Город начал разработку проекта реставрации фасадов и крыши Ново-Михайловского дворца на Дворцовой набережной
По поручению губернатора Александра Беглова по программе КГИОП началась подготовка проекта реставрации фасадов и крыши Ново-Михайловского дворца – памятника федерального значения.
«Проект «Сохранение исторического наследия и поддержка культуры» – один из десяти приоритетных для нашего мегаполиса. Дворец находится в сердце города, на Дворцовой набережной, и является одним из ее красивейших архитектурных ансамблей. Во дворце расположены знаменитые учреждения Российской академии наук – Институт истории материальной культуры, Институт восточных рукописей и Институт электрофизики и электроэнергетики, – отметил губернатор Александр Беглов. – Реставрация Ново-Михайловского дворца – важнейшая государственная задача, его помещения – настоящий музей. Уникальные рукописные и архивные коллекции, хранящиеся во дворце, достойны размещения в его интерьерах и представления широкой публике».
На первом этапе будет проведено комплексное обследование состояния фасадов комплекса. Эти данные станут основой для принятия соответствующих проектных решений и обоснованием технологий производства работ. Мероприятия по реставрации фасадов и крыши Ново-Михайловского дворца планируется начать в 2027 году.
Сегодня известно, что ремонта и реставрации с восстановлением архитектурно-художественной пластики требуют декоративные элементы фасада, в том числе – скульптуры кариатид. На них появились трещины, отмечается утрата пластики и геометрии. В реставрации также нуждается чугунное литое ограждение парадного крыльца с ажурными секциями растительного рисунка и двумя фонарными столбами с увенчанными коронами шестигранными фонарями.
Губернатор отметил, что в рамках проекта «Сохранение исторического наследия и поддержка культуры» по программе КГИОП за счет городского бюджета в 2025 году в Петербурге будет продолжаться реставрация таких знаковых объектов, как Аничков дворец, собор Петра и Павла в Петергофе, Гатчинский дворец, церковь Богоявления на Гутуевском острове, церковь Знамения в Царском Селе, Владимирский собор в Кронштадте, Казанская церковь в Зеленогорске и многих других.
Также КГИОП в этом году приступит к реставрации фасадов и крыши Большой хоральной Синагоги, к разработке проекта реставрации фасадов Соляного городка и ограды сквера Казанского собора.
***
Дворец Великого князя Михаила Николаевича (Ново-Михайловский) на Дворцовой набережной 18 был построен в 1857—1862 годах архитектором Андреем Штакеншнейдером для младшего сына Николая I великого князя Михаила Николаевича, наместника Кавказа, председателя Государственного совета в 1881-1905 гг.
Дворец получил название Ново-Михайловский. В отделке фасадов и интерьеров дворца архитектор использовал мотивы барокко и рококо, переплетенные с приемами ренессанса и «стиля Людовика XIV».
Над колоннами второго этажа лицевую сторону здания украшают скульптуры кариатид, по центральной оси – рельефное панно с изображением великокняжеского герба. Художественное оформление фасада выполнил скульптор Давид Иванович Йенсен.
В 1918 году дворец перешел в собственность государства, в нем долго был «склад» антикварной мебели, которую с набережной отправляли в музеи и даже за границу, затем размещались разные учреждения, а с 1947 года – институты Российской академии наук.
С начала 2021 года дворец находится в оперативном управлении Института восточных рукописей РАН.
Специалисты комплекса городского хозяйства завершили первый этап благоустройства территорий, прилегающих к будущему городскому вокзалу Беговая. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. Работы проходили согласно разработанным столичным Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры схемам развития территорий рядом со станциями. «Главная задача — сделать комфортной пересадку с одного вида транспорта на другой, улучшить доступность таких важных объектов, как Боткинская больница и Московский ипподром. Благодаря благоустройству появились удобные маршруты к станциям от жилой застройки. В границы работ первого этапа вошли улица Поликарпова, Беговой и 1-й Хорошевский проезды», — отметил Петр Бирюков. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в рамках работ обустроили новые парковочные карманы и безопасные въезды во дворы. По словам Петра Бирюкова, воздушные линии убрали под землю в кабельную канализацию, что позволило улучшить визуальный облик пространства и обеспечить безопасную эксплуатацию коммуникаций. На проезжей части уложили 21 тысячу «квадратов» асфальта, нерегулируемые пешеходные переходы оснастили опорами контрастного освещения и организовали новые парковочные места. Кроме того, расширили тротуары и заменили их покрытие. Сейчас общая площадь пешеходной зоны составляет около 15 тысяч квадратных метров. Специалисты также смонтировали 113 фонарей с энергоэффективными светильниками, установили для пассажиров общественного транспорта новый остановочный павильон на улице Поликарпова и еще два заменили. Обязательной составляющей всех столичных проектов благоустройства является озеленение. На территории возле будущего городского вокзала Беговая разбили 9,8 тысячи квадратных метров газона, высадили остролистные клены и спирею. «Мы продолжаем подготовку к открытию московского городского вокзала Беговая, который объединит метро, МЦД-1 и МЦД-4. Причем для четвертого диаметра это будет новая остановка, которой сегодня нет. После открытия, намеченного на 2026 год, более 200 тысяч человек, живущих или работающих в районах Беговой, Хорошевский и Пресненский, смогут быстрее перемещаться по городу. Около станции Беговая расположены Московский многопрофильный научно-клинический центр имени С.П. Боткина, Центральный банк Российской Федерации, бизнес-центры и жилые комплексы. До 2030 года здесь появится новое жилье и пройдет обновление старых городских территорий. Число жителей и тех, кто работает в этом районе, значительно вырастет. Основной задачей является создание пешеходной связи с ключевыми центрами притяжения района», — отметил Максим Ликсутов. По его словам, этот сложный железнодорожный объект возводится в условиях плотной городской застройки и активного автомобильного трафика. Работы проводятся по уникальной технологии без остановки движения. Для пассажиров первого диаметра сохранили остановку поездов и обустроили временную инфраструктуру. Они могут пользоваться привычными маршрутами. В рамках второго этапа проекта организуют новые пешеходные переходы через Хорошевское шоссе и 1-й Хорошевский проезд. В текущих условиях для того чтобы попасть в вестибюль будущего городского вокзала, пассажирам нужно было бы спускаться по лестнице и проходить по подземному переходу. Остановки наземного общественного транспорта перенесут прямо ко входу в вестибюль. Кроме того, обустроят зоны для высадки пассажиров такси и личного транспорта у восточного вестибюля станции метро и организуют подъезд к городскому вокзалу со стороны улицы Брянский Пост. Открытие нового городского вокзала позволит значительно улучшить интеграцию между разными видами транспортных потоков. Сейчас, во время его строительства, путь от временной инфраструктуры МЦД-1 до метро составляет около пяти минут, пассажиры при этом идут по улице. Реализация проекта позволит создать пересадку между МЦД и метро в теплом контуре, которая займет всего одну минуту. Благодаря этому количество пассажиров, которые будут делать здесь пересадку, увеличится почти в полтора раза — с 18 до 30 тысяч в сутки. По словам Максима Ликсутова, после завершения работ на месте устаревшей станции первого диаметра, которая уже не соответствовала высоким стандартам московского транспорта, появится современный хаб, который объединит три станции рельсового каркаса — МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненской линии метро, а также остановки наземного транспорта. Предполагается, что в 2026 году пассажиропоток всего хаба «Беговая» составит 75 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году благодаря строительству новых жилых комплексов и созданию рабочих мест он вырастет в 1,5 раза — почти до 93 тысяч пассажиров в сутки.