Завершен первый этап благоустройства территории возле столичного вокзала Беговая
Специалисты комплекса городского хозяйства завершили первый этап благоустройства территорий, прилегающих к будущему городскому вокзалу Беговая. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. Работы проходили согласно разработанным столичным Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры схемам развития территорий рядом со станциями. «Главная задача — сделать комфортной пересадку с одного вида транспорта на другой, улучшить доступность таких важных объектов, как Боткинская больница и Московский ипподром. Благодаря благоустройству появились удобные маршруты к станциям от жилой застройки. В границы работ первого этапа вошли улица Поликарпова, Беговой и 1-й Хорошевский проезды», — отметил Петр Бирюков. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в рамках работ обустроили новые парковочные карманы и безопасные въезды во дворы. По словам Петра Бирюкова, воздушные линии убрали под землю в кабельную канализацию, что позволило улучшить визуальный облик пространства и обеспечить безопасную эксплуатацию коммуникаций. На проезжей части уложили 21 тысячу «квадратов» асфальта, нерегулируемые пешеходные переходы оснастили опорами контрастного освещения и организовали новые парковочные места. Кроме того, расширили тротуары и заменили их покрытие. Сейчас общая площадь пешеходной зоны составляет около 15 тысяч квадратных метров. Специалисты также смонтировали 113 фонарей с энергоэффективными светильниками, установили для пассажиров общественного транспорта новый остановочный павильон на улице Поликарпова и еще два заменили. Обязательной составляющей всех столичных проектов благоустройства является озеленение. На территории возле будущего городского вокзала Беговая разбили 9,8 тысячи квадратных метров газона, высадили остролистные клены и спирею. «Мы продолжаем подготовку к открытию московского городского вокзала Беговая, который объединит метро, МЦД-1 и МЦД-4. Причем для четвертого диаметра это будет новая остановка, которой сегодня нет. После открытия, намеченного на 2026 год, более 200 тысяч человек, живущих или работающих в районах Беговой, Хорошевский и Пресненский, смогут быстрее перемещаться по городу. Около станции Беговая расположены Московский многопрофильный научно-клинический центр имени С.П. Боткина, Центральный банк Российской Федерации, бизнес-центры и жилые комплексы. До 2030 года здесь появится новое жилье и пройдет обновление старых городских территорий. Число жителей и тех, кто работает в этом районе, значительно вырастет. Основной задачей является создание пешеходной связи с ключевыми центрами притяжения района», — отметил Максим Ликсутов. По его словам, этот сложный железнодорожный объект возводится в условиях плотной городской застройки и активного автомобильного трафика. Работы проводятся по уникальной технологии без остановки движения. Для пассажиров первого диаметра сохранили остановку поездов и обустроили временную инфраструктуру. Они могут пользоваться привычными маршрутами. В рамках второго этапа проекта организуют новые пешеходные переходы через Хорошевское шоссе и 1-й Хорошевский проезд. В текущих условиях для того чтобы попасть в вестибюль будущего городского вокзала, пассажирам нужно было бы спускаться по лестнице и проходить по подземному переходу. Остановки наземного общественного транспорта перенесут прямо ко входу в вестибюль. Кроме того, обустроят зоны для высадки пассажиров такси и личного транспорта у восточного вестибюля станции метро и организуют подъезд к городскому вокзалу со стороны улицы Брянский Пост. Открытие нового городского вокзала позволит значительно улучшить интеграцию между разными видами транспортных потоков. Сейчас, во время его строительства, путь от временной инфраструктуры МЦД-1 до метро составляет около пяти минут, пассажиры при этом идут по улице. Реализация проекта позволит создать пересадку между МЦД и метро в теплом контуре, которая займет всего одну минуту. Благодаря этому количество пассажиров, которые будут делать здесь пересадку, увеличится почти в полтора раза — с 18 до 30 тысяч в сутки. По словам Максима Ликсутова, после завершения работ на месте устаревшей станции первого диаметра, которая уже не соответствовала высоким стандартам московского транспорта, появится современный хаб, который объединит три станции рельсового каркаса — МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненской линии метро, а также остановки наземного транспорта. Предполагается, что в 2026 году пассажиропоток всего хаба «Беговая» составит 75 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году благодаря строительству новых жилых комплексов и созданию рабочих мест он вырастет в 1,5 раза — почти до 93 тысяч пассажиров в сутки.
На рабочем совещании с членами городского правительства губернатор Александр Беглов подвел итоги выполнения в 2024 году государственной программы Санкт‑Петербурга «Комплексное развитие систем коммунальной инфраструктуры, энергетики и энергосбережения в Санкт‑Петербурге» и поставил задачи на 2025 год.
«Санкт‑Петербург – самый северный мегаполис мира. Для нас крайне важно обеспечить надёжную работу систем теплоснабжения, электроснабжения, газоснабжения, водоснабжения. От этого зависит комфорт и благополучие всех жителей города и реализация городских программ», – сказал Александр Беглов.
Все последние годы в Петербурге сохраняются высокие темпы модернизации энергетического и инженерного комплекса. Показатель эффективности государственной программы в 2024 году составил 98,2%. Финансирование программы за счёт всех источников составило 101,7 миллиарда рублей, что на 6,6 миллиарда больше 2023 года. В текущем году объём средств увеличится почти на 20 миллиардов – до 121,1 млрд рублей. Почти четверть из них – средства городского бюджета.
Петербург увеличил объемы реконструкции и строительства теплосетей до 280 километров тепловых сетей. Этот уровень позволяет предотвращать аварии и создавать мощности для перспективных потребителей. Губернатор отметил важность применяемой петербургскими энергетиками т.н. «залповой» реконструкции трубопроводов, когда силы и средства концентрируются на определенных, и, как правило – наиболее проблемных территориях.
В прошлом году город получил 259 обновлённых и построенных объектов теплоснабжения. Это помогло сократить уровень потерь в тепловых сетях до 9% при целевом показателе 9,5%. В планах текущего года – 309 объектов.
Также в 2024 году в Петербурге построено, реконструировано и капитально отремонтировано 1379 км сетей электроснабжения. Выполнено технологическое присоединение 672 объектов, проведены ремонтные работы по обеспечению надежности электроснабжения на 281 объекте.
Активно реализуется программа модернизации наружного освещения. Это часть приоритетного направления Петербурга «Комфорт и уют в городе» на ближайшие годы. Только в 2024 году освещены 169 детских и спортивных площадок, 35 улиц и магистралей, 24 квартала, 14 парков, садов и скверов. За шесть лет в городе появилось больше 200 тысяч светодиодных светильников, их доля увеличена с 11% до 60%. При этом потребление энергии снизилось на 17%.
В 2024 году в Петербурге построено, реконструировано и капитально отремонтировано 62,2 км сетей водоснабжения и 70,9 км сетей водоотведения. За счет всех источников финансирования завершены работы по 567 объектам. В 2025 году планируется ввести в эксплуатацию 1035 объектов.
Губернатор Александр Беглов поручил органам власти и организациям ужесточить контроль за выполнением требований по защите энергетического комплекса Петербурга от террористических угроз и принять необходимые меры по усилению безопасности инфраструктурных объектов.