В подвале замка Тапиау оборудуют экспозицию, посвящённую «ужасам Средневековья»
В замке Тапиау готовятся к монтажу экспозиции, посвящённой ужасам Средневековья.
О том, что часть её будет посвящена заморенному голодом епископу Замландскому Дитриху фон Кубе, сообщил научный консультант проекта Альберт Адылов.
«Иммерсивная экспозиция появится в подвалах под несохранившимся южным флигелем замка Тапиау, где епископ скончался в 1474 году, — пояснил Альберт Адылов. — Для создания атмосферы ужасов (она будет создана техническими средствами) завозится специальное оборудование».
«Будет не по себе, как нам обещают, — добавил соинвестор проекта, бизнесмен Алексей Павликов. — Посетители испытают на себе все заготовленные мистические штучки. Получается, первая часть интерактивной выставки у нас почти готова — она на третьем этаже главного здания, а в подвале будет её продолжение, что-то вроде музея-квеста».
Точные сроки открытия интерактивного музея пока не известны, однако, как уверяет Альберт Адылов, подрядчик обещает успеть всё смонтировать к началу массового туристического сезона. В те же даты должна открыться и историческая экспозиция в основном здании замка.
Напомним, что неделю назад замок Тапиау посетил с рабочим визитом министр культуры и туризма региона Андрей Ермак, которому была продемонстрирована часть выставки. Он назвал её «сочетанием традиционной экспозиции и мультимедийного шоу».
«В июне всё заработает, сейчас идёт тестирование, — написал он в своём телеграм-канале. — Это просто 5 баллов!»
В октябре 2023 года Альберт Адылов уже говорил о том, что у инвесторов есть планы связать историю Дитриха фон Кубы с будущей экспозицией. Тогда же он заявлял, что реальный (пусть и трагический) исторический факт будет способствовать привлечению туристов.
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.