Очаково-Матвеевское преобразится по программе КРТ
Город принял решение о реорганизации участка площадью 3,28 гектара в районе Очаково-Матвеевское по программе комплексного развития территорий (КРТ).
Редевелопментом займутся правообладатели недвижимости, размещенной в границах участка. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«В ближайшее время город планирует заключить с правообладателями недвижимости договор о КРТ. В рамках реорганизации участка площадью 3,28 гектара по адресу: Очаковское шоссе, владения 10, 12, создадут современный деловой квартал с научно-производственными, общественными, культурными и другими объектами. Инвестиции в проект превысят 42 миллиарда рублей, а ежегодный бюджетный эффект составит более 1,8 миллиарда рублей. В результате реализации проекта в районе Очаково-Матвеевское создадут свыше 4,4 тысячи рабочих мест», — рассказал Владимир Ефимов.
Участок расположен между проспектом Генерала Дорохова и Аминьевским шоссе. Сейчас эту территорию занимают склады, автосервисы и другие устаревшие постройки. Две компании, которым принадлежат права на объекты недвижимости, уже дали согласие на реализацию проекта редевелопмента.
«В течение восьми лет на участке планируется построить 186 тысяч квадратных метров различной недвижимости. Так, здесь появятся технопарки, фитнес-центры и площадки для занятий спортом на открытом воздухе, здания для размещения музеев и выставочных залов, а также офисы, магазины, отделения банков, кафе и рестораны. Саму территорию благоустроят, проложат новую улично-дорожную сеть. Кроме того, застройщики передадут помещения суммарной площадью не менее 500 квадратных метров под нужды города», — отметил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман.
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.