Калининская линия метрополитена дойдет до ММДЦ «Москва-Сити»
Столичные власти планируют достроить Калининскую линию московского метрополитена до ММДЦ «Москва-Сити». Это решение закреплено в разработанной столичными властями территориальной схеме зоны развития территории, прилегающей к ММДЦ, передает ИА Интерфакс.
Для создания полноценной транспортной инфраструктуры в этой зоне, власти намерены построить новые участки Калининской линии, с 2 станциями в зоне «Большого Сити». Таким образом, желтая ветка будет продлена от «Третьяковской» в западном направлении. На западе от нее будет сделано ответвление, которое протянется вдоль Звенигородского пр., и придет в Сити. Новый участок Калининской линии будет протяженностью 9 км, с обустройством на нем 8 станций, две из которых – в зоне «Москва-Сити». В долгосрочных планах властей – развитие этой линии в Солнцевском направлении.
Впланах развития метрополитена строительство третьего пересадочного контура, который носит рабочее название – Ходынская линия. Контур будет начинаться также в районе «Москва-Сити», пройдет через станцию «Савеловская», а затем протянется на юго-восток Москвы. На участке Ходынской линии, от Сити до «Савеловской», протяженностью 11 км, планируется строительство 8 новых станций, 5 из которых окажутся в зоне «Большого Сити».
Министерство регионального развития РФ требует через суд с Альфа-банка 19 млн. долларов и 9 млн. долларов – с корпорации «Трансстрой» за задержку сдачи II очереди Комплекса защитных сооружений Петербург от наводнений, пишет газета «Коммерсант».
Напомним, ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» («Инжтрансстрой», входит в «Трансстрой» Олега Дерипаски) в октябре
На прошлой неделе выяснилось, что Минрегион не считает дамбу готовым объектом. Директор юридического департамента Альфа-банка Михаил Гришин рассказал, что ведомство потребовало от Альфа-банка погасить банковскую гарантию на 19 млн. долларов. Соответствующий иск от министерства к банку зарегистрирован 4 февраля.
В Минрегионе сообщили, что в соответствии с контрактом «Инжтрансстрой» обязался выполнить работы по строительству судопропускного сооружения С-2 и подъемного моста до 18 марта
«По истечении срока контракта подрядчик не оформил всю исполнительную документацию, что не позволило дирекции КЗС ввести объект в эксплуатацию», - говорит директор Фонда инвестиционных строительных проектов (выступает финансовым агентом проекта КЗС) Алексей Васильев.
«Инжтрансстрой» настаивает, что все основные работы выполнены в полном объеме. Заминка, по версии компании, возникла из-за того, что в марте
«Минрегион так и не представил документы, подтверждающие возникновение у него убытков в такой крупной сумме»,- подчеркивает М.Гришин.
Государство не полностью расплатилось с «Инжтрансстроем» по контракту. Задержки по оплате со стороны заказчика начались после того, как проект стал курировать директор департамента капитальных вложений Владимир Коган, экс-совладелец Промстройбанка и бывший замглавы Росстроя.
«Он начал с ревизии всех проведенных до него тендеров и заключенных по ним контрактов», - заявил А.Васильев из ФИСП. По его словам, из 190 млн. долларов (сумма контракта с «Инжтрансстроем») подрядчику было выплачено около 182 млн., оставшиеся 8 млн. долларов подрядчик не получил из-за отказа дирекции КЗС подписать акт приемки.
«Трансстрой» со своей стьороны подал в арбитражный суд Москвы два иска к Минрегиону. В первом заявлении корпорация оспаривает требование министерства погасить банковскую гарантию, данную Альфа-банком. Во втором иске «Трансстрой» утверждает, что заказчик не учел дополнительные работы, проведенные подрядчиком, и необоснованно задерживал оплату выполненных работ, что, по мнению корпорации, дает ей право на продление сроков исполнения контракта еще как минимум на 193 дня.