При поддержке Президента транспортная инфраструктура Петербурга активно развивается как надежное звено единой транспортной системы России
Губернатор Александр Беглов встретился сегодня с советником Президента Российской Федерации, специальным представителем Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорем Левитиным.
Обсуждались перспективы развития транспортной системы Петербурга.
«При поддержке Президента и правительства Российской Федерации мы развиваем транспортный каркас Петербурга и обновляем подвижной состав. Реализуем мегапроекты, которые радикально улучшат жизнь горожан – Большой Смоленский мост через Неву, Широтную магистраль скоростного движения, Южную широтную магистраль, скоростной трамвай «Купчино-Шушары-Славянка». Завершили вывод из кризиса метростроения Петербурга, сейчас активно прокладываем и проектируем новую Красносельско-Калининскую линию. Она возьмет на себя основную нагрузку при обслуживании будущего терминала Высокоскоростной железнодорожной магистрали», – подчеркнул глава города.
Александр Беглов проинформировал Игоря Левитина, что Петербург также активно прорабатывает представленный главе государства проект продления Кировско-Выборгской линии метро до аэропорта Пулково и далее до «Экспофорума» и музеев Царского Села. В ближайшее время городское правительство рассмотрит градостроительную документацию на первый участок за конечной станцией «Проспект Ветеранов».
Губернатор подчеркнул, что Северная столица продолжает самое масштабное в своей истории обновление подвижного состава, включая вагоны петербургского метрополитена.
«По поручению Президента из Фонда национального благосостояния нашему городу выделено почти 97 миллиардов рублей. За три последних года мы получили 240 новых вагонов метро. Только вчера запустили в работу 30-й по счету восьмивагонный состав новой модели «Балтиец». Всего Петербург получит 950 таких современных вагонов – это практически половина всего вагонного парка», – сказал глава Северной столицы.
Одной из основных тем рабочей встречи Александра Беглова и Игоря Левитина стало строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург – Москва.
Губернатор сообщил, что в настоящее время ведется проектирование объектов улично-дорожной сети Петербурга, необходимых для ВСМ. В 2024 году на Градостроительном совете при городском правительстве был согласован архитектурно-градостроительный облик терминала ВСМ вблизи Московского вокзала. Несколько дней назад объявлен архитектурный конкурс на внешний облик станции метро «Лиговский проспект-2» с выходом на перспективную привокзальную площадь.
ОАО "РЖД" приступило к подготовительным работам по строительству участка входа ВСМ в Петербург – от станции Санкт‑Петербург - Главный до станции Обухово-2. Строительство центрального участка ВСМ в территориальных границах Петербурга начнется после получения положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» в текущем году.
Губернатор отметил, что в развитии наземного пассажирского транспорта Петербург сделал ставку на экологически чистую технику. Северная столица является лидером среди регионов России по количеству пассажирских автобусов, работающих на газомоторном топливе – их насчитывается более трех тысяч.
В Красногвардейском районе строится новый парк для электробусов общей вместимостью 400 машин. 30 электробусов уже работают на маршрутах.
Петербургский «Горэлектротранс» в 2024 году получил 47 троллейбусов большого класса и 111 новых трамваев. Среди них не только новейшие разработки с элементами искусственного интеллекта, но и 48 вагонов в ретро-стиле, которые напоминают горожанам о богатой истории трамвайного движения на берегах Невы.
В 2025 году парки общественного транспорта пополнят 210 трамваев, троллейбусов и электробусов. Прорабатывается вопрос создания пятисекционного трамвая для маршрутов с большим пассажиропотоком.
В текущем году перемены ожидают и городской водный транспорт. Успешно прошло испытания первое электрическое судно для петербургских рек и каналов «Мойка 2.0». На мостах и набережных планируется установить системы видеонаблюдения, а на городских причалах – терминалы «вход-выход» для мониторинга и контроля пассажиропотока.
«Благодаря помощи Президента транспортная инфраструктура Петербурга выходит на новый уровень. Она не только отвечает запросам и потребностям горожан, но и служит надежным звеном единой транспортной системы России», – подытожил Александр Беглов.
Две усадьбы XIX века признали памятниками архитектуры регионального значения.
Их внесли в реестр объектов культурного наследия. Новый статус теперь имеют усадьбы, расположенные по следующим адресам: Староконюшенный переулок, дом 2, строения 1, 2 и 3 и Сущевская улица, дом 14, строение 2. Кроме того, в реестр вошел жилой флигель усадьбы К.А. Мейера (переулок Чернышевского, дом 4, строение 2). Все здания были построены в позапрошлом веке в разных архитектурных стилях. Ранее они имели промежуточный статус выявленных объектов культурного наследия.
Памятники архитектуры находятся под государственной охраной: такие объекты нельзя сносить. Владельцы и арендаторы не имеют права проводить какие-либо работы без согласования с городом. Кроме того, они должны делать все возможное для их сохранения.
