На востоке столицы началось строительство двух центров обработки данных
В рамках реализации масштабного инвестиционного проекта (МаИП) в Москве началось строительство комплекса, состоящего из двух центров обработки данных. Объекты возведут в районе Косино-Ухтомский. Об этом сообщил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман. «Инвестор приступил к строительству центров обработки данных общей мощностью более 60 мегаватт. Суммарная площадь двух зданий превысит 80 тысяч квадратных метров. Большая их часть будет отведена для размещения ИТ-оборудования и информационных систем с инфраструктурой для бесперебойной работы. Кроме того, в административной части одного из корпусов обустроят помещения для сотрудников, переговорные комнаты и конференц-зал. Ранее для реализации этого проекта город предоставил 4,4 гектара земли в рамках МаИП», — рассказал Максим Гаман. Новый комплекс будет соответствовать наивысшему уровню международного стандарта надежности и отказоустойчивости. Проект внесет весомый вклад в развитие инфраструктуры хранения и обработки данных и позволит создать более 350 рабочих мест для российских ИТ-специалистов. Здания высотой шесть и девять этажей будут возведены по адресу: Салтыковская улица, владение 8. Инвестор уже получил разрешения на строительство. Масштабный инвестиционный проект — это особый статус, который могут получить, например, производственные комплексы, инновационные центры, социальные учреждения, транспортные, спортивные и другие объекты. Для их строительства город предоставляет земельные участки в аренду без торгов сроком на пять лет. Реализация подобных проектов позволяет развивать в Москве современную инфраструктуру и создавать рабочие места.
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.