Москва выделила 58 участков для строительства спортобъектов в рамках МаИП
С 2016 года в столице реализуются масштабные инвестиционные проекты (МаИП), для которых город предоставляет участки без проведения торгов.
За все время для строительства объектов спортивной инфраструктуры выделено свыше 120 гектаров земли, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«С 2016 года город выделил инвесторам и застройщикам, реализующим спортивные масштабные инвестиционные проекты, без проведения торгов 58 участков площадью 121 гектар. На них предусмотрено строительство объектов общей площадью около 800 тысяч квадратных метров. Это в том числе ледовые арены, теннисные центры, футбольные поля, бассейны. Часть объектов уже введена в эксплуатацию», — рассказал Владимир Ефимов.
Так, в рамках МаИП построен ледовый дворец в Мневниковской пойме. В нем есть арена со зрительскими местами, тренировочная площадка, бросковая зона для хоккеистов и универсальный спортзал для игровых видов спорта, залы для падел-тенниса и единоборств, два хореографических, тренажерный и зал релаксации.
Еще одна ледовая арена появилась в Куркине. На ее территории располагается хоккейная школа, проходят игры Ночной хоккейной лиги. В спорткомплексе оборудовали большое и малое ледовые поля, также в нем разместили залы общей физической подготовки и для хореографических занятий, медиацентр, кафе, магазин спортивных товаров, атрибутики и сувениров, музейно-выставочное пространство. Работает здесь и медкабинет.
«Сейчас во всех административных округах продолжается реализация масштабных инвестиционных проектов, направленных на развитие спортивной инфраструктуры. Одни из самых крупных объектов появятся на территории Мневниковской поймы на северо-западе столицы. Например, там планируется возведение центра подготовки сборных команд России по футболу, для которого в 2025 году было предоставлено более шести гектаров земли. Он включит необходимую инфраструктуру для проведения сборов: четыре тренировочных поля, а также здания для временного размещения спортсменов, работы штаба сборной, научно-медицинского диагностического блока, учебной зоны, агрономической службы», — отметил министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента городского имущества Максим Гаман.
МаИП — это значимые для города проекты, которые направлены на инфраструктурное развитие городских территорий и увеличение количества рабочих мест. Участки для строительства таких объектов инвесторы могут получить в аренду без проведения торгов.
Ресурсная обеспеченность дорожных работ и качество используемых материалов – одни из ключевых моментов реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни».
На сегодняшний день в 84 субъектах страны – участниках нацпроекта функционируют свыше 900 асфальтобетонных заводов, задействованных в его мероприятиях. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Перед нами стоит амбиционная задача – к 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85% федеральных и не менее 60% региональных трасс. Безусловно, эффективность реализации мероприятий национального проекта “Инфраструктура для жизни„ напрямую зависит от качества материалов и выполняемых работ, поэтому в преддверии нового дорожного сезона на предприятиях проводят проверку исправности оборудования асфальтобетонных заводов и лабораторий. В текущем году для целей нацпроекта в субъектах-участниках будут задействованы 923 асфальтобетонных завода», – сообщил Марат Хуснуллин.
Сегодня дорожные предприятия активно внедряют инновационные технологии, включая автоматизированные системы дозирования компонентов, модифицированные битумные вяжущие и другие. В 2019 году был создан реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения. На сегодняшний день в нём содержится 417 наименований материалов, 67 технологий и 85 конструкций, 99 производств. Только за 2024 год новые технологии и материалы из реестра применялись на 2133 объектах.
Проверка асфальтобетонных заводов – важнейший этап подготовки к предстоящему сезону. Заблаговременное проведение расконсервации оборудования после холодного периода и его тщательная подготовка позволят избежать поломок, простоев и дополнительных затрат в разгар дорожного сезона.
«Сейчас идут пусконаладочные работы, специалисты также проверяют наличие инертных материалов, техническую документацию, оценивают оснащение лабораторий. Благодаря своевременно заключённым контрактам подрядчики могут грамотно спланировать график выхода на объекты, весь этот комплекс подготовительных мероприятий позволит приступить к работам сразу же при наступлении благоприятных погодных условий», – рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.
Например, в Воронежской области в 2025 году по нацпроекту планируется обновить порядка 200 км региональных и межмуниципальных дорог. Для этих целей запустят в работу 28 асфальтобетонных заводов.
Активная подготовка к дорожно-строительному сезону ведётся и в Липецкой области. В текущем году в регионе по нацпроекту планируют привести в нормативное состояние более 200 км региональной и межмуниципальной дорожной сети, а также 9 искусственных сооружений.
С начала апреля начнут работу 8 асфальтобетонных заводов, в том числе завод в деревне Копцевы Хутора. В прошлом году здесь произвели 220 тыс. т смеси для ремонта более 140 км региональных трасс.
В Белгородской области только по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в регионе планируют привести в нормативное состояние 59 дорожных объектов протяжённостью 157,5 км, а также 10 искусственных сооружений. Необходимый объём асфальтобетонных смесей для дорожного хозяйства Белгородской области обеспечат 34 асфальтобетонных завода, 18 из них будут задействованы непосредственно для объектов нацпроекта.
В Саратовской области по нацпроекту в этом году будет отремонтировано порядка 200 км трасс, включая участки улично-дорожной сети в Саратове и Энгельсе. Для реализации этих целей будет задействовано 19 асфальтобетонных заводов. Перед запуском все дорожные предприятия региона проводят отладку технологических параметров, тестируют системную интеграцию, проводят обучение персонала и, конечно, проходят ряд обязательных проверок.