Здание школы ФЗУ Ленэнерго на ул. Пугачева должно быть сохранено


21.03.2025 09:30

Здание школы фабрично-заводского ученичества Ленэнерго на ул. Пугачева, 5-7, лит. А не вошло в список выявленных объектов культурного наследия, но получило статус ценного рядового объекта и должно быть сохранено.


Его демонтаж и изменение внешнего облика запрещены.

Как сообщалось ранее, согласно новой редакции Закона Санкт‑Петербурга № 820-7 «О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия…» от 19 февраля 2025 года здание школы ФЗУ Ленэнерго вошло в перечень ценных рядовых объектов. Оно будет охраняться как историческое здание. Режимом ОЗРЗ-2 (11) запрещается его демонтаж и изменение внешнего облика.

Вопрос об историко-культурной ценности комплекса зданий Центрального производственного ремонтного предприятия (ЦПРП) Ленэнерго на ул. Пугачева, 5-7, лит. А, В, рассматривался в 2021 году на заседании Комиссии по установлению историко-культурной ценности объектов, обладающих признаками объектов культурного наследия. Комиссия рекомендовала вынести результат работы на рассмотрение Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга.

На заседании 12 октября 2023 года члены Совета не сочли заслуживающими статуса памятника служебные постройки комплекса зданий ЦПРП Ленэнерго, а историко-культурную ценность здания школы предложили рассмотреть совместной рабочей группе КГИОП и Санкт‑Петербургского Союза архитекторов, занимающейся изучением зданий советского периода.

Совместная рабочая группа КГИОП и Санкт‑Петербургского Союза архитекторов рекомендовала не выявлять здание школы ФЗУ Ленэнерго в качестве объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия. Специалисты пришли к мнению, что по уровню историко-культурной ценности и мемориальной значимости здание не соответствует критериям. Соответствующее решение приняла Комиссия по установлению историко-культурной ценности объекта, выпущено распоряжение комитета.

Здание школы фабрично-заводского ученичества Ленэнерго было построено в 1933 году, автор не установлен. Школа включала в себя производственные и учебные помещения, а также общежитие.

Декоративное оформление лицевых фасадов здания школы ФЗУ Ленэнерго состоит из прямоугольного руста первого этажа, межэтажных тяг и пояса розеток в уровне четвертого этажа, четырех лепных гербов СССР с вертикальными тягами.

Первоначальные интерьеры здания не сохранились. Сведений о мемориальной ценности не выявлено.

При этом в рамках исследований, проведённых при подготовке новой редакции Закона № 820-7, специалисты пришли к заключению, что здание школы ФЗУ Ленэнерго соответствует общим принципам формирования исторической среды Ленинграда - Санкт‑Петербурга, и рекомендовали его отнести к ценной рядовой застройке.

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас:


18.03.2025 16:00

Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.


Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов

«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.

Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.

«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков

Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.

Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Фото М. Мишина. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Подписывайтесь на нас: