Глава Минстроя России Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским
Обсудили реализацию в регионе программ и проектов по направлениям Минстроя России, итоги национального проекта "Жилье и городская среда", а также планы по реализации мероприятий в рамках нового национального проекта "Инфраструктура для жизни".
"Реализация всех программ в Архангельской области осуществляется в плановом порядке. У нас много совместных задач также и по Соловецкому архипелагу. Сегодня особого внимания требуют проекты комплексного развития территорий, которые позволяют увязать различные инструменты для эффективного решения задач, в том числе и в части расселения аварийного жилья", – министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.
Переселение граждан из аварийного жилищного фонда является одной из важных социальных задач для региона. С 2019 года в субъекте улучшили свои жилищные условия 26,2 тыс. жителей, переехав из 483 тыс. м² аварийного жилья.
В 2024 году в Архангельской области были увеличены темпы жилищного строительства и введено 453 тыс. м². В активном темпе реализуется региональная программа капитального ремонта многоквартирных домов. В ходе встречи были отмечены результаты модернизации коммунальной инфраструктуры в регионе. Так, за прошлый год было зафиксировано снижение аварий на сетях на 2,8%.
Особое внимание в рамках встречи уделили благоустройству. По федпроекту "Формирование комфортной городской среды" в 2024 году в регионе благоустроено 58 общественных и дворовых пространств. В этом году запланировано преображение 50 территорий. Регион регулярно принимает участие во Всероссийском конкурсе объектов благоустройства: с 2018 года подано 52 заявки, победителями стали 17 проектов, из которых 10 уже завершено. В настоящее время в регионе идет активная подготовка к участию в конкурсе в текущем году.
Архангельская область ведет реализацию проектов за счет средств инфраструктурных бюджетных кредитов: проектирование и реконструкция автомобильных дорог, а также приобретен общественный транспорт.
Во время рабочей встречи Ирек Файзуллин и Александр Цыбульский обсудили проведение отраслевого форума "Молодой специалист - строитель будущего", который состоится в Архангельске с 11 по 12 сентября 2025 года.
ВТБ рассчитывает привлечь субординированный депозит из средств ФНБ на 93 млрд рублей на финансирование высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Это около трети средств, которые будут выделены из ФНБ на проект.
ВТБ рассчитывает к началу апреля 2025 года получить 93 млрд руб. Фонда национального благосостояния (ФНБ) в виде субординированного депозита на строительство железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, сообщил журналистам первый зампред банка Дмитрий Пьянов. Это 31% от всего объема средств ФНБ, которые будут направлены на проект.
Предполагается, что банк будет платить за суборд около 1% годовых, а «вся экономика будет передана в проект». «Это условие Минфина, то есть банк ничего себе не оставляет, никакой маржи. Амортизация суборда будет очень долгая — какие-то 2040-е годы. Мы очень хотели бы получить его до конца марта. Но если это будет начало апреля, тоже не страшно. Все зависит от внутренней бюрократии», — сказал банкир.
Сейчас, напомнил он, финансовой моделью проекта предусмотрено участие в нем синдиката четырех банков: помимо ВТБ, это также Сбербанк, Газпромбанк и Совкомбанк. ВТБ собирается получить 93 млрд руб. «из этого пула». Пьянов пояснил, что выделение суборда ВТБ за счет средств ФНБ позволит банку улучшить свою капитальную позицию: «У нас 0,1 процентный пункт к [нормативу] достаточности капитала — это 25 млрд руб. То есть 93 млрд руб. дает до 0,4 п.п».
Как сообщал журналистам в марте 2025 года замминистра финансов Владимир Колычев, «практически все» банки, участвующие в финансировании ВСМ, заинтересованы в привлечении субординированных депозитов из ФНБ. В декабре 2024 года Госдума приняла закон, который возвращает в Бюджетный кодекс норму о возможности размещать средства ФНБ на субордах в российских банках для финансирования самоокупаемых инфраструктурных проектов из перечня правительства. Однако такая возможность временная, предусмотрена только на 2025 год и только для проекта скоростной железнодорожной трассы, говорил Колычев.
«Там время, когда будет инвестиция, больше привязано к графику проекта. Сейчас точно не могу сказать, но мы проводим сейчас все подзаконные нормативные акты, для того чтобы можно было это сделать. В правительство уже внесены соответствующие решения. Когда их примут, в принципе, такая возможность появится. Если я правильно помню, это первое полугодие, когда по графику самого проекта — привлечение средств ФНБ. Там много банков, которые входят в синдикат по проекту. И им всем предоставлена такая возможность. Воспользуются они ею или нет — это их выбор», — заявлял он.
В конце года банки сообщали о финансовом закрытии проекта — к тому моменту были подписаны договоры на привлечение финансирования в общей сложности на 1,788 трлн руб., сообщал Сбербанк, не раскрывая объем собственного участия. По информации РБК, отдельно от средств ФНБ синдикат из четырех банков направит на создание инфраструктуры ВСМ синдицированный кредит на 792,5 млрд руб., из которых ВТБ планирует предоставить 400 млрд руб.