В Петербурге реализован первый «энергосервисный контракт» по установке системы погодного регулирования в многоквартирном доме
Санкт‑Петербург на протяжении нескольких лет является лидером среди регионов по количеству заключенных энергосервисных контрактов.
Четверть всех заключенных в России контрактов приходится именно на Северную столицу. Объем привлеченных инвестиций составил уже более 2,6 млрд руб.
При содействии петербургского «Центра энергосбережения» впервые с помощью механизма, аналогичного энергосервису, система погодного регулирования была установлена в многоквартирном доме. Решение об установке было принято в ТСЖ на собрании собственников. В начале отопительного сезона все необходимые работы были выполнены за счет инвестора. Рассчитываться за них ТСЖ будет в рассрочку за счет увеличения платы за текущий ремонт. При этом стоимость отопления для жителей после модернизации снизилась. Таким образом общая сумма в квитанции практически не изменилась, средств хватает и на тепло, и на оплату выполненных работ по повышению энергоэффективности.
Собственники, проживающие в ТСЖ, на протяжении текущего отопительного сезона экономят на отоплении дома до 40 тысяч рублей в неделю. Общая экономия с начала проекта составила уже более 400 тысяч рублей. По расчетам «Центра энергосбережения» через два года ТСЖ полностью рассчитается с инвестором, плата за текущий ремонт снизится, а экономия по теплу останется. Эксперты «Центра энергосбережения» рассматривают этот опыт, как пилотный проект внедрения механизма энергосервисного контракта в жилом фонде, который могут взять за основу управляющие компании и товарищества собственников жилья.
СПбГБУ «Центр энергосбережения», подведомственное Комитету по энергетике и инженерному обеспечению, осуществляет энергосервисную деятельность с 2014 года. За 10 лет было заключено более 700 энергосервисных контрактов для привлечения внебюджетного финансирования в энергосберегающие проекты для объектов социальной сферы, в том числе школ, детских садов, транспортных организаций и предприятий инженерно-энергетического комплекса. С помощью механизма энергосервиса проводится модернизация систем освещения и теплоснабжения. Инвесторы окупают вложения за счет сэкономленных средств в результате сокращения энергопотребления. Средняя экономия тепла составляет 25%, электроэнергии – 65% от базового потребления.
Город продолжает развивать инфраструктуру наземного электрического транспорта.
Комплексная программа, стартовавшая в Северной столице в 2021 году, включает обновление подвижного состава и ремонт трамвайных путей.
«Удобный общественный транспорт – один из приоритетов развития Петербурга. Он согласуется с целями и задачами нового президентского нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Мы не просто закупаем новые трамваи и троллейбусы, прокладываем новые маршруты, а еще и модернизируем старые трамвайные линии с применением современных технологий и материалов, – подчеркнул губернатор Александр Беглов. – За последние 5 лет в нормативное состояние в Петербурге приведено более 70 километров одиночного трамвайного пути, в среднем – по 14 км за год. В 2025 году увеличим среднегодовые темпы на 50% и заменим более 21 км одиночного трамвайного пути».
В настоящее время полным ходом идут работы по перекладке изношенных трамвайных путей на улицах Бабушкина и Рабфаковская. Последний ремонт на этих участках был в 2003 году. На отрезке Рабфаковской от улицы Грибакиных до Рыбацкого проспекта будут приведены в порядок три километра одиночного пути трамвайного полотна. Это один из самых протяженных объектов 2025 года.
Помимо замены рельсов на остановках оборудуются специальные посадочные площадки для маломобильных пассажиров. Для Рабфаковской улицы это имеет особое значение, поскольку там располагается поликлиническое отделение №7 с диабетологическим центром № 4.
На улице Льва Толстого специалисты завершили важный этап работ на участке от Большой Монетной улицы до Петропавловской улицы. Там уложено литое асфальтобетонное покрытие в межрельсовом пространстве. Большое содержание битума в составе литого асфальта позволяет компенсировать малейшие изменения положения рельсов и металлических закладных деталей в зимний и летний периоды. Ранее на этом отрезке протяженностью около полутора километров ремонтники демонтировали старое полотно и уложили новые рельсы на монолитной железобетонной подушке. До 25 апреля подрядная организация заменит асфальт на проезжей части, что сделает проезд по улице безопаснее для всех видов транспорта.
Начинается следующий этап ремонта трамвайной линии на улице Руставели. Здесь уже приведены в нормативное состояние пути на участке от проспекта Просвещения до конечного пункта «Ручьи». В текущем году работы пройдут от трамвайно-троллейбусного парка до проспекта Просвещения и от конечного пункта «Ручьи» до Пискаревского проспекта. Это позволит привести трамвайную линию на всем протяжении улицы Руставели в нормативное состояние.
Плавный и бесстыковой ход трамваев будет обеспечен и на проспекте Энгельса от улицы Сикейроса (включая узел у станции метро «Озерки») до Поклонной горы.
На всех объектах ремонтники укладывают новые термозакалённые рельсы отечественного производства. Применение резинового прирельсового профиля на 30% снижает уровень шума. Технология алюминотермитной сварки рельсов позволяет уменьшить количество стыков, обеспечивает высокую прочность и надежность соединений. В результате снижается износ подвижного состава, поездка для пассажиров трамвая становится более комфортной и безопасной.