ВТБ получит 93 млрд на строительство ВСМ


14.03.2025 09:56

ВТБ рассчитывает привлечь субординированный депозит из средств ФНБ на 93 млрд рублей на финансирование высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Это около трети средств, которые будут выделены из ФНБ на проект.


ВТБ рассчитывает к началу апреля 2025 года получить 93 млрд руб. Фонда национального благосостояния (ФНБ) в виде субординированного депозита на строительство железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, сообщил журналистам первый зампред банка Дмитрий Пьянов. Это 31% от всего объема средств ФНБ, которые будут направлены на проект.

Предполагается, что банк будет платить за суборд около 1% годовых, а «вся экономика будет передана в проект». «Это условие Минфина, то есть банк ничего себе не оставляет, никакой маржи. Амортизация суборда будет очень долгая — какие-то 2040-е годы. Мы очень хотели бы получить его до конца марта. Но если это будет начало апреля, тоже не страшно. Все зависит от внутренней бюрократии», — сказал банкир.

Сейчас, напомнил он, финансовой моделью проекта предусмотрено участие в нем синдиката четырех банков: помимо ВТБ, это также Сбербанк, Газпромбанк и Совкомбанк. ВТБ собирается получить 93 млрд руб. «из этого пула». Пьянов пояснил, что выделение суборда ВТБ за счет средств ФНБ позволит банку улучшить свою капитальную позицию: «У нас 0,1 процентный пункт к [нормативу] достаточности капитала — это 25 млрд руб. То есть 93 млрд руб. дает до 0,4 п.п».

Как сообщал журналистам в марте 2025 года замминистра финансов Владимир Колычев, «практически все» банки, участвующие в финансировании ВСМ, заинтересованы в привлечении субординированных депозитов из ФНБ. В декабре 2024 года Госдума приняла закон, который возвращает в Бюджетный кодекс норму о возможности размещать средства ФНБ на субордах в российских банках для финансирования самоокупаемых инфраструктурных проектов из перечня правительства. Однако такая возможность временная, предусмотрена только на 2025 год и только для проекта скоростной железнодорожной трассы, говорил Колычев.

«Там время, когда будет инвестиция, больше привязано к графику проекта. Сейчас точно не могу сказать, но мы проводим сейчас все подзаконные нормативные акты, для того чтобы можно было это сделать. В правительство уже внесены соответствующие решения. Когда их примут, в принципе, такая возможность появится. Если я правильно помню, это первое полугодие, когда по графику самого проекта — привлечение средств ФНБ. Там много банков, которые входят в синдикат по проекту. И им всем предоставлена такая возможность. Воспользуются они ею или нет — это их выбор», — заявлял он.

В конце года банки сообщали о финансовом закрытии проекта — к тому моменту были подписаны договоры на привлечение финансирования в общей сложности на 1,788 трлн руб., сообщал Сбербанк, не раскрывая объем собственного участия. По информации РБК, отдельно от средств ФНБ синдикат из четырех банков направит на создание инфраструктуры ВСМ синдицированный кредит на 792,5 млрд руб., из которых ВТБ планирует предоставить 400 млрд руб.

АВТОР: РБК
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: Российская академия транспорта

Подписывайтесь на нас:


07.03.2025 11:00

КГИОП выдал заключение о соответствии эскизного проекта «Реконструкция здания под размещение жилого многоквартирного дома со встроенными помещениями и подземным гаражом (автостоянкой) по адресу: пр. Римского-Корсакова, д. 69, лит. А, требованиям Закона Санкт‑Петербурга № 820-7 «О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия…».


Реконструируемое здание не относится к числу исторических (построено после 1917 года). Вместе с тем согласно режимам зон охраны, действующим на данной территории при реконструкции объектов капитального строительства необходимо исключать их негативное воздействие на визуальное восприятие объектов культурного наследия и сложившееся архитектурное окружение.

В окружающей исторической застройке преобладают дома с фасадами, чья протяженность, как правило, не превышает 40 метров. С учётом этой особенности окружающей застройки проектной организацией предложена структура здания, состоящая из двух объемов.

Согласно эскизному проекту по фронту набережной появится не один вытянутый на всю длину участка фасад, а тандем из двух фасадов, близких по идеологии и основным архитектурно-планировочным решениям.

Незначительное углубление верхних этажей жилого дома акцентирует внимание на мозаичном панно по мотивам декораций Ивана Яковлевича Билибина к операм Николая Андреевича Римского-Корсакова.

По замыслу проектировщиков этот декоративный элемент оказывается связующим смысловым и визуальным звеном, возрождающим память места и укрепляющим связь дома с городской средой – поблизости находятся Мариинский театр и Санкт‑Петербургская консерватория им. Н.А. Римского-Корсакова, а в соседних домах ранее проживали известный композитор и живописец М.К. Чюрленис, артист балета и драматический актер Н.А. Солянников, а также другие представители петербургской и ленинградской художественной богемы.

Проект разработан архитектурным бюро «Студия 44» по заказу ООО «Балтийская Коммерция».

В январе 2025 года проект одобрен Градостроительным советом при Правительстве Санкт‑Петербурга .

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Студия 44

Подписывайтесь на нас: