Жилой квартал Невской заставы впервые за 60 лет получил полноценное наружное освещение
Новое наружное освещение получил в Невском районе Петербурга квартал, ограниченный улицами Зубковской, Седова, Крупской и Невзоровой.
Работы завершились на полгода раньше намеченного срока.
Первые каменные здания в этой местности появились больше 100 лет назад. Современная застройка оформилась в 60-е годы XX века. До настоящего времени квартал не имел системы наружного освещения.
«Мы продолжаем давать свет застроенным кварталам, которые десятилетиями стояли в темноте. Сейчас оборудовали полноценной системой освещения участок на исторической территории Невской заставы – через 60 с лишним лет после завершения строительства там последнего жилого дома. Раньше над головами у людей висели только единичные лампы», – сказал губернатор Александр Беглов.
В квартале, где расположены жилые дома, пожарная честь и медицинское учреждение, установлены 36 светодиодных фонарей на 26 опорах. Проложено более 1 км кабельной линии электропередачи. Освещены внутриквартальные проезды, пешеходные дорожки и детская площадка. Наружное освещение квартала управляется дистанционно из диспетчерской СПб ГБУ «Ленсвет».
Глава города отметил, что масштабная программа строительства и модернизации наружного освещения сегодня полностью согласуется с приоритетами развития Петербурга до 2030 года и с новым президентским нацпроектом «Инфраструктура для жизни». Все работы проводятся комплексно, с использованием современных технологий и материалов. Энергоэффективным оборудованием оснащаются не только магистрали и боковые проезды, но также общественные пространства, зеленые зоны и спортивные площадки.
«Сегодня более 60% петербургских уличных фонарей заменены на светодиодные. В некоторых районах этот показатель приближается к 85%», – подчеркнул Александр Беглов.
В 2025 году в Невском районе планируется завершить реконструкцию наружного освещения еще в двух жилых кварталах. По программе замены натриевых светильников на светодиодные будут обновлены более 800 фонарей.
На сегодняшний день светодиоды составляют около 61,7% всех уличных ламп Невского района, это 4-е место по городу. Самые высокие показатели – у Петродворцового района, где 84,8% всех уличных светильников – современные светодиодные. У Красносельского района таких фонарей 83,9%, у Кронштадта – 81,9%.
Специалисты комплекса городского хозяйства завершили первый этап благоустройства территорий, прилегающих к будущему городскому вокзалу Беговая. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. Работы проходили согласно разработанным столичным Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры схемам развития территорий рядом со станциями. «Главная задача — сделать комфортной пересадку с одного вида транспорта на другой, улучшить доступность таких важных объектов, как Боткинская больница и Московский ипподром. Благодаря благоустройству появились удобные маршруты к станциям от жилой застройки. В границы работ первого этапа вошли улица Поликарпова, Беговой и 1-й Хорошевский проезды», — отметил Петр Бирюков. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в рамках работ обустроили новые парковочные карманы и безопасные въезды во дворы. По словам Петра Бирюкова, воздушные линии убрали под землю в кабельную канализацию, что позволило улучшить визуальный облик пространства и обеспечить безопасную эксплуатацию коммуникаций. На проезжей части уложили 21 тысячу «квадратов» асфальта, нерегулируемые пешеходные переходы оснастили опорами контрастного освещения и организовали новые парковочные места. Кроме того, расширили тротуары и заменили их покрытие. Сейчас общая площадь пешеходной зоны составляет около 15 тысяч квадратных метров. Специалисты также смонтировали 113 фонарей с энергоэффективными светильниками, установили для пассажиров общественного транспорта новый остановочный павильон на улице Поликарпова и еще два заменили. Обязательной составляющей всех столичных проектов благоустройства является озеленение. На территории возле будущего городского вокзала Беговая разбили 9,8 тысячи квадратных метров газона, высадили остролистные клены и спирею. «Мы продолжаем подготовку к открытию московского городского вокзала Беговая, который объединит метро, МЦД-1 и МЦД-4. Причем для четвертого диаметра это будет новая остановка, которой сегодня нет. После открытия, намеченного на 2026 год, более 200 тысяч человек, живущих или работающих в районах Беговой, Хорошевский и Пресненский, смогут быстрее перемещаться по городу. Около станции Беговая расположены Московский многопрофильный научно-клинический центр имени С.П. Боткина, Центральный банк Российской Федерации, бизнес-центры и жилые комплексы. До 2030 года здесь появится новое жилье и пройдет обновление старых городских территорий. Число жителей и тех, кто работает в этом районе, значительно вырастет. Основной задачей является создание пешеходной связи с ключевыми центрами притяжения района», — отметил Максим Ликсутов. По его словам, этот сложный железнодорожный объект возводится в условиях плотной городской застройки и активного автомобильного трафика. Работы проводятся по уникальной технологии без остановки движения. Для пассажиров первого диаметра сохранили остановку поездов и обустроили временную инфраструктуру. Они могут пользоваться привычными маршрутами. В рамках второго этапа проекта организуют новые пешеходные переходы через Хорошевское шоссе и 1-й Хорошевский проезд. В текущих условиях для того чтобы попасть в вестибюль будущего городского вокзала, пассажирам нужно было бы спускаться по лестнице и проходить по подземному переходу. Остановки наземного общественного транспорта перенесут прямо ко входу в вестибюль. Кроме того, обустроят зоны для высадки пассажиров такси и личного транспорта у восточного вестибюля станции метро и организуют подъезд к городскому вокзалу со стороны улицы Брянский Пост. Открытие нового городского вокзала позволит значительно улучшить интеграцию между разными видами транспортных потоков. Сейчас, во время его строительства, путь от временной инфраструктуры МЦД-1 до метро составляет около пяти минут, пассажиры при этом идут по улице. Реализация проекта позволит создать пересадку между МЦД и метро в теплом контуре, которая займет всего одну минуту. Благодаря этому количество пассажиров, которые будут делать здесь пересадку, увеличится почти в полтора раза — с 18 до 30 тысяч в сутки. По словам Максима Ликсутова, после завершения работ на месте устаревшей станции первого диаметра, которая уже не соответствовала высоким стандартам московского транспорта, появится современный хаб, который объединит три станции рельсового каркаса — МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненской линии метро, а также остановки наземного транспорта. Предполагается, что в 2026 году пассажиропоток всего хаба «Беговая» составит 75 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году благодаря строительству новых жилых комплексов и созданию рабочих мест он вырастет в 1,5 раза — почти до 93 тысяч пассажиров в сутки.