Autoinvest 2009: Во время кризиса выгодно заниматься автокомпонентами
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.
Международное рейтинговое агентство Fitch понизило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) Mirax Group Holding B.V. по долговым обязательствам в иностранной и российской валюте до CCC с В-, передает ИА Интерфакс со ссылкой на информацию агентства.
Краткосрочный РДЭ компании был понижен до C с B, долгосрочный рейтинг по национальной шкале - до CCC(rus) с BB-(rus). Все рейтинги остаются на пересмотре с «негативным» прогнозом.
Понижение рейтингов, прежде всего, отражает обеспокоенность аналитиков Fitch слабой позицией ликвидности Mirax. Компания имеет существенный объем долга со сроками погашения в 2009 г. (эквивалент 601 млн. доллров), при этом обязательства в размере до 395 млн. долларов потенциально могут иметь сроки погашения в I квартале 2009 г., в том числе, возможно, кредитные ноты в размере 180 млн. долларовс погашением в 2011 г., если инвесторы решат воспользоваться опционом на предъявление этих бумаг к досрочному погашению, действующим с 20 марта 2009 г.
Ранее Fitch понизило рейтинги Mirax Group 27 января в результате появления опасений, связанных с ликвидностью компании. Тогда аналитики отмечали попытки менеджмента Mirax осуществить ряд мер по компенсации нехватки ликвидности. Однако эти попытки пока не были успешно реализованы, и на фоне слабости российского рынка недвижимости, а также финансовой среды в целом есть сомнения в том, что компания сможет их осуществить. Таким образом, учитывая приближение сроков погашения долговых обязательств Mirax Group и, в связи с этим, сокращающиеся временные рамки для решения этой проблемы, Fitch считает возможность дефолта компании реальной, чем и обусловлено снижение рейтинга до CCC.
Все рейтинги компании остаются на пересмотре, поскольку сохраняется неопределенность относительно способности Mirax Group решить существующие проблемы с ликвидностью.
Даже в том случае, если компания успешно осуществит срочные меры по поддержке своей ликвидности, и, таким образом, предотвратит дефолт, у Fitch сохраняются опасения относительно долгосрочной жизнеспособности компании. По мнению экспертов агентства, ситуация на рынке недвижимости Москвы продолжит ухудшаться в 2009 г., что будет способствовать дальнейшему падению доходов компании, качества ее активов и объема денежных потоков. Это может привести к появлению проблем с достаточностью денежные потоков, отмечают аналитики Fitch.