«Здание Электрической Санкт‑Петербургской подстанции городского трамвая с примыкающим жилым домом» (наб. реки Карповки, 15/14) – выявленный объект культурного наследия.

О завершении работ по реставрации подстанции ранее сообщил губернатор Санкт‑Петербурга Александр Беглов.

Ремонт и реставрация кровли, фасадов и интерьеров здания проводились по заказу правообладателя – СПб ГУП «Горэлектротранс».

Специалисты сохранили архитектурно-художественный облик здания, воссоздали утраченные элементы. Выполнены реставрационные работы, в том числе, по штукатурной отделке, архитектурному и лепному декору, гранитному цоколю, отделке фасадов из облицовочного глазурованного кирпича (с восполнением утрат), деревянной двери парадного входа.

Заложенные оконные проёмы машинного зала раскрыты, металлические оконные заполнения воссозданы по иконографическим материалам.

В интерьерах проведены ремонт и реставрация архитектурно-художественной отделки стен и потолка вестибюля, конструкций лестницы, реставрация и ремонт отделки стен и потолков помещений второго этажа.

Отреставрированы деревянные заполнения дверных проёмов тамбура и проёма, ведущего на лестничную клетку, метлахская плитка покрытия полов и площадок лестниц, ступени средистенной лестницы вестибюля из известняка.

***

В начале ХХ века Городской думой дано поручение специальной комиссии разработать проект перевода трамваев с конной тяги на электрическую.

Электрическое обеспечение трамвайной сети предполагалось от Центральной электростанции. Для преобразования трёхфазного тока в постоянный, в разных частях города изначально предполагалось выстроить пять трансформаторных подстанций.

В 1907 году американским электротехническим обществом «Вестингауз» на изгибе набережной реки Карповки, на стыке с улицей Литераторов, было закончено строительство здания электрической подстанции («Петербургская подстанция», «подстанция Красных зорь»). Проект разработал архитектор Алексей Иванович Зазерский, который стал разработчиком проектов всех пяти подстанций совместно с инженерами Ф.О. Тейхманом, Л.Б. Гронбергом, В.И. Радзивановским.

Подстанция на набережной реки Карповки была построена одной из первых и стала архитектурным акцентом в окружающей застройке. Фасады здания, состоящего из двух объёмов, решены в приёмах модерна. В трёхэтажном объеме располагался жилой дом работников станции, в одноэтажном с большими витражными окнами располагается сама подстанция.

Первый трамвай на электрической тяге был запущен в октябре 1907 года.

На Петроградскую сторону трамвайные пути были проведены в 1908 году, по ним пустили трамваи под № 2 и № 3. Они шли от Садовой улицы по Каменноостровскому проспекту Петроградской стороны к Новой деревне.

В период становления и в первые годы развития всеми подстанциями заведовал физик, электротехник, изобретатель лампы накаливания Александр Николаевич Лодыгин.

8 декабря 1941 года в Ленинграде прекратилось трамвайное движение. Подстанция № 2 «Петербургская» («Красных Зорь») была введена в действие к концу весны 1942 года.

Использованы материалы из акта по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению выявленного объекта культурного наследия «Здание Электрической Санкт‑Петербургской подстанции городского трамвая с примыкающим жилым домом» по адресу: г. Санкт‑Петербург, Карповки р. наб., 15; Литераторов ул., 14, выполненного по заказу ООО «ПетербургРеставрация».