Реконструкцию сетей на Маршала Захарова начнут на два года раньше, чтобы ускорить надежное обеспечение теплом 26 тысяч жителей Красносельского района
По поручению губернатора Александра Беглова энергетики приступили к масштабной реконструкции трубопроводов по улице Маршала Захарова.
По плану капитальный ремонт на данном участке должен был начаться в 2027 году. Оперативное решение принято с учетом показателей удельной повреждаемости распределительной сети.
«Обеспечить безопасность петербуржцев и надежность теплоснабжения – прямая обязанность власти. Для этого город консолидирует под своим управлением тепловые активы, – подчеркнул губернатор Александр Беглов. – Сегодня энергетики успешно применяют метод комплексной залповой реконструкции, когда трубопроводы меняются на значительных территориях и оснащаются современными системами диагностики. Эта работа соответствует приоритетам развития Северной столицы и задачам нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
В рамках реконструкции специалистам АО «Теплосеть Санкт‑Петербурга» предстоит обновить порядка 3,3 км основного участка трубопровода, который проходит по проспекту Маршала Жукова от Ленинского проспекта и по улице Маршала Захарова до улицы Десантников.
Изношенные трубы, на которых с 2021 года было устранено 44 технологических нарушения, заменят стальными в пенополиуретановой изоляции. Также будет установлена система оперативно-дистанционного контроля для ведения непрерывного мониторинга целостности изоляционного слоя.
Завершат реконструкцию в 2028 году. Реализация проекта повысит надежность теплоснабжения 53 зданий. В их числе - 30 жилых домов, 9 детских и одно лечебное учреждение. В зоне реконструкции проживает порядка 26 тысяч человек.
Также в настоящее время разрабатывается проектная документация для запуска в Красносельском районе полномасштабных проектов реконструкции еще 19 км тепловых сетей на 4 объектах.
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.