Выдано положительное заключение на работы по подготовке территории строительства одного из этапов ШМСД
Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство.
После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей с помощью щитов, работающих сейчас только в тестовом режиме, а также к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре механизированных комплекса диаметром 5,6 метра. Они попарно будут двигаться навстречу друг другу. Тоннели, стартующие от «Путиловской», проложат в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» предстоит преодолеть более 1200 м. Далее строительство двинется в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Справка
Будущий участок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления – семь километров. Все станции – глубокого заложения.
Установлены тепляки для работы в сложных погодных условиях.
Проектными решениями предусмотрена полностью замена кровли на всем храме, в том числе, и на четверике. Материалы для выполнения работ подняты наверх.
Продолжаются работы внутри и снаружи храма. На барабане купола работы включают в себя удаление старых штукатурных слоев. Как показали опыт и практика, - с виду хорошая, здоровая кладка под штукатуркой чаще всего оказывается с большой деструкцией камня.
В целях профилактики и в целях дальнейшей долгой эксплуатации объекта, специалисты выявляют дефекты. Проводят замену камня.
Благодаря проекту реставрации церкви, вернутся утраченные южный и северный приделы, что позволит создать в храме дополнительные площади и безопасно разместить все инженерные сети в соответствии с современными требованиями.