Современная система наружного освещения появится на территории одного из кварталов Невского района
Началась модернизация наружного освещения в квартале 130, проходящем в границах улиц Шелгунова, Седова и проспекта Александровской фермы.
В секторе производства работ находятся несколько жилых домов, 4 детских и 2 спортивных площадки, коммерческие здания и сооружения, а также автобусная станция.
Специалисты СПб ГБУ «Ленсвет» обновят светотехническое оборудование вдоль ближайших крупных транспортных артерий, придомовых проездов и пешеходных зон. На объекте будет установлены 63 металлические опоры и 67 светодиодных светильников для повышения качества и общего уровня освещенности. Существующие воздушные провода электроснабжения демонтируют и заменят на подземные кабели протяженностью более двух километров.
За счёт реализации проекта система наружного освещения квартала станет более современной, энергоэффективной и надёжной. Новые светодиодные фонари имеют высокий эксплуатационный ресурс и низкие показатели потребляемой мощности при сохранении оптимальных параметров светоотдачи.
Инженерные мероприятия на объекте планируется завершить уже летом текущего года.
В перспективе 2025-2026 годов реконструкция коснется и смежных кварталов, расположенных вблизи пересечения проспекта Александровской фермы и улицы Бабушкина,127, 128 и 128А.
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.