Участие в ПМЭФ-2025 в статусе участника обойдется в 1,2 млн рублей
В 2025 году стоимость билета на экономический форум в Петербурге для базового пакета услуг "Участник" вырастет до 1,2 млн рублей. Скидки не предусмотрены. Но если купить билет в ближайшие три дня, цена будет 990 тыс. рублей.
Пакет "Участник" предоставляет доступ на все мероприятия деловой и культурной программы форум, включая все зоны делового общения. При этом пакет не предусматривает посещение пленарного заседания форума, на него потребуется специальное приглашение, уточняет РИА Новости.
Будет ли стоимость билета традиционно повышена непосредственно перед форумом, в мае, не уточняется. В 2024 году с 21 мая единый билет на посещение во все дни стоил 1,35 млн рублей.
В 2023 году цену билета поднимали трижды, с 720 тыс. рублей в январе до 960 тыс. при оплате в феврале–апреле и в итоге до 1,27 млн. В 2024 году билет на старте стоил 1,2 млн рублей.
За предыдущие 3 года цены для участников ПМЭФ не менялись: впервые они резко выросли в 2021-м после отмены форума в 2020-м из-за ковидных ограничений. В допандемийном 2019-м стандартный пакет участника стоил 350 тыс. рублей, премиальный — 410 тыс. Неожиданно подорожал и отдельный билет для представителей малого и среднего бизнеса, которых традиционно приглашают на мероприятия в стартовый день ПМЭФ.
Стоимость "титульного партнёрства" в 2024 году оценивалась в 155 млн рублей (145 млн годом ранее), генерального — в 107 млн против 100 млн. Рядовой статус "партнёра" был оценён в 59 млн при 55 млн в 2023 году. Актуальные расценки для спонсоров ещё публично не назывались, напоминает "ДП".
В 2024 году форум посетило рекордное число участников: 21,8 тыс. человек из 139 стран и территорий. Петербург подписал 69 соглашений на 1 трлн 227 млрд рублей. По числу участников и объёму контрактов он смог догнать "доковидный" ПМЭФ-2019.
Участники и гости ПМЭФ-2024 изменили привычки: шампанскому предпочитали крепкий алкоголь, а европейским маркам — китайский автопром. "ДП" спросил у ведущих игроков рынка, помогло ли это им заработать.
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) в 2025 году пройдёт в "Экспофоруме" с 18 по 21 июня. Губернатор уже утвердил план мероприятий.
При создании левого перегонного тоннеля между станциями «Рублево-Архангельское» и «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии метро тоннелепроходческому механизированному комплексу (ТПМК) «Натали» предстоит пройти под руслом Москвы-реки около 150 метров.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Общая протяженность тоннеля составит около 2,4 километра, из которых примерно 150 метров пройдет под Москвой-рекой. Работы будут вестись в сложных гидрогеологических условиях на глубине от 14 до 24 метров. Во время проходки запланированы технологические остановки ТПМК для регламентного осмотра и замены режущего инструмента. Щит “Натали” должен пройти тоннель за 15 месяцев. На данный момент проложена уже треть тоннелей будущей Рублево-Архангельской линии», — рассказал Владимир Ефимов.
Диаметр щита «Натали» — шесть метров. При сооружении монтажной камеры около котлована станции «Рублево-Архангельское» и демонтажной у «Липовой рощи» строители применяют метод «стена в грунте». Также предусмотрено устройство водопонизительных скважин для откачки подземных вод. Для размещения строительных материалов и оборудования временно заняты два земельных участка общей площадью около 14 гектаров.
«В общей сложности для создания левого перегонного тоннеля между станциями “Рублево-Архангельское” и “Липовая роща” строителям предстоит изъять порядка 100 тысяч кубометров грунта. На следующих этапах для сбойки перегонных тоннелей и станционного комплекса котлован станции объединят с двумя монтажно-щитовыми камерами», — добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Рублево-Архангельская линия улучшит транспортную доступность развивающейся территории на западе столицы, где создается современный район. Работы идут на всех пусковых комплексах будущей линии внутри Московской кольцевой автомобильной дороги.
Первые две станции — «Деловой центр» и «Шелепиха» — были открыты в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. В 2021-м началось строительство первого и второго пусковых комплексов Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой рощи». Сейчас строят станции «Народное Ополчение», «Звенигородская» и «Бульвар Генерала Карбышева».