Autoinvest 2009: Во время кризиса выгодно заниматься автокомпонентами
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.
«Мы ушили от того, чтобы предпринимать какие-то системные, общие для всех меры в рамках совместных с Фондом имущества антикризисных действий», - заявил сегодня на пресс-конференции, посвященной итогам 2008 г. и перспективам на 2009 г. глава Комитата по управлению городским имуществом правительства Санкт-Петербурга Игорь Метельский. По его словам, несмотря на то, что общая задолженность инвесторов, победивших на торгах с начала кризиса составила 1,8 млрд. рублей, работать с каждым из двух десятков должников будут в индивидуальном порядке.
В недовыполнении плана доходов бюджета Петербурга на 2008 г 0,9%, глава ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» Андрей Степаненко винит крупных инвесторов. Несмотря на то что, это лишь 4% от общего числа договоров, заключенных по итогам инвестиционных торгов, эти 1,8 млрд. рублей составляют 65% от общей суммы задолженности инвесторов.
«Некоторые предприниматели были у меня на приеме и просили не предпринимать жестких мер, пообещав расплатиться квартирами на аукционе по закупке городом жилья у застройщиков, который состоится 20 марта», - рассказал И.Метельский. Однако продавать жилье по цене госзакупки в зачет долгов по инвестиционным обязательствам, согласны далеко не все компании, отметил он. «Мы должны еще оценить, будет ли иметь потенциальное расторжение договоров с неплательщиками социальные последствия. В этом случае, мы готовы пойти на уступки. Но если мы увидим, что в проекте одни только предпринимательские риски, то нести их придется самостоятельно», - уточнил глава КУГИ.
Одним из вариантов, благодаря которому инвестор может возместить затраты по итогам торгов, в том числе по предоставлению участков под комплексное освоение или под расселение жилья аварийного фонда, могут стать так называемые «голландские» аукционы, с убыванием цены, считает И.Метельский. В договорах Фонда имущества имеется пункт, позволяющий провести повторно аукцион от имени инвестора и уступить на время права и обязательства другому лицу.
«Допустим, инвестор приобрел на торгах объект по цене в 1 млрд. рублей, но сейчас не имеет средств для реализации своего проекта, а кроме того, - нуждается в деньгах. Мы выставляем объект на аукцион по цене покупки. Если он востребован на рынке – идут классические торги с возрастанием цены; если нет, - вступает в действие «голландский аукцион» на понижение, который может идти до некоей минимальной суммы, на которую согласен инвестор, - пояснил А.Степаненко. – В результате торгов Фонд имущества получит свою маржу. Но и не более того, ведь это делается только для того, чтобы поддержать предпринимателей в трудный период. Раньше у девелоперов было 2 источника ликвидности – кредиты банков и средства, вырученные от продажи квартир. Сейчас нет ни того, ни другого, а текущие платежи никто не отменял».
Еще одно новшество в пакете антикризисных мер КУГИ – дисконтные скидки на участки и недвижимость как в собственность, так и в аренду. «В настоящий момент мы готовим предложения о предоставлении 20-30-процентного дисконта при конкурсной реализации договоров на инвестиционных условиях, - сообщил И.Метельский. – Сегодня проведение рыночной оценки в подготовке к торгам определено федеральным законом. Но при падающем рынке недвижимости ситуация меняется очень быстро, цена может упасть за период подготовки объекта, даже за 2 недели она может измениться существенно». Поэтому цена на такие объекты должна определяться рамочными постановлениями городского правительства.
Кроме того, руководство городского КУГИ рассматривает возможность деления крупных участков, трижды проигнорированных на торгах инвесторами. «Вот мы думаем, почему бы и в самом деле не поделить эти 28 га на Луговой на 10 участков и не выставить каждый в отдельности?», - рассуждает И.Метельский.
«Наша методика определения стоимости объектов аренды меняется примерно 1 раз в 5 лет. Та, что действует сейчас – родом из 2005 г. Поэтому наши сегодняшние арендные ставки ниже рыночных. Обвал на рынке аренды объясняется во многом уровнем цен. Если ничего ужасного не случится, думаю, что цена спроса достигнет наших ставок не раньше декабря. Тогда, может быть, мы и их пересмотрим», - пообещал он.