Выдано положительное заключение на работы по подготовке территории строительства одного из этапов ШМСД
Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство.
После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей с помощью щитов, работающих сейчас только в тестовом режиме, а также к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре механизированных комплекса диаметром 5,6 метра. Они попарно будут двигаться навстречу друг другу. Тоннели, стартующие от «Путиловской», проложат в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» предстоит преодолеть более 1200 м. Далее строительство двинется в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Справка
Будущий участок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления – семь километров. Все станции – глубокого заложения.
Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга распорядился подготовить проект планировки и межевания территории для продолжения "Красносельско-Калининской линии" ("коричневая" ветка) от станции "Каретная" до станции "Полюстровский проспект-1".
Срок подготовки документации – до 12 марта 2026 года. Инициатором подготовки документации выступает комитет по строительству. Протяжённость участка составит 6,86 км. На нём разместят наземные сооружения метрополитена, включая станции и вентиляционные шахты.
Предполагается, что между "Каретной" ("Обводный канал-2") и "Полюстровским проспектом – 1" появятся станции метро "Лиговский проспект-2", "Знаменская" ("Площадь Восстания-2"), "Суворовская – 1" и Смольный".