Новая подсветка подчеркнёт уникальные архитектурные особенности дома Веге на Крюковом канале
Фасад доходного дома Р.Г. Веге на набережной Крюкова канала получил художественную подсветку.
Впервые она заработает сегодня вечером. К сетям наружного освещения подключили 260 светодиодных светильников. Они выделят конструктивные особенности здания - объекта культурного наследия регионального значения. Световое оформление подчёркивает уникальность дома Веге, не искажая его привычного образа. Для устройства подсветки энергетики проложили почти полтора километра кабельных линий.
«Комфорт и уют в городе - один из десяти наших приоритетов развития на ближайшие годы. Мы – самый северный мегаполис мира. В долгий осенне-зимний период подсветка зданий не только делает Петербург светлее и краше, но и создаёт ощущение тепла и уюта. Благодаря реализации совместной программы городского правительства и ПАО «Газпром» новое освещение получили более ста объектов, в том числе - знаковые петербургские достопримечательности, памятники архитектуры. Художественная подсветка культурного наследия – важная часть работы по формированию уникального ночного облика Петербурга. Она обогащает архитектурные шедевры и делает неотразимой красоту Северной столицы», – отметил губернатор Александр Беглов.
***
Дом Веге построен в 1912-1914 годах в стиле неоклассицизма. Проект большого доходного дома в шесть этажей с мансардой разработан инженером-полковником Иваном Ставицким и архитектором-художником Сергеем Овсянниковым для Роберта Веге - владельца Киновеевского ультрамаринового завода.
Фасад здания отличается щедрым декором. Фриз на уровне второго этажа, стилизованный под фрески итальянских мастеров Раннего Возрождения, подчёркивает великолепие венецианских окон. Парадный въезд во двор украшают декоративная колоннада и скульптуры молодых атлантов. В декабре 2015 года на фасаде запустили исторические часы, которые долгое время не работали.
Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство.
После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей с помощью щитов, работающих сейчас только в тестовом режиме, а также к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре механизированных комплекса диаметром 5,6 метра. Они попарно будут двигаться навстречу друг другу. Тоннели, стартующие от «Путиловской», проложат в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» предстоит преодолеть более 1200 м. Далее строительство двинется в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Справка
Будущий участок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления – семь километров. Все станции – глубокого заложения.