В Петербурге реализован первый «энергосервисный контракт» по установке системы погодного регулирования в многоквартирном доме
Санкт‑Петербург на протяжении нескольких лет является лидером среди регионов по количеству заключенных энергосервисных контрактов.
Четверть всех заключенных в России контрактов приходится именно на Северную столицу. Объем привлеченных инвестиций составил уже более 2,6 млрд руб.
При содействии петербургского «Центра энергосбережения» впервые с помощью механизма, аналогичного энергосервису, система погодного регулирования была установлена в многоквартирном доме. Решение об установке было принято в ТСЖ на собрании собственников. В начале отопительного сезона все необходимые работы были выполнены за счет инвестора. Рассчитываться за них ТСЖ будет в рассрочку за счет увеличения платы за текущий ремонт. При этом стоимость отопления для жителей после модернизации снизилась. Таким образом общая сумма в квитанции практически не изменилась, средств хватает и на тепло, и на оплату выполненных работ по повышению энергоэффективности.
Собственники, проживающие в ТСЖ, на протяжении текущего отопительного сезона экономят на отоплении дома до 40 тысяч рублей в неделю. Общая экономия с начала проекта составила уже более 400 тысяч рублей. По расчетам «Центра энергосбережения» через два года ТСЖ полностью рассчитается с инвестором, плата за текущий ремонт снизится, а экономия по теплу останется. Эксперты «Центра энергосбережения» рассматривают этот опыт, как пилотный проект внедрения механизма энергосервисного контракта в жилом фонде, который могут взять за основу управляющие компании и товарищества собственников жилья.
СПбГБУ «Центр энергосбережения», подведомственное Комитету по энергетике и инженерному обеспечению, осуществляет энергосервисную деятельность с 2014 года. За 10 лет было заключено более 700 энергосервисных контрактов для привлечения внебюджетного финансирования в энергосберегающие проекты для объектов социальной сферы, в том числе школ, детских садов, транспортных организаций и предприятий инженерно-энергетического комплекса. С помощью механизма энергосервиса проводится модернизация систем освещения и теплоснабжения. Инвесторы окупают вложения за счет сэкономленных средств в результате сокращения энергопотребления. Средняя экономия тепла составляет 25%, электроэнергии – 65% от базового потребления.
С первой декады апреля по первую декаду июня 2025 года Троицкий мост будет закрыт для личного транспорта из-за совмещения ремонта дорожного покрытия и трамвайных путей.
Это позволит завершить работы на 4 месяца раньше и сократить сроки до 2,5 месяцев. На время проведения работ движение автобусных маршрутов по мосту будет осуществляться в полном объеме, но по реверсивной схеме движения.
В целях повышения качества транспортного обслуживания населения в период производства работ предусмотрены компенсационные мероприятия, которые обеспечат необходимую пропускную способность и помогут минимизировать последствия закрытия.
Прежде всего, будут организованы выделенные полосы для общественного транспорта на мосту и подходах к нему (Каменноостровский пр., Суворовская пл.). В целях упорядочивания транспортного потока на Литейный мост с Пироговской набережной будет установлено ограждение для бесконфликтного вливания из двух полос. Также предполагается корректировка работы светофора на Арсенальной набережной, что позволит увеличить частоту пешеходной фазы и повысить пропускную способность съезда с моста.
Кроме того, будут внесены изменения в режим работы светофоров на нескольких ключевых пересечениях, включая Шпалерную улицу и набережную Фонтанки. Организация полноценной двухполосной схемы движения по улице Пестеля также улучшит ситуацию. Эти меры направлены на повышение пропускной способности и упрощение транспортных потоков в районе.
«Реализация запланированных компенсационных мероприятий обеспечит необходимую пропускную способность и поможет минимизировать последствия закрытия. В течение всего периода будет осуществляться мониторинг транспортной ситуации и оперативное реагирование на изменения дорожной обстановки» - отметил председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Просим водителей заранее выбирать более удобный маршрут следования и с пониманием отнестись к выполнению запланированных работ.
***
Напомним, что в последний раз замена деформационных швов на Троицком мосту производилась в 2002 году, а дорожную одежду обновляли в 2018 году и срок ее службы уже подошел к концу.