполнено в неоклассическом стиле. Его фасад украшен поясами, наличниками, сандриками, лепниной и замковыми камнями.
В 2024-м здесь провели ремонт фасада, подвала, крыши и заменили инженерные системы. Для дома с почти вековой историей разработали индивидуальный проект, использовав современные отечественные материалы.
Фасад расчистили, промыли и обработали антигрибковым составом. Затем мастера восстановили сандрики, лепнину и замковые камни. Наружные стены окрасили: основные плоскости — в оттенок «бежевый натуральный рис», а декор — в цвет «сигнальный белый». Входную группу обновили: заменили дверь, отливы и откосы, отремонтировали цоколь. На крыше заменили обрешетку и кровельное покрытие, а деревянные конструкции обработали огнебиозащитным составом. На чердаке установили температурно-влажностный режим при помощи утеплителя из минераловатных плит. В подвале заменили системы отопления, водоснабжения и водоотведения.
Новая история 136-летнего дома
В 2025 году также преобразится дом 18 на улице Воронцово Поле. Четырехэтажное здание сложной формы возвели в 1889-м, а в 1932-м надстроили. Его фасады выполнены в эклектичном стиле с рустованным первым этажом, замковыми камнями, сандриками и филенками. Здание украшено эркерами, пилястрами дорического ордера и венчающим карнизом.
Здесь запланированы работы по фасаду, подъездам и инженерным системам. Для строения конца XIX века разработан индивидуальный проект с использованием современных материалов.
Фасад расчистят, промоют, обработают антигрибковыми составами. Восстановят сандрики, филенки и замковые камни. Здание оштукатурят и окрасят в исторический цвет светлой слоновой кости, а декор — в сигнальный белый. Также отремонтируют входные группы, отливы, откосы и цоколь, установят новую водосточную систему.
Помимо этого, отремонтируют подъезды. На объекте заменят системы водоснабжения, отопления и водоотведения.
В комплексе городского хозяйства отметили, что реализуемая в столице региональная программа капитального ремонта жилого фонда соответствует целям и задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.