Девелоперы работают с архитекторами на аутсорсинге
Только 10% региональных и 6% столичных застройщиков имеют штатных архитекторов, говорится в исследовании премии Urban.
"Из 244 региональных архбюро только 25 (всего 10%) являются аффилированными с девелоперскими компаниями структурами. Остальные застройщики предпочитают пользоваться услугами архитекторов на аутсорсе. В столице этот показатель еще меньше: из 101 московского проектного бюро только 6 (меньше 6%) входят в структуру девелоперских компаний", - говорится в исследовании российского рынка услуг архитектурных бюро за последние два года.
Также эксперты отметили, что региональные застройщики в подавляющем большинстве обращаются к отечественным архбюро — меньше 4% из всех рассмотренных компаний имеют иностранное происхождение. Чего не скажешь о столице, где 15% архбюро, которые в 2023-2024 гг. в Москве спроектировали жилые комплексы, имеют иностранное происхождение.
В исследовании отмечается, что внутренний штат архитекторов чаще всего могут позволить себе содержать крупные игроки рынка, которые реализуются комплексные масштабные проекты. Эксперты премии прогнозируют, что по мере укрупнения бизнеса и экспансии федеральных игроков в новые регионы на рынке может вырасти число компаний с собственными проектными структурами, однако для средних и мелких игроков проще пригласить стороннее архбюро, нежели содержать целый штат.
При этом девелоперы редко совсем отказываются от услуг сторонних консультантов, особенно, если речь идет не о типовой застройке и знаковых локациях. В таком случае задачей проектного бюро инхаус, как правило, будет не создание с нуля архитектурных концепций, сколько адаптация проектов коллег из архбюро к региональным особенностям и стандартам компании.
За 4 года реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» при финансовой поддержке федерального центра в Петербурге в нормативное состояние было приведено более 500 км улично-дорожной сети.
В 2025 году работы по обновлению дорог продолжатся в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». В новом дорожно-строительном сезоне запланирован ремонт на объектах общей площадью свыше 500 тысяч квадратных метров.
«В рамках нового национального проекта мы так же, как и раньше, будем делать улицы удобными и безопасными для всех – водителей, пешеходов, велосипедистов, – отметил губернатор Александр Беглов. – Благоустроенный общественный транспорт, комфорт и уют в городе входят в 10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга на ближайшие годы».
Наиболее протяженным участком ремонта станет улица Бабушкина, одна из основных магистралей Невского района. Подрядная организация обновит порядка 5,89 км дорожного покрытия. На улице располагаются шесть школ, 3-й военный госпиталь, НИИ Энергоизыскания, Центр физической культуры, спорта и здоровья, а также станции метро «Ломоносовская» и «Елизаровская».
Также в предстоящем сезоне в Петербурге будут отремонтированы дороги к важным социальным объектам – школам, детским садам, учреждениям здравоохранения, спортивным объектам и высшим учебным заведениям. Новое дорожное полотно уложат на Старо-Петергофском проспекте от набережной Фонтанки до набережной Обводного канала. На этом участке находится корпус Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова и Спортивная школа олимпийского резерва №1 Адмиралтейского района.
В год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне дорожники обновят магистрали к памятным местам. Ремонт охватит участок проспекта Энергетиков от Уткина переулка до Большой Пороховской улицы, который ведёт к Мемориалу погибшим в блокаду. Будет приведена в порядок часть улицы Савушкина, ведущая к скверу Военных лётчиков. Там располагается памятник Лётчикам – Героям Советского Союза.
Ремонты в рамках нацпроекта затронут и участки дорог, ведущих к станциям петербургского метро. Среди них – Звенигородская улица от Загородного проспекта до улицы Марата со станцией метро «Звенигородская», а также Московский проспект со станциями «Московские ворота» и «Электросила».
В ходе ремонта будут выполнены работы по подъему колодцев, замене бортовых камней, устройству двух слоев нового асфальтобетонного покрытия.
Дорожники Петербурга продолжат использовать современные технологии и материалы. В т.ч., метод объемно-функционального проектирования, применение щебеночно-мастичного асфальтобетона, теплого асфальта, технологии RAP.
В 2024 году в Северной столице при поддержке федерального центра было запущено рабочее движение по новым развязкам на пересечении Лагерного и Петрозаводского шоссе, а также Дунайского проспекта и Московского шоссе. В 2025 году при завершении работ на этих объектах особое внимание будет уделено комфорту пешеходов – строительству подземных пешеходных переходов на Московско-Дунайской развязке и надземного перехода на пересечении Петрозаводского и Лагерного шоссе.