Дом с маской льва на фасаде
Главный усадебный дом в Староконюшенном переулке представляет собой двухэтажное здание с мезонином. Его построили в первой половине XIX века в стиле ампир. Во время пожара 1812 года деревянные постройки в этой части города практически полностью сгорели. Однако район улицы Пречистенки довольно за короткое время возродился.
Землю, где находится усадьба, в 1822 году приобрела дочь коллежского асессора Ирина Степановна Кроткова. При ней и был построен главный дом. В 1840-х новая хозяйка, надворная советница Анна Меншикова, пристроила к особняку северный флигель. В 1870-х годах усадьба перешла в собственность французскому подданному Петру Виллуану. В 1881–1882 годах по его заказу московский архитектор-художник Константин Андреев существенно перестроил главный дом и северный флигель. Фасады особняка были богато украшены лепным декором. Три центральных окна оформлены в виде гирлянд и сандриков (декоративный выступ над оконным и дверным проемом). Центральную часть дома увенчал аттик и массивный лепной картуш с маской льва. Интерьеры также приобрели яркое декоративное оформление. Кроме этого, по проекту Константина Андреева построили южный флигель и ограду.
В 1886-м владельцем усадьбы стал сын Петра Виллуана Леонид Виллуан. Через 12 лет он продал свою собственность купеческой семье Гандуриных. В то время братьям Антону, Сергею и Алексею принадлежало ситценабивное производство в Иваново-Вознесенске. В московской усадьбе в основном проживал Алексей Михайлович Гандурин с женой Верой Александровной, урожденной Бахрушиной, сестрой известного коллекционера и мецената Алексея Бахрушина. В особняке располагалась их квартира. Она состояла из пяти комнат на первом этаже, четырех — на антресольном, и еще пять помещений находились в полуподвале. После Октябрьской революции 1917 года усадьбу национализировали. В главном доме и во флигелях устроили коммунальные квартиры, которые расселили только в 1982-м. В середине 1990-х годов особняк принадлежал Союзу художников России. В помещениях располагались различные отделы организации. В настоящее время главный дом и южный флигель находятся в частной собственности. Северный флигель передан городом в управление российскому Союзу художников.
Красивый лепной декор центрального фасада главного дома частично сохранился до нашего времени, как и исторические печи конца XIX века, облицованные белым кафелем.
Главный усадебный дом в стиле эклектики
Особняк на Сущевской улице был построен в XIX веке по проекту архитекторов Льва Даля и Адольфа Эрихсона. В 1877 году его приобрел действительный статский советник Николай Боголюбов, выступавший от имени своего брата Алексея Боголюбова, известного живописца, коллекционера и мецената. В 1888-м памятник архитектуры перешел в собственность к художнику Николаю Третьякову. Его отец Сергей Третьяков был одним из основателей Третьяковской галереи.
В 1891–1892 годах по заказу владельца усадьбы архитектор Адольф Эрихсон соорудил каменную парадную пристройку в стиле модерн к старой деревянной части дома. Также по его проекту построили каменную ограду. После революции 1917 года в особняке разместился Сущевско-Марьинский клуб рабочих. В 1919-м в нем появилась библиотека. В 1996 году ей присвоили имя художника и просветителя Алексея Петровича Боголюбова. Сейчас в фондах библиотеки хранятся печатные и электронные источники по истории и теории музыки, современные и редкие нотные альбомы XIX — начала XX века. А еще культурное учреждение обладает богатой коллекцией уникальных грампластинок. Помимо этого, здесь собраны многочисленные издания по изобразительному искусству.
В феврале этого года завершилась комплексная реставрация главного дома усадьбы. Специалисты вернули ему исторический облик: были восстановлены интерьеры 1891–1892 годов, включая потолок вестибюля, барельефы грифонов над главным входом, дубовый щитовой паркет, а также потолочную лепнину и исторические розетки.
Флигель с закругленными углами
Здание флигеля в усадьбе К.А. Мейера построили в 1894 году одновременно с главным домом в стиле эклектики. Автором архитектурного проекта стал Максим Геппенер. Первоначально одноэтажный каменный флигель был хозяйственным. Он располагался в глубине участка. В 1905 году владелец усадьбы Карл Мейер решил сделать жилым флигель. Для этого он вновь обратился к архитектору Максиму Геппенеру. Надстроили второй этаж с башей и оформили в стиле модерн. У здания появились скругленные углы, сложная форма оконных рам, изящное металлическое ограждение балкона. В начале XX века во флигеле собирались члены Суриковского литературно-музыкального кружка, среди которых были писатели и музыканты. Считается, что в этом доме неоднократно бывал Сергей Есенин. Также есть версия, что здесь располагалось литературное кафе, которое организовала жена Мейера Адель. После 1917 года владение национализировали. Главный дом и флигель стали использовать в качестве жилых помещений, а затем приспособили под различные учреждения. В настоящее время в здании находится «Есенин-центр» — филиал Московского государственного музея С.А. Есенина.