Введенский сад на Загородном проспекте обрёл статус регионального памятника


01.04.2025 11:30

Распоряжением КГИОП «Введенский сад с фонтаном» (между Загородным проспектом, Введенским каналом, Лазаретным переулком) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


История сада связана с историей возникновения и развития военного городка Семёновского полка.

В начале XVIII века южная граница города пролегала по реке Фонтанке. С 1720-х годов за городской чертой вдоль реки начали строить усадьбы и дачи, сообщение осуществлялось по дороге, пролегавшей позади них, получившей название Загородная. Она возникла ещё в 1710-е годы. В 1739 году дорога стала именоваться Большой Загородной улицей.

Идея разместить гвардейские полки в целях защиты столицы с южного направления на Московской стороне за Фонтанкой была высказана еще Петром I, а приведена в жизнь императрицей Анной Иоанновной. Указом от 1739 года она пожаловала Семёновскому полку для собственного устройства и постоянного помещения огромную территорию позади реки Фонтанки от Загородной дороги до Средней Рогатки и Шушарских болот.

В центре слободы находилась полковая деревянная церковь, построенная в 1715 году и освящённая во имя Введения во храм Пресвятой Богородицы. В 50-60-х годах XVIII века полковой двор и полковую церковь перенесли к Большой Загородной улице.

В 1804 году для судоходства и водозабора по проекту инженера Ивана Кондратьевича Герарда прорыли протоку от Фонтанки до Обводного канала, впоследствии получившую название Введенский канал (засыпан в 1965-1971 годах, мосты через него разобраны, а по бывшей трассе канала проложена улица). Его южная часть проходила по территории плаца.

В 1836-1837 годах была проложена первая в России пассажирская железная дорога от Петербурга до Царского Села. Железнодорожное полотно прошло вдоль Введенского канала по территории Семёновского плаца.

Здание вокзала было построено на участке, где с середины XVIII века находилась деревянная церковь Семёновского полка. На рубеже 1830-х-1840-х годов деревянная церковь была разобрана, а в 1837 году по проекту архитектора Константина Андреевича Тона на противоположной (северной) стороне Загородной улицы был возведён новый каменный полковой храм. Храм освятили во имя Введения во храм Пресвятой Богородицы.

После постройки собора площадь перед зданием госпиталя Семёновского полка стала называться Введенской. В середине XIX века было решено устроить на её месте городской сквер.

Введенский сквер (как он назывался в документах ХIХ-ХХ веков) был создан в 1864-1865 годах на средства Лейб-гвардии Семёновского полка. В 1876 году по проекту архитектора Петра Сергеевича Самсонова в сквере был сооружён фонтан. Он находился на центральной площадке в восьмигранном бассейне.

В 1880-1883 года осуществлён проект переустройства сквера.

В 1920 году было организовано Садово-парковое управление, на которое возложили содержание садов и парков. С 1922 года его возглавлял известный садовый архитектор, член Императорского российского общества садоводов Рудольф Францевич Катцер, служивший до революции придворным садовником в Павловске. На протяжении 1925-1928 годов Р.Ф. Катцер создал более 50 проектов планировки новых и перепланировки существующих садов, парков, скверов. Согласно проектному плану, был внесён целый ряд изменений и в объемно-планировочное решение Введенского сквера.

Местоположение и конфигурация фонтана 1875 года на плане Р.Ф. Катцера не менялись. Вероятно, он не затрагивался проектом. Однако, к этому времени его первоначальные металлические чаши были заменены на скульптурную фигуру мальчика (путти) с виноградом и раковиной.

В 1932 году Введенский собор был закрыт и вскоре разрушен. На плане города 1932 года он уже не зафиксирован. На освободившейся после сноса храма территории вскоре был распланирован сквер. Впоследствии единый, состоящий из старой (западной) и новой (восточной) частей зелёный массив получил название «сквер у Витебского вокзала», а позже «Витебский сад». Предположительно, авторами проекта были архитектор Иван Александрович Фомин и садовый мастер Р.Ф. Катцер.

В 1930-х 1950-х годах планировка северо-восточной части сада формировалась газонами: прямоугольной конфигурации на территории бывшей церковной площади (примыкающей к старой части) и Г-образной на месте снесённой церкви. Вдоль северо-восточной границы сохранялись деревья бывшего церковного сада.

В 1950-х-1990-х годах в саду проводились различные работы по благоустройству: в восточной (новой) части сада были высажены деревья – к 1957 году по периметру, а к 1967 году на внутренних площадках.

К 1997 году общая площадь сада составляла 9746 кв.м. В саду росли липа, вяз, ясень, тополь, яблоня, клен, черемуха, ива, береза, груша, каштан, сирень, кизильник, жасмин, роза морщинолистая, барбарис, снежник. В планировке западной (исторической) части сквера сохранялись элементы упрощённой планировочной структуры 1927 года – остатки круглой площадки в северо-западном углу у Лазаретного переулка и дорожки, ведущие от неё к фонтану и к южной границе сада вдоль Загородного проспекта. Фонтан бездействовал. Решётка ограды сада на разных его участках имела разный рисунок.

В 1990-х годах Витебский сад переименован в Введенский.

В 1999 году архитектором института «ЛенНИИпроект» Галиной Леонидовной Шолоховой был разработан проект капитального ремонта Введенского сада.

Проектом предусматривалось восстановление ряда утраченных элементов планировки сада второй половины ХIХ века: перпендикулярной дорожки, проходящей через площадку с фонтаном от Загородного проспекта до Лазаревского переулка, центральной осевой дорожки, восьмиугольной площадки с фонтаном, цветочного партера с дорожками, круглой площадки в северо-западной угловой части.

В новой северо-восточной части сада по проекту архитектора Г.Л. Шолоховой была выполнена корректировка существующей регулярной геометрической планировки. Значительные изменения планировочной структуры сквера произошли на участке размещения Введенского собора. В проекте вместо Г-образных газонов была запроектирована площадка сложной геометрической формы, в виде контура фундамента Введенского собора, но меньшая по размеру. В центре площадки устроен газонный партер в виде восьмиугольника, в центре которого установлен памятный знак.

При проектировании и осуществлении работ были сохранены все старовозрастные деревья ценных пород, которые произрастали в западной «старой» части Введенского сада, а также средневозрастные послевоенные посадки на всей его территории.

В 2003 году на месте уничтоженного Введенского собора установлен памятный знак, представляющий собой композицию из двух элементов: гранитной основы в виде колонны и базовой части. Колонна серого полированного гранита имеет высоту 6,3 метра, увенчана металлическим позолоченным крестом. На одном картуше изображена геральдическая композиция, символизирующая атрибутику Лейб-гвардии Семёновского полка, и символика воинской Славы. На другом картуше – собор Введения во храм Пресвятой Богородицы.

Капитальный ремонт сада проводился в течение 2005-2006 годов.

В октябре 2015 года по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно- реставрационным работам на памятниках истории и культуры» в Введенском саду проводились археологические исследования фундамента Введенского собора лейб-гвардии Семёновского полка.

Распоряжением КГИОП от 28.12.2022 «Фундамент собора Введения во храм Пресвятой Богородицы и св. Иоакова лейб гвардии Семёновского полка 1837-1843 гг. с прилегающим культурным слоем» включён в перечень выявленных объектов культурного наследия как выявленный объект археологического наследия.

В 2023 году в юго-восточной угловой части Введенского сада установлены Крест и камень, с надписью: «Сей камень освящён по благословению Высокопреосвященного Варсонофия Митрополита Санкт‑Петербургского и Ладожского, в основание часовни Святого Благоверного великого князя Александра Невского, воссоздаваемой в память о разрушенном соборе Введения во храм Пресвятой Богородицы лейб гвардии Семёновского полка и о всех героях-семёновцах, упокоившихся в крипте собора, в год 340-летия учреждения полка Петром I и 275-летия поступления в полк А.В. Суворова».

 Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Введенский сад с фонтаном и фундаментом собора Введения во храм Пресвятой Богородицы и св. Иакова лейб-гвардии Семёновского полка» (государственный эксперт – Хорликов А.П.), выполненной по заказу Православной местной религиозной организации Приход собора Введения во храм Пресвятой Богородицы лейб-гвардии Семеновского полка г. Санкт‑Петербурга, в лице настоятеля Православной местной религиозной организации Приход собора Введения во храм Пресвятой Богородицы лейб-гвардии Семеновского полка г. Санкт‑Петербурга Погиблова Михаила Семеновича.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас:


31.03.2025 09:30

Губернатор Александр Беглов встретился сегодня с советником Президента Российской Федерации, специальным представителем Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорем Левитиным.


Обсуждались перспективы развития транспортной системы Петербурга.

«При поддержке Президента и правительства Российской Федерации мы развиваем транспортный каркас Петербурга и обновляем подвижной состав. Реализуем мегапроекты, которые радикально улучшат жизнь горожан – Большой Смоленский мост через Неву, Широтную магистраль скоростного движения, Южную широтную магистраль, скоростной трамвай «Купчино-Шушары-Славянка». Завершили вывод из кризиса метростроения Петербурга, сейчас активно прокладываем и проектируем новую Красносельско-Калининскую линию. Она возьмет на себя основную нагрузку при обслуживании будущего терминала Высокоскоростной железнодорожной магистрали», – подчеркнул глава города.

Александр Беглов проинформировал Игоря Левитина, что Петербург также активно прорабатывает представленный главе государства проект продления Кировско-Выборгской линии метро до аэропорта Пулково и далее до «Экспофорума» и музеев Царского Села. В ближайшее время городское правительство рассмотрит градостроительную документацию на первый участок за конечной станцией «Проспект Ветеранов».

Губернатор подчеркнул, что Северная столица продолжает самое масштабное в своей истории обновление подвижного состава, включая вагоны петербургского метрополитена.

«По поручению Президента из Фонда национального благосостояния нашему городу выделено почти 97 миллиардов рублей. За три последних года мы получили 240 новых вагонов метро. Только вчера запустили в работу 30-й по счету восьмивагонный состав новой модели «Балтиец». Всего Петербург получит 950 таких современных вагонов – это практически половина всего вагонного парка», – сказал глава Северной столицы.

Одной из основных тем рабочей встречи Александра Беглова и Игоря Левитина стало строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург – Москва.

Губернатор сообщил, что в настоящее время ведется проектирование объектов улично-дорожной сети Петербурга, необходимых для ВСМ. В 2024 году на Градостроительном совете при городском правительстве был согласован архитектурно-градостроительный облик терминала ВСМ вблизи Московского вокзала. Несколько дней назад объявлен архитектурный конкурс на внешний облик станции метро «Лиговский проспект-2» с выходом на перспективную привокзальную площадь.

ОАО "РЖД" приступило к подготовительным работам по строительству участка входа ВСМ в Петербург – от станции Санкт‑Петербург - Главный до станции Обухово-2. Строительство центрального участка ВСМ в территориальных границах Петербурга начнется после получения положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» в текущем году.

Губернатор отметил, что в развитии наземного пассажирского транспорта Петербург сделал ставку на экологически чистую технику. Северная столица является лидером среди регионов России по количеству пассажирских автобусов, работающих на газомоторном топливе – их насчитывается более трех тысяч.

В Красногвардейском районе строится новый парк для электробусов общей вместимостью 400 машин. 30 электробусов уже работают на маршрутах.

Петербургский «Горэлектротранс» в 2024 году получил 47 троллейбусов большого класса и 111 новых трамваев. Среди них не только новейшие разработки с элементами искусственного интеллекта, но и 48 вагонов в ретро-стиле, которые напоминают горожанам о богатой истории трамвайного движения на берегах Невы.

В 2025 году парки общественного транспорта пополнят 210 трамваев, троллейбусов и электробусов. Прорабатывается вопрос создания пятисекционного трамвая для маршрутов с большим пассажиропотоком.

В текущем году перемены ожидают и городской водный транспорт. Успешно прошло испытания первое электрическое судно для петербургских рек и каналов «Мойка 2.0». На мостах и набережных планируется установить системы видеонаблюдения, а на городских причалах – терминалы «вход-выход» для мониторинга и контроля пассажиропотока.

«Благодаря помощи Президента транспортная инфраструктура Петербурга выходит на новый уровень. Она не только отвечает запросам и потребностям горожан, но и служит надежным звеном единой транспортной системы России», – подытожил Александр Беглов.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Шедеврум

Подписывайтесь на нас: