На станции «Рижская» Большой кольцевой линии метро выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.
Петербургские власти планируют объединить 15 площадок по переработке отходов в экопромышленный парк. В производственных зонах построят перерабатывающие заводы.
Смольный ведет переговоры с ППК "Российский экологический оператор" о создании экотехнопарка, рассказал председатель комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Кирилл Соловейчик.
В качестве якорной зоны для создания парка чиновники хотят задействовать территорию завода "МПБО-2" в Янино и участок на Волхонском шоссе, общей площадью 18,4 га, передают "Ведомости". Также в качестве потенциальных базовых площадок рассматриваются комплексы по переработке отходов "Волхонка" и "Новоселки". Еще 11 промышленных зон общей площадью около 60 га будут выделены в рамках партнерских площадок, которые потенциальные инвесторы смогут получить целевым назначением для деятельности, связанной с переработкой вторичных ресурсов — среди них зоны "Белоостров", "Ручьи", "Северо-Западная", "Рыбацкая", "Ломоносовская", Кронштадт и другие.
С рядом компаний уже ведутся переговоры о размещении перерабатывающих заводов в производственных зонах. Так, "Картонтоль" планирует перерабатывать бумагу и картон, "Неваспецпласт" – ПЭТ, "Петросталь" – шрот и раскислители для доменных печей. Объем инвестиций в проект пока не уточняется.