Согласован облик общеобразовательной школы на 1300 учащихся в Пушкине на территории Гуммолосары
Облик был разработан ООО «ПИТЕРСТРОЙСЕРВИС» по заказу СПб ГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции».
Строительство школы планируется на Державинской улице, земельный участок 23 (напротив дома 14, корп. 4, стр. 1 по Анциферовской улице) на незастроенной территории рядом с жилыми кварталами. Обучение предусмотрено с 1 по 11 классы. В здании школы планируется разместить два бассейна, спортивные и тренажерный залы, оборудовать мастерские, кабинеты домоводства и кулинарии, читальные залы с медиатекой. Для начальной школы проектом предусмотрена организация спальных комнат на 25 человек.
На территории школы также планируется обустроить площадки для занятий спортом, в том числе для игр в футбол, баскетбол и волейбол, для занятий гимнастикой и другие площадки для подвижных игр. Предусмотрено озеленение территории.
Главный вход будет расположен во внутреннем дворе и композиционно выделен порталом с колоннами. В архитектурном решении применен цветовой контраст спокойного светлого фасада с графичными окнами и декоративными элементами. Цвета фасада подобраны из палитры традиционных цветов Санкт-Петербурга.
Школу планируется построить в соответствии с Адресной инвестиционной программой Комитета по строительству и программой «Развитие образования в Санкт-Петербурге».
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.