До 2011 г. «Газпром нефть» инвестирует в создание сбытовой сети в Ленобласти 60-70 млн. долларов
Сегодня состоялось подписание соглашение о расширении сотрудничества между правительством Ленинградской области и ОАО «Газпром нефть». По словам генерального директора компании Александра Дюкова, «Газпром нефть» в среднесрочной перспективе намерена завоевать 15-20% регионального рынка сбыта. Как заявил после подписания протокола губернатор Валерий Сердюков, «У нас есть соглашения с такими компаниями, как «Лукойл» и «Роснесфть». Буквально на днях мы подписали договор с «Газпромом». С расширением присутствия в Ленинградской области такого поставщика, как «Газпром нефть», мы выйдем на новый уровень качества нефтепродуктов и услуг благодаря развитию конкуренции».
«В течение ближайших 2 лет мы планируем увеличить объем переработки нефти с 24,5 до 28,5 млн. тонн. Поэтому мы прорабатываем варианты расширения сети сбыта. На сегодняшний день ОАО «Газпром нефть» располагает 2 нефтеперерабатывающими заводами, расположенными в Москве и Ярославле. Безусловно, мы заинтересованы в увеличении своего присутствия в регионах, которые наиболее выгодны с точки зрения логистической составляющей, в число которых входит Ленинградская область. Однако на сегодняшний день мы не можем похвастаться своими мощностями здесь. Пока у нас здесь только одна нефтебаза, рассчитанная на поставки для предприятий ЖКХ, и 3 строящихся АЗС. Этого, безусловно, недостаточно», - рассказал Дюков.
В планы «Газпром нефти» на территории Ленинградской области на первом этапе, рассчитанном до 2011 г., входит строительство еще одной нефтебазы и порядка 20 АЗС. «В настоящее время мы рассматриваем вопрос о предоставлении участков под строительство АЗС. Участки должны соответствовать экологическим требованиям и в то же время быть перспективными с точки зрения развития бизнеса, - заявил В.Сердюков, пообещав обеспечить выделение площадей без проволочек и отлагательств.
По оценке главы «Газпром нефти» объем инвестиций в расширение сбытовой сети в Ленобласти в ближайшие 2 года составит порядка 60-70 млн. долларов.
Отвечая на вопросы журналистов, А.Дюков отметил, что в ходе вчерашнего совещания в Киришах по вопросам развития нефтяной отрасли под руководством премьер-министра России Владимира Путина, среди прочих было рассмотрено предложение о снижении налогообложения для строящихся нефтяных и нефтеперерабатывающих производств. «Там, где еще только решаются вопросы о создании производственной инфраструктуры, налогообложение не должно быть таким же, как и на стабильно работающих предприятиях, получающих сверхприбыли. Сами компании готовы к тому, чтобы перераспределить между собой налоговые отчисления. Если это предложение будет принято, это даст дополнительное ускорение развитию отрасли», - отметил он.
«Вы все понимаете, что развитие нефтяной отрасли важно не только само по себе, это цепь, звеньями которой являются и металлургия, и строительство, и автопром», - подчеркнул в свою очередь В.Сердюков.
Министерство регионального развития РФ требует через суд с Альфа-банка 19 млн. долларов и 9 млн. долларов – с корпорации «Трансстрой» за задержку сдачи II очереди Комплекса защитных сооружений Петербург от наводнений, пишет газета «Коммерсант».
Напомним, ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» («Инжтрансстрой», входит в «Трансстрой» Олега Дерипаски) в октябре
На прошлой неделе выяснилось, что Минрегион не считает дамбу готовым объектом. Директор юридического департамента Альфа-банка Михаил Гришин рассказал, что ведомство потребовало от Альфа-банка погасить банковскую гарантию на 19 млн. долларов. Соответствующий иск от министерства к банку зарегистрирован 4 февраля.
В Минрегионе сообщили, что в соответствии с контрактом «Инжтрансстрой» обязался выполнить работы по строительству судопропускного сооружения С-2 и подъемного моста до 18 марта
«По истечении срока контракта подрядчик не оформил всю исполнительную документацию, что не позволило дирекции КЗС ввести объект в эксплуатацию», - говорит директор Фонда инвестиционных строительных проектов (выступает финансовым агентом проекта КЗС) Алексей Васильев.
«Инжтрансстрой» настаивает, что все основные работы выполнены в полном объеме. Заминка, по версии компании, возникла из-за того, что в марте
«Минрегион так и не представил документы, подтверждающие возникновение у него убытков в такой крупной сумме»,- подчеркивает М.Гришин.
Государство не полностью расплатилось с «Инжтрансстроем» по контракту. Задержки по оплате со стороны заказчика начались после того, как проект стал курировать директор департамента капитальных вложений Владимир Коган, экс-совладелец Промстройбанка и бывший замглавы Росстроя.
«Он начал с ревизии всех проведенных до него тендеров и заключенных по ним контрактов», - заявил А.Васильев из ФИСП. По его словам, из 190 млн. долларов (сумма контракта с «Инжтрансстроем») подрядчику было выплачено около 182 млн., оставшиеся 8 млн. долларов подрядчик не получил из-за отказа дирекции КЗС подписать акт приемки.
«Трансстрой» со своей стьороны подал в арбитражный суд Москвы два иска к Минрегиону. В первом заявлении корпорация оспаривает требование министерства погасить банковскую гарантию, данную Альфа-банком. Во втором иске «Трансстрой» утверждает, что заказчик не учел дополнительные работы, проведенные подрядчиком, и необоснованно задерживал оплату выполненных работ, что, по мнению корпорации, дает ей право на продление сроков исполнения контракта еще как минимум на 193 дня.