В Петербурге первый заемщик получил господдержку по программе реструктуризации кредитов
В Санкт-Петербурге первый заемщик получил помощь по федеральной программе реструктуризации ипотечных кредитов. Реструктуризацию кредита провела Балтийская ипотечная корпорация (БИК), являющаяся партнером Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК).
Запуск программы реструктуризации ипотечных кредитов АИЖК анонсировало в конце декабря
Напомним, что Федеральная поддержка АИЖК предоставляется на год и регламентируется «Стандартами реструктуризации ипотечных кредитов для отдельных категорий граждан». Согласно условиям программы, на помощь могут рассчитывать заемщики, чьи доходы резко сократились, а приобретенная в кредит квартира является единственным жильем, а также те, у которых резко вырос платеж по кредиту (это касается тех, кто взял кредит в валюте или под «плавающие» процентные ставки).
АИЖК рассматривает просьбы заемщиков, купивших в кредит квартиры площадью не более 50, 35 и
Схема реструктуризации ипотечного кредита выглядит так: АИЖК предоставляет стабилизационный займ по ставке, равной ставке предыдущего кредита. Если кредит валютный или с плавающей ставкой, то ставка займа будет равняться ставке рефинансирования ЦБ. АИЖК через БИК осуществляет вместо заемщика платежи по кредиту, но не более чем 12 месяцев. В эти 12 месяцев заемщик осуществляет только платежи в АИЖК за пользование его заемными средствами. Через 12 месяцев он начинает вносить дальше свои платежи по кредиту + платежи за пользование займом.
«Число людей, желающих воспользоваться помощью АИЖК, в ближайшее время может расти, - считает Марианна Белькова, руководитель управления ипотечного кредитования БИК. – Сейчас на рассмотрении АИЖК находится более 100 пакетов документов от претендентов на помощь, а региональные операторы АИЖК уже получили 1138 таких заявлений».
Сроки завершения строительства одного из самых крупных и востребованных транспортных проектов Санкт-Петербурга – Западного скоростного диаметра (ЗСД) - могут передвинуться с 2011-2012 гг. на 2013-2014 гг. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо по итогам брифинга, посвященного реализации стратегических инвестиционных проектов, сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов. По его словам, изменение сроков сдачи обусловлено сложностями в привлечения частных инвестиций. Аналогичная судьба, по его мнению, ожидает и большинство других стратегических проектов на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) из-за почти полного отсутствия кредитных ресурсов.
«Мы ведем переговоры с победителем конкурса на строительство II очереди ЗСД – консорциумом «Невский меридиан». Но понимаем, что в сегодняшней ситуации привлечь частные средства в таком объеме практически невозможно, - констатировал Ю.Молчанов. – Поэтому мы выбрали такую модель: мы предполагаем, что в 2009–2010 гг. строительство ЗСД будет осуществляться за государственные средства. А к вопросу привлечения частных инвестиций в этот проект мы вернемся к концу 2010 г.».
По словам вице-губернатора, в настоящий момент городские власти готовят проект специального постановления Правительства РФ, которым будут регламентирован процесс строительства ЗСД в 2009–2010 гг. «Реализация проекта ни в коем случае не ставится под сомнение. Средства в Инвестиционном фонде РФ зарезервированы. Бюджет Санкт-Петербурга продолжает финансировать этот проект», - подчеркнул он. Вместе с тем, назвать точные цифры финансирования проекта на федеральном и городском уровне в 2009–2010 гг. Ю.Молчанов не смог.
«В наше предложение мы закладываем достаточный объем для того, чтобы через 1,5 года довести дорогу до развязки на Благодатной ул. и выйти к 1 и 2 районам Большого морского порта Санкт-Петербурга» - заверил он. Однако рассказать более подробно о новых сроках и всех деталях реализации II очереди проекта Ю.Молчанов пообещал после выхода постановления Правительства РФ. «Конечно, мы надеемся, что оно выйдет не к декабрю, а через месяц-два» - заметил он.
Напомним, что в состав консорциума WHSD- Невский Меридиан, возглавляемого австрийской компанией Strabag, входят французская группа Bouygues, немецкая компания Hochtief PPP Solutions, голландская Egis Projects, российская фирма «Мостоотряд N 19» и принадлежащий Олегу Дерипаске промышленный холдинг «Базовый Элемент». Запланированная изначально сумма контракта на строительство II очереди ЗСД должна была составить порядка 5 млрд. евро. Доля участия компании Strabag оценивалась примерно в 1 млрд. евро. Общий бюджет строительства, по докризисным оценкам – 212 млрд. рублей. Согласно условиям конкурса, половину этой суммы должен вложить в реализацию проекта концессионер.