Монолит филиала Большого театра в Калининграде готов на 100%
В Калининграде успешно завершилось возведение несущего каркаса здания филиала Большого театра на острове Октябрьский.
Этот этап стал важнейшей вехой в реализации проекта культурно-образовательного комплекса. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«По поручению Президента мы реализуем масштабный проект по созданию культурно-образовательных и музейных комплексов в четырёх российских городах – Владивостоке, Кемерове, Севастополе и Калининграде. Эти уникальные объекты, разработанные ведущими архитекторами и проектировщиками международного уровня, представляют собой настоящие центры культуры мирового уровня. В их составе появятся лучшие театры, музеи, концертные залы и творческие вузы. Масштабы комплексов впечатляют – общая площадь превышает 600 тыс. кв. м, что позволяет одновременно принимать до 30 тысяч посетителей. В том числе в Калининграде строится филиал Большого театра, который уже отметил своё 249-летие. На новом объекте в составе кластера завершено строительство несущего монолита здания, фасад готов на 94%», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер отметил, что новый театр имеет оригинальную форму, повторяющую балетное вращение. Здание отличается уникальной консолью длиной 80 м и высотой 50 м. Сейчас рабочие занимаются внутренней отделкой помещений и прокладывают инженерные системы.
Здание будет включать три функциональные зоны – это общественное пространство, сценический комплекс, служебные помещения. Два зрительных зала обеспечат вместимость 950 и 300 мест соответственно.
В рамках проекта, который реализуется в составе масштабного культурно-образовательного комплекса, завершены все работы по устройству железобетонных конструкций и монтажу металлоконструкций. Общий объём уложенного бетона составил порядка 46 тыс. кубометров, а масса смонтированных металлоконструкций достигла более 6,2 тыс. т.
«Мы завершили самый большой и масштабный этап по созданию несущего монолита здания. В настоящее время внутри здания мы создаём более 10 видов систем жизнеобеспечения здания, площадь которого почти 36 тыс. кв. м. Учитывая, что все они прокладываются по разным трассам и при этом пересекаются между собой, можно с уверенностью утверждать, что этап устройства инженерных сетей – не менее ответственный и сложный. Также продолжаем работы по монтажу верхней механизации большого и малого зрительных залов. Для выдерживания запланированных графиков мы работаем без выходных в режиме 24/7», – отметил генеральный директор компании «СТГ-Запад» Дмитрий Ржанников.
Строительство культурно-образовательного комплекса в Калининграде является частью масштабного федерального проекта по созданию четырёх новых культурных центров в России, инициированного Президентом Владимиром Путиным в 2018 году. Проект направлен на развитие культурной инфраструктуры регионов и повышение качества жизни населения.
Кроме того, в рамках строительства культурных кластеров в Севастополе на мысе Хрустальном успешно завершился важнейший этап строительства театра оперы и балета – завершён монтаж основных металлических конструкций. В рамках работ строители завершили раскружаливание – убрали страховочные опоры с козырька и парящей пешеходной консоли.
Два года потребовалось специалистам для монтажа более 15 тыс. т металла. Особенностью проекта стало то, что каждый элемент металлической конструкции уникален и не повторяется. Впечатляет и техническая характеристика парящей консоли – она выдерживает нагрузку, в два раза превышающую её собственный вес.
Инновационность проекта подкреплена использованием современных мостостроительных технологий – всё здание оснащено российскими шарнирными опорами, которые обеспечивают устойчивость кровли и компенсируют возможные подвижки конструкции.
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